Reprise du message précédent :

C’est quoi vos histoires de batterie ?
Même en la laissant sans démarrer plusieurs semaines j’ai jamais eu de problèmes
 
Ok elle est quasi neuve mais même avec notre break 407SW de 2009 y avait eu aucun problème pendant le 1er confinement.
Y a que la Mini de 1985 qui pose problème mais là le contraire serait anormal

J’ai croisé des suédois avec porte vélos et coffre de toit en tesla dans le sud de la France. Apriori ca C’est bien passé

Pkoi ça se serait pas bien passé ?
L’an prochain je fais pareil avec la e208

Le problème c'est que dès que tu laisse de la liberté aux gens ils en abusent, d'autant plus quand c'est gratuit, pour moi les charges gratuites de supermarché, et encore plus les charges gratuites implantées par les communes devraient proposer des tarifs punitifs pour ceux qui abusent, parce que c'est la seule solution pour que les utilisateurs respectent ... Quitte à faire de la gratuité la nuit genre de 20h à 6 / 7h par exemple pour que les riverains en profitent aussi  

A Toulouse juste après moi qui ai pris la dernière stalle il y a 5 voitures qui sont arrivées en attente. Le dernier a dû attendre un bon 20/30' facile.
Encore une fois je suis reparti avant tous les autres déjà en charge quand je suis arrivé....

Je suis arrivé tu choisis le côté (1 clic) tu passes la CB sans contact tu branches ça marche.

Exactement comme ça devrait être partout.

Il n'y a que moi sur le parking de 60 places (2 places VE 22kw type 2). 3€ durée et énergie illimité

Haha c'était trop beau. "Paiement sans contact refusé" au moment de récupérer la voiture. J'essaye une autre carte "vous devez utiliser la carte initiale".

Appel à New motion après m'être mis à 4 pattes dans l'herbe pour récupérer le numéro de la borne : 15' d'attente borne introuvable on vous envoie un mail.....
Heureusement le directeur du sdec et un collègue a lui dont venus redémarrer la borne, hyper serviables. Ils reprennent la gestion des bornes car c'est la cata.

Ça c'est toujours ma hantise avec ces bornes.
Il y toujours ce stress de l'arrêt de charge où on se dit qu'on risque d'être coincé si la carte ne passe pas.

Et ça s'est terminé comment ? Le mail est passé dans les spams au bout de 2h d'attente ?

Au pire tu perds juste ton câble T2-T2 non ? Ca fait cher le bug mais ça n'imobilise pas la voiture.

Ils sont venus en 10' ont redémarré la borne ce qui a débloqué mon câble puis appelé New motion qui étrangement quand le mec a annoncé directeur du SDEC a trouvé directement la borne introuvable ... Il leur a passé un sacré savon...

 
Au total la voiture et la caravane ont consommé 156kwh pour 386km, soit 40,4kwh de moyenne, le tout à 62km/h de moyenne et avec une vmax de 84km/h.  
Au tarif Ionity ça fait 35€/100km minimum, deux prises à squatter côte à côte (sinon il faut dételer la caravane   ) et 180kwh entre chaque recherche de <400km.  
Vu l'usage type d'une caravane Hollandaise ou Allemande (qui descend 1500km d'un coup pour ralier le sud), je comprends même pas comment ils osent envisager de commercialiser ça putain de bordel.    
Enfin remarque c'est mieux que rien, vu que l'autonomie d'une Audi E-Tron sur autoroute avec une caravane au cul c'est <150km, ça en fait des arrêts avant d'arriver au camping.    
Heureusement qu'il y a un lit pour dormir pendant les recharges.  

dac

Pour moi ce n'est pas un critere d'achat.
Sinon il faudrait acheter une camionette. Aucun soucis pour la livraison d'article de grande taille  

Hello les fana d'électrons !

Ces salops de Sixt nous ont filé une Zoé (apparemment dernière génération...) pour notre loc en Corse super surprise.
Bref nous avons navigué plein d'espoirs vers notre airbnb en espérant pouvoir recharger sur place.
Nous avons réussi à brancher le chargeur... Avec une rallonge random et impossible de lancer la charge, la Zoé refusait de s'y mettre, affichant "impossible de recharger" ou qqch de ce goût.

