Reprise du message précédent :

 
Oui et le haut sert aussi à bien masquer la dégradation.

C'est le but ou juste une conséquence ?

Parce que gagner gratuitement 5% d'autonomie à l'homologation et en essai presse, ça me semble plus valoir le coup que cacher l'usure de la batterie les premières années.

 
Le but AMHA.

 
 
Le poids de l'ID3 pose clairement pb, surtout pour les parisiens avec le seuil de 2t.
 
Je suis passé au mondial aujourd'hui et j'avais bien accroché la Elroq. Le poids est >2t du coup c'est no go pour moi.
Quand j'ai demandé l'info au conseiller, il était dépité en me répondant, sachant très bien pourquoi je demande...

Sacrifier les performances neuves pour que les gens soient moins déçus au bout de quelques années, ça serait assez inédit pour certains constructeurs

Il y a une marge incompréhensible, genre le 51 kWh utile sur 54 bruts des Stellansis, ou 57 utiles sur 60 des Tesla, on doit pas être loin.

Et sans doute des constructeurs qui prennent plus de marges, au hasard les japonais.

 
 
Il faut que tu arrêtes avec ça. Ce qui impacte la conso c'est l'aéro (dicté par le style) et l'efficience du GMP.
La plateforme dédiée permet une meilleure intégration, et donc un gain de place (meilleure habitabilité et coffre), ça ne joue pas vraiment dans les consos.
De ce point de vue je trouve que Renault fait des miracles avec la Mégane qui arrive à dégager une bonne habitabilité et un coffre assez grand pour seulement 4.2m (soit à peine plus qu'une Clio)

Pour l'autonomie a 0% j'avais trouvé ca lors de mes recherches sur le eniro :

Etonnant la difference entre marque et modele.

et ca aussi //docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/

Edit : foirage de lien

Vous savez à partir de quel de quand le xc40 awd a reçu ses nouvelles batteries/ moteurs ?
Merci

 
C'est impossible

 
La Corsa est la voiture officielle HFR  
 

Scenic récupéré aujourd'hui.

C'est amusant car j'ai un collegue qui a également récupéré le sien aujourd'hui, quelques heures après mois, dans une config' très proche.
Pour info la config' commandée:

• Grande autonomie
• Techno Esprit Alpine
• Augmented Vision
• Peinture Gris Schiste satin
• Barres de toit
• Pneus 4 saisons
• Tapis de sols pour cacher la moquette bleue dégueulasse des Alpine

Voiture du taff ou commandee en perso ?

 
J'adore le gris semi mat de la version alpine  

Voiture perso.
Chez nous seules les directeurs (ce que je ne suis pas) ont des voitures de fonction

 
Gris Schiste Satin  

Six neuf la trik.
Bravo mon fraté. Ça va jazé doucetement sur le topic d à-côté tmtc

 
Très sympa cette config

Ça me rappelle la Commande groupée d'autocollants   ,
hier je suis repassé dans mon ancien village, j'en vois encore que j'avais collés sur des panneaux  

t'es une rebelle délinquante !

ça permet surtout de garantir en toute tranquillité la batterie 7 ans en évitant que les gros bourrins chargent à fond en permanence dès le départ.

Oh pelo,
Je vais pas te balnave, il peuvent parler sur ma mouille j'en ai rien a branlavaver

Attention à l'entretien sur les peintures mat, apparemment Karcher et rouleaux interdits

Les joies de la sève, du moustique épais et séché, de la merde de piaf malade.
Le mat, pas pour moi. C'est pas gérable je trouve.

Trop trop SUV pour moi, la Mégane ça passe mais le scenic pas du tout.
Mais GG si t’es content

Ce sont les deux extrêmes entre ça et le baleineau niveau lignes je trouve.
Aucune des deux n’est bien belle, mais je préfère la fluidité que les prismes.
Je n’ai jamais rêvé de ce format de bagnole mais dans le genre Mercedes fait une proposition potable je trouve. Ne me demandez pas le modèle, je ne connais pas la gamme.
 
Édit : je dois me faire vieux car j’aime de plus en plus Mercedes.

pardon mais     ça m'a fait penser à ça :
https://www.letemps.ch/sciences/con [...] es-connard

 
 
Donc environ 15 bornes chez les allemands.
 
