Reprise du message précédent :

Dans ma petite ville, il y a 4 bornes AC en 18 kw (pas 22). Si deux voitures se chargent (des Zoé, des PHEV et des touristes principalement), et c'est trèèèèès souvent le cas, elles rechargent donc à 9 kw.Intérêt du 22 ? Si c'était de série ou max 500€ OK, mais 2000€ c'est noway !
Et pour le stations de ski, c'est juste un put1 de scandale qu'il n'y ait pas de borne DC vu le monde en hiver et un peu moins en été mais quand même.

 
vu comme le toit plonge derrière l'appui-tête, je suis pas certain que ça arrangerait tant que ça les choses
 

la porte de coffre était quasi verticale contrairement aux 208/R5 c'est pour ça que ça marchait, la hauteur de toit était la même pour le passager quelle que soit la position de la banquette de la twingo, sur 208/R5, la tête touche si tu fais 3cm de plus en arrière (voire avant)

Je ne sais pas si le protocole est correcte mais je suis tombé sur ce tableau avec des infos de dégradation des batteries de plusieurs modèles testé par le gars:
https://docs.google.com/spreadsheet [...] E/htmlview
(Onglet degradation )

On peut trouver les vidéos d'origine par exemple:
https://m.youtube.com/watch?v=mbA2tNAW8l8

Si jamais y a des infos utiles pour cetain(e).

Su ça chaine y a pas mal de tests genre comparaison des éclairages nocturnes etc.

Je pense oui. Outre les stations de ski que j'ai citées par un édit fourbe, essaie juste de regarder un road trip sur les plages du débarquement (c'était le 80ème annif cette année). T'as pas intérêt à louper l'arrêt à Isigny! Et pour ne parler que de lieux fréquentés, parce que dès que tu t'enfonces un peu dans la bouzie, genre: faut avoir chargé avant de traverser le Perche!
 
Alors si, certains syndicats ont compris la misère qui s'annonçait et commencé à déployer des DC CCS 25kW... Bah oui, la ligne supporte pas plus, elle a été prévue pour 2x22 kW... Sauf que celui qui peut tirer 22 kW de la type 2, c'est celui qui fera pas la queue...
 
L'avantage d'avoir un chargeur embarqué puissant va sans doute progressivement s'estomper, mais à ce jour il est bien réel.

Je suis aussi totalement de cet avis.
 
Pour moi le AC22 n'est utile que pour un commercial, ou pour un usage tres spécifique où tu as un besoin de recharge sur un laps de temps correspondant à un rdv. Pour le reste, un 3/7/11 kW suffit à recharger pendant une nuit

C'est pas parce que c'est de la merde chez toi que c'est le cas pour tout le monde. 14 bornes Alizé ac22 dans ma commune qui desservent 2 places à chaque fois. Quelques DC 25kwh aussi. Et quand il y a 2 véhicules on a bien du 22 sur les 2

C'est bizarre, je ne charge QUE sur des chargeurs 22kw, donc je trouve très dommage le passage de 22kw sur la Zoé à 11kw sur la R5.

Il y a des pompes à essence du coup, dans vos zones sans électrons ?
Ou alors les thermiques ont tellement d’autonomie que c’est pas nécessaire ?

 
Kekidi

Mobilize Duo/Bento: video officielle 8 minutes blablabla des désigners (étonnement âgés je trouve...) et qq vues de l'usine d'assemblage à Tanger (Maroc).
https://www.youtube.com/watch?v=18VRbt1nVks

 
Je trouve aussi que c’est pas terrible car il faut sortir le cable du coffre et après il est tout mouillé ou sale quand il a trainé par terre  
 
Je prefere prendre un cable DC à choisir  

Encore une fois l'usage des uns n'en fait pas celui des autres

Courchevel, une station AVIA,
Les Menuires? Une Total Connect
Val Thorens? Une station "Red Square"
Gourette? Rien
Châtel/Neuchatel? Station intermarché
Avoriaz? Nope, faut descendre à Morzine
4/6, donc c'est plutôt "oui, il y a des pompes à essence..."  
Sinon, dans les recoins de bouzie, il y a toujours la station "Elan" avec la pompe qui délivre du rouge qui tâche pour les tracteurs dans un coin.

 
Ben sta dire que le FSD c’est ça:
 
https://www.msn.com/fr-fr/video/act [...] ailsignout
 
 

 
En bousie je trouve au moins autant de 22kw que de pompes à essence. Mais pas de bornes DC

 
C'est une des zones ou y a le moins de bornes DC selon les suivis statistiques

Si c'est comme la Twizy, je n'avais aucun problème dans les parkings souterrains, même bas du front  

Elon annonce 2027, donc en suivant son calendrier, ça arrivera vers 2032  

 
A priori largement assez pour nous autres Bretons    
Dehors les touristes  
 
 
Et les bornes DC ne sont pas si rares à piori.
 