Qu'est ce qui pourrait expliquer cela ?
Un peu dépités, et ma femme veut une explication rationnelle
Je suppose une installation électrique foireuse que la Zoé détecte, m'enfin...
Merci d'avance

C'est ça... Le CRO de la Zoe (en tout cas c'était aussi le cas avec mon 14A) est très capricieux et refuse toute rallonge ou installation douteuse... Souci que je n'ai jamais eu avec mes 10A VW ou mon CRO Tesla qui vont vraiment n'importe où (attention à la chauffe des éléments, câbles, prises, etc, avec le Tesla)

Hello, cherche une prise 16A (machine a laver) dans ta location, y a des chances que ca passe sur celle la (pour la rallonge déploie la au maximum, et si tu peux évite de l utiliser...)

Faut éviter la rallonge et que la terre soit correcte.
Accessoirement faudrait que les loueurs Corses arrêtent de forcer le VE dans ce sous-pays point de vue électricité, qui plus est à des noobs non consentants.

En général c'est lié à une mauvaise terre. Tu ne peux faire qu'une chose en tant que locataire : arroser le piquet de terre si il est visible....

 
C’était toi dans le reportage sur les Zoe ?  

J'ai eu l'occasion de tester la MG ZS EV dans ma recherche d'une voiture familiale à budget réduit et finalement c'est plutôt pas mal pour le prix !
Quelques points qui m'ont dérangé : pas de clim auto, le frein regénératif au niveau 3 qui freine assez fort, l'autonomie assez faible.
Je vais attendre de faire un essai de la deuxième version avec une meilleure autonomie, prévue pour la fin de l'année. Puis mon choix va sûrement se décider entre cette voiture ou une hybride Toyota TS.

Tu vois pas le problème ? Genre tout le monde a le choix de ses dates de vacances, les congés imposés ça n'existe pas ? Et les locations du dimanche au dimanche ça a pignon sur rue ?

Je ne l'ai pas trouvé.

Merci pour toutes vos réponses, donc pas de miracle.
Effectivement la maison ressemble fort, au vu des finitions, à la petite bicoque montée pour faire de la loc et je ne serais pas étonné que la terre tout comme l'installation en général soit très moyenne.
Heureusement nous avons une borne... 22kw à 6-7min en voiture de chez nous. Ça va juste être chiant de trouver quoi faire pendant 1h là bas..

Une pétanque ? Un resto pas loin ?

J'avais vu le reportage France Info, la voiture de loc électrique, c'est vraiment une hérésie pour le moment.

Mais tu roules beaucoup pendant tes vacances en Corse ?  
 
J'y étais justement le mois dernier et hors les problèmes de charge, je me disais que les petites routes présentaient une configuration idéale pour maximiser l'autonomie des véhicules électriques. La vitesse maximale n'est jamais très élevée et il y a beaucoup de virages serrés qui cassent la vitesse et qui doivent permettre de récupérer du jus en utilisant la régénération.
 
On avait aussi loué chez Sixt, mais on a hérité d'une 2008 essence. J'ai consommé un demi-plein en 2 semaines.

Si tu peux charger dans ta location, c'est parfait, l'autonomie est large sur une île sans autoroute.

Si tu peux pas... ben c'est la merde.

 
 Heu pas trop quand même  
Ceux qui pensent que leur caisse va se retourner s'ils passent un virage à plus de 30, c'est pas possible    

En espérant qu’elle soit pas occupée. J’espère que ça va pas pourrir vos vacances…

En Corse y'a plein de choses à faire/voir qui nécessitent de prendre la bagnole quand même. Ca me gaverait d'avoir une bagnole élec que je puisse pas recharger.

On a fait un resto hier oui mais on aura vite fait le tour bwef ln verra.
A l'aeroport de figari il y aurait plus rapide comme recharge, on verra pour optimiser.