Bon à savoir avec mon id3... 4 ans d'âge.. je dois bien pouvoir faire 5/7km avec à 0%

Hier réception de la ëC3 You, quasi 3 semaines de délai supplémentaire.
LOA 20000km/an
 
Pas d'autre bug pour l'instant Connexion avec l'app mycitroen ok.
Couleur bleu de base assez sympa, même si on va en voir partout bientöt:
 

 
J'ai les feux arrières led de la version Max (normalement feux arrières standard sur la You)
 

 
Démarrage un peu mou, mais ensuite accélération suffisante.
Frein "moteur" assez puissant.
Aides à la conduite à désactiver à chaque démarrage
Multimédia avec le tél ok.
Place à bord très grand même à 5.
Plus qu'à résilier leur assurance locavie et c'est tout bon.
Courage à ceux qui attendent encore.

 
Je suis allé la voir au mondial et agréablement surpris par l'espace intérieur du niveau d'une mégane Etech (notamment grace aux sièges avant assez haut permettant aux passagers arrières de caser leurs pieds sous les sièges).
 
Par contre pour la C3 aircross, les places de la 3e rangée c'est uniquement du dépannage et ça condamne complètement le coffre. ça a le mérite d'exister, les 7 places dans un volume raisonnable sont très rare en VE.

Frandroid met 10/10 à la R5 électrique.

https://www.frandroid.com/guide-dac [...] z-lacheter

https://www.frandroid.com/test/2360 [...] simplement

Elle a l'air fun. Niveau autonomie ils ne font que reprendre les spec. Ils n'ont visiblement pas fait de vrai test approfondi.

Perso elle me plaît bien.

Les défauts quand même c'est l'absence de volant capacitif (donc pas tellement intéressant les aides du coup même si perso je me fou de ces aides là), la recharge un peu lente pour un usage plus courant d'autoroute (pour une citadine un peu plus polyvalente).

Mais sinon oui perso elle reste toujours en ligne en prochaine chariote le jour ou j'aurais besoin de remplacer la mienne.

 
Heureusement que l'intérêt de ces aides ne se limite pas aux véhicules avec volant capacitifs

Depuis quand l’id3 dépasse les 2T ?    
Normalement en 77 elle est un peu en dessous.
 
Perso j’ai regardé mon historique paybyphone, je ne stationne pas tant que ça en surface en journée. Du coup même si ça fait un peu chier, c’est plus un nogo absolu.
 
Concernant l’Elroq, je ne comprends pas pourquoi selon les articles y’a le hud de dispo ou non.
Et dans le configurateur actuel, je ne l’ai pas vu, ce qui est étonnant vu que l’option est dispo pour cette plateforme chez tous les autres véhicules du groupe.

+ Le design réussi  
+ Sa conduite sensationelle
+ Quel rapport qualité/prix !
 
Mouais un poil exagéré le 10/10 et le soit disant rapport qualité-prix

L'aide au maintient entre les lignes sans volant capacitif c'est juste affreux.
Devoir volontairement donner des coups de volants (léger j'en conviens) pour dire "je suis là" ça n'a aucun sens.
(je ne parle pas de la partie détection de franchissement de ligne qui sur autoroute peut être utile pour détecter une somnolence, bien de la conduite autonome niveau 2)

Après perso je m'en fou, c'est le genre d'aide que je ne souhaites pas utiliser car diminuant l'attention sur autoroute, mais clairement pour moi l'un ne va pas sans l'autre.

EDIT: bien évidemment ce n'est que mon avis perso.

C’est ce que je me disais jusqu’au jour où j’ai commencé à l’utiliser.
À partir du moment où t’as conscience que le machin n’est pas infaillible et que tu l’utilises comme tel, c’est d’un confort incroyable, et pour ma part un plus sécuritaire non négligeable.
 
Mais je te rejoins sur le volant non capacitif, c’est complètement incohérent. Pour des économies de bout de chandelle j’imagine.

Avec son tarif élevée elle a aussi beaucoup de techno d'une grande.

Que ça soit "confortable" j'en conviens (c'est le but), il n'en reste pas moins que ça nuis à l'attention donc à la réaction en conditions d'urgence.
Moins t'as de chose à faire, moins t'es attentif.

Donc tant que l’utilisateur doit intervenir et que ça fait toujours parti de son travail, pour moi c'est un no go.
C'est exactement pour ça aussi que je préfère le limiteur au régulateur.

Mais c'est hs ici, je ne veux pas lancer un débat, c'est un avis perso.

Je préfère aussi le limiteur au régulateur (que je mets jamais du coup).
Mais sur la tesla, pas de limiteur donc je fous direct l’autopilote.
Le régulateur seul, je n’y trouve aucun intérêt.

Et sur les voitures du taff (clio/C3 bas de gamme), je suis donc toujours au limiteur (car un régulateur simple non adaptatif, c’est méga dangereux !! )

je suis au régulateur et je dois frainer