 

Le problème n'est pas leur quantité, mais leur répartition. Aujourd'hui on traverse la France dans tous les sens sans planificateur...
Tant qu'on ne s'écarte pas des grands axes.
Et une fois sur place? On l'a vu, si on veut ravitailler à la station de ski ou au gite au cœur de la nature, c'est encore, au moins pour un temps, la borne AC qui prévaut. De meme, les hôtels ou les campings qui mettent à disposition de leur clientèle une borne DC, ils sont pas légion...
 
Il va se passer encore un peu de temps avant qu'une voiture sans chargeur AC soit viable... On commence à trouver des bornes DC que je qualifierais de "SoHo", mais c'est encore un peu cher (10 000€ HT).
 

J'ai !
Avec une tatol sur la même place du village et les deux avec des prix totalement pétés.
Et l'intermaché qui fait 90% du chiffre.
2 bornes dans le patelin également, j'ai jamais creusé la question mais l'été les touristes semblent fort dépités et tournent longtemps autour du truc. Ça sent l’abonnement improbable et le débit honteux.
Ensuite je suis dans une des pires régions niveau infrastructures, la carte Tesla donne rien autour et à des distances records pour la France.
Zone sud ouest du massif central, pourtant c'est gavé de barrages pour produire

Tu charges dans la vallée avant de monter et ta voiture ne bougeant que très peu en station, t en as pas besoin si ?

Vrais question s'il fait vraiment froid, ça ne maintient pas les batteries à une température minimale?
Et si oui la conso sur une 1 semaine ne commence pas à se faire sentir sur le % de la batterie amenant donc à la nécessité de charger?

Oui j'ai fait ça l'an dernier mais ça serait plus confort d'arriver à 10% de batterie et de charger vite fait tranquille un soir en prévision du retour.
Cette année je chargerai à Albertville avant de monter, ça tombe bien ils agrandissent le SUC Tesla pour avoir une trentaine de bornes

@burn2, pas de souci de laisser sa voiture dans le froid, au pire tu perds 2-3% dans la semaine

Je crois même que la batterie rechigne pas à un petit coup de frais pour le stockage. Faudra juste pas trop lui taper dedans direct… heureusement ça commence par la descente en général
 
Le stockage long des VE pose question quand même, l’été je prends 6 semaines de congés et faut pas avoir oublié un truc qui pompe…

 
Bjorn Nyland, une référence dans le monde du VE.

Robot Taxi, Robot bus et Robot humanoïdes arrivent  

44.9k€ bonus déduit  

 
J'ai fait Cauterets et Gourette, je n'ai pas chargé à destination    
 
Une semaine à Cauterets m'a fait perdre 2%  

Bon bah voilà, c est un faux sujet

Perso j'y verrais un usage : charge possible au taf mais avec des durées limitées. Je sais pas si c'est courant mais dans ma cogip c'est comme ça.

Donc si tu comptes sur la charge à la cogip, ça te permet d'avoir un plein complet en une demi journée quoiqu'il arrive.

Merci pour l'info.
À voir si c'est valable pour toutes les technologies de batteries et constructeurs.

C'est vraiment pas mal.
Quelle concession ?

 
J'ai fait une grosse charge au SuC de Pau et basta  

Mon MG ZS à 0% de dégradation, donc  
Bon, en vrai dans le tableau c'est la v1 et j'ai la v2

 
C’est plutôt quand le vehicule est depuis 6 mois sur le parking sans recharge que ca devient inquiétant  
1 semaine c’est rien  

J'ai vu une Polestar 2 plaques françaises aujourd'hui, ça y est c'est fini l'embrouille avec Citroën ?

 
Oui enfin t’as des marques genre du soleil levant qui font que de la bagnole thermique hybride « ultra giga mega fiables » qui ont besoin d’un booster dans le coffre en permanence parce que tu peux pas les laisser 3 semaines dehors sans que la batterie 12v soit à plat, donc bon    
 
Sinon pour info mon père a laissé sa Toyota Yaris hybride (maintenant la mienne) 2 ans sans rouler.  
 
Évidemment impossible d’ouvrir la bagnole parce que la batterie 12v était morte.
 
Le réparateur arrive, change la batterie 12v, démarre: la batterie de traction était meme pas vide. Elle marche parfaitement bien toujours actuellement.

 
Il avait passé une nuit dans une tesla 3 sous la neige par moins 20 degrés en mode camping sièges allongés avec la pompe à chaleur en marche sur 20 degrés, ça avait pompé genre que 10% de batterie pour la nuit  
 
https://youtu.be/VPudpniOmxY?si=mxqnR2EazDV_FkL2

Bonjour, je conseille la réécoute de l'émission grand reportage sur France Culture du vendredi 11 octobre 17h, plein de choses intéressantes sur les VE