On roule pas mal en général, on aime bien rayonner depuis notre point de chute.
Après effectivement les routes s'y prêtent très bien. Sans le soucis de recharge à notre loc, ce serait peinard.

Pour de le loc vacancière sans prise de tête c'est nawak. Pour un habitant local, honnêtement je pense que c'est une très bonne solution.

Idée assez répandue en effet, mais en fait c'est plutôt le contraire. Dès lors qu'on a choisi de circuler en électrique (et donc avec le choix des hôtels/logements avec points de recharge qui vont bien), ça convient bien à du tourisme.  
Mais assez peu pour les habitants, sauf en 2nde voiture avec charge à domicile mais là on ne parle plus que 15-20% de la population grand max. Ce n'est pas pour rien que ça ne marche pas (encore ?) beaucoup par ici.

Sans rentrer dans les concours de mythe sur le pilotage, entre les virages qu'il faut négocier en aveugle et l'étroitesse des routes qui oblige à sucer en permanence la bordure de droite, ce n'est pas toujours possible d'avoir des vitesses de passage en courbe alignées sur celles des locaux
 

Je ne vois pas trop pourquoi (encore une fois modulo le problème de charge qui devrait se résoudre progressivement). J'ai simulé un trajet Bonifacio vers un restaurant tout au nord de l'ile, gmaps me dit 225km pour 4h21 (soit 52km/h de moyenne). Je pense qu'il est possible de faire l'A/R avec pas mal de VE récent sans avoir à recharger sur le trajet.
 
J'ai du mal à imaginer un cas d'usage où l'autonomie des VE actuels serait un problème. La configuration de l'ile au contraire permet AMHA d'avoir un VE comme seul véhicule sans aucune contrainte.

Oui je ne vois pas pourquoi le VE serait inadapté à la Corse.
Après bon faire 4h de bagnole pour aller au resto
En 2nd voiture c'est adapté à n'importe qui en fait. Sauf bien sûr si t'es paumé dans la taïga Russe à 400 bornes du premier magasin.

Zoe confirmée RSV, j'ai réservé la Zoe 50 du coup
J'irai la chercher la semaine prochaine, premier trajet pour faire connaissance: Chalons en Champagne > Annecy

 
Je te rassure, certains ont résolu le problème ont franchissant la ligne du milieu même en virage, chaque année je manque de m'en payer un ou 2 de peu    

 
Alors l'exemple de Bonifacio est un bon exemple   mais pour faire vite :
 
1) proportion des personnes ayant charge à domicile très faible par rapport au Continent, ce qui donne une nécessité de charge sur la voie publique surmultipliée :
 - Ajaccio et Bastia (1/3 de la population totale tout de même) c'est 89% et 91% de gens en immeubles contre 48% pour les villes de même taille sur le Continent.
 - pour ceux qui habitent dans des villages, pas de chiffres mais quasi pas d'habitat pavillonnaire. Pour se faire une idée :
 
 
Tu parles de Bonifacio dans ton exemple, j'y étais il y a peu, je te laisse imaginer combien de personnes auraient l'occasion de partir de là-bas avec leur VE chargée    

 - reste l'habitat pavillonnaire qui est le mieux placé pour ça, mais minoritaire et pas forcément des gens aisés non plus alors que les VE reste chères.
 
2) La plupart des trajets font entre 2h et 3h grand max, et donc se font sans pause. Que ce soit entre 2 villes (très courant même pour un simple aller-retour dans la journée), pour aller au point de départ d'une randonnée (hobby très courant ici) ou à une plage isolée, à la maison de famille (typique aussi). Combien de VE peuvent faire ça en toute condition (à plusieurs, clim à fond) avec plus de 10% de batterie à l'arrivée ? Il y en a mais ils sont gros et ils sont chers.
 
Quand Filippi, le type des locations, a l'air de dire que les gens se plaignent pour rien et qu'ils vont mettre une borne au Chalet (bar-resto connu sur la route Ajaccio-Bastia), que les gens n'auront qu'à s'arrêter un moment pour charger, ce qu'il ne dit pas c'est que personne ne s'arrête sur un trajet Ajaccio Bastia, ni sur toute autre liaison entre 2 "villes".
Enfin si, des touristes peut-être et ça peut se comprendre. Tu découvres, c'est dépaysant, tu prends le temps, ça gêne moins. Mais quand tu es dans le quotidien tu ne vois pas les choses comme ça, d'où ma remarque comme quoi ça convient nettement mieux à du tourisme pour peu que le séjour ait été préparé en fonction du véhicule.

Alors les problèmes de recharge existent (y compris dans les grandes villes du continent ), je ne le nie pas et j'espère que cela va évoluer dans le bon sens. J'ai clairement éliminé ce problème de notre discussion
 

Presque tous les modèles récents (hors Citroën Ami et Dacia Spring).
 
En fait, je pense que tu n'as pas idée de l'efficience des voitures électriques particulièrement à basse vitesse . Si les VE consomment "beaucoup" sur autoroute, c'est surtout parce qu'elles consomment très peu en ville et à faible allure. J'aime bien rappeler que la capacité de la plus grosse batterie actuellement disponible (Tesla Model S de 100kWh en attendant la Mercedes EQS) correspond à un réservoir de 10L d'essence.
 
Voici le lien d'un article qui fait une synthèse sur l'autonomie des véhicules électriques "jusqu'à la panne" testée dans des conditions un peu spéciales : en faisant des tours du périph parisiens : https://www.caradisiac.com/20e-anni [...] 184687.htm
 
Le résultat de ces tests apparaît dans la dernière colonne du tableau. Tu constateras que l'autonomie est très supérieure à l'autonomie WLTP (et même comparé à l'ancienne norme NEDC particulièrement optimiste) et ce malgré des conditions de roulage très mauvaises (beaucoup de ralentissements/relances) mais qui sont peu défavorables à un VE.
 

Je tiens à préciser que le but de mon message n'est pas de faire du proséyltisme sur le VE, mais d'illustrer pourquoi la configuration géographique de la Corse se prête bien à l'usage d'un VE.
 
Je suis bien d'accord que la problématique de la recharge est un réel frein au passage à l'électrique d'autant plus qu'un forumeur a expliqué récemment à quel point l'électricité corse était carbonée.

Le point que tu abordes est effectivement une grosse d'interrogation pour moi.
Non pas l'autonomie théorique (mais merci pour le tableau, ça résume bien les choses   ) mais qu'est-ce qu'on peut espérer en réel.
Sur autoroute, je le vois bien en lisant ce thread mais ça aide pas beaucoup pour la Corse    
 
Alors je guette des retours et des essais.
 
J'ai trouvé celui de la Leaf 2 : https://www.turbo.fr/emission-turbo [...] 019-148365
 40 kWh si je ne me trompe pas ? Dans l'extrait il a fait 91 km et consommé 82% d'après ce qu'il dit ( à un "rythme effréné" ).
 
Et celui de la Aiways 5 : https://www.automobile-propre.com/a [...] e-chinois/
63 kWh et 400 km mais 300 km environ dans le test d'Automobile Propre en Corse.
 
 
Quand la saison touristique, sera terminé, j'en louerai peut-être une pour voir ce que ça donne sur des trajets que je connais bien (et pas trop longs, on sait jamais   )  

Pour les autonomies, y a la chaine YT de Bjørn Nyland :  
https://www.youtube.com/channel/UCG [...] 4rE8avQL4A

En 2023 ils feront l'essai avec l'ID3 ?
Elle pue la voiture ou ?

 
Pour une autonomie sur route, l'autonomie WLTP est relativement juste. Ça te donne une bonne idée. Elle est même pessimiste si on fait pas mal de ville.

 
Après l'intérêt de voir l'autonomie sur des tours de périf vide je ne vois pas trop l'intérêt   A 50km/h c'est le pilote qui lâche avant le VE.
 
Les tests d'autonomie de Bjorn à 90 et 120km/h sont plus intéressant.