Reprise du message précédent :
alors qu'en vrai on utilise moins les frein avec un EV, non ?

 
T'es joueur, tu vas te faire défoncer par les    
 
Si la conduite autonome est un équipement important, je t'invite à ne pas aller chez BYD. Autant côté prix/équipement et confort c'est très bien, autant le BYD ADAS ne me semble pas fou fou. Bon après, le mieux c'est de tester je pense.

La R5 40kWh (WLTP 312km) evolution (avec ccs) sort à 27 990€ hors bonus
La C3 44kWh (WLTP 320km) You pack plus sort à 25 700€ hors bonus
 
La différence n'est vraiment pas énorme.

Avec un mode one-pedal ils ne servent qu'à maintenir la voiture immobilisée

Il n'y a pas de showroom à Lille, donc je laisse tomber Byd.
 
Je pense retourner chez KIA qui offrait, à l'époque en tout cas, un excellent rapport qualité prix.
Cela dit, la modele Y, avec son niveau de finition, est aussi un très bon rapport qualité/prix.

Non

 
 
La scénic ça te tente pas? ou la nouvelle Skoda

C'est très bien, ces véhicules sont un peu complémentaires.

 
Normalement oui c'était ce qui était prevu, mais le groupe n'a pas encore fait les communiqués sur les nouveautés / surprises du Mondial, ca ne devrait pas tarder à tomber  
 
mais normalement bento et duo devraient etre sur le stand  

 
Le liquide de frein se dégrade dans le temps indépendamment des kilomètres

 
j'aurai appris un truc aujourd'hui

 
Les voitures FR, j'ai toujours eu du mal : je trouve ça très cher pour ce que c'est…
skoda why not, tu penses à laquelle ?

 
oui mais ici c'est clairement pour faire tourner les concessions et facturer le client. une Zoé 50, c'est 4 ans le changement de liquide de frein. Chez Tesla, c'est même pas un remplacement mais un contrôle au bout de 4 ans.

 
 
La Elroq, GMP des ID3/ID4 avec une taille moyenne type Niro ou Scénic

C'est deux ans sur les motos et clairement tu sens la différence avant/après. Le kilométrage importe peu, le liquide de frein se dégrade dans le temps en se chargeant d'humidité.
 

En effet, c'était tous les 3 ans sur la 430d
 

 
C'est une réputation colportée par quelques Tesla haters mais l'immense majorité des propriétaires de Tesla sont réalistes sur les avantages et les inconvénients.

Oui ! Et certains même comparent directement : on a une eNiro et une TMY à la maison... et je ne vois pas l'utilité de l'autopilot de la eNiro. Franchement. Pourtant j'ai essayé de m'y faire, ça n'a rien à voir avec un "auto"pilot. C'est juste une petite aide qui essaye de t'éviter de franchir les lignes. Le seul avantage, et ça je l'avoue, c'est la possibilité de l'utiliser sans le régulateur. Mais bon, vu son efficacité, je préfère 1000x celui couplé au régulateur sur la Tesla...

 
Alors   je te proposerai de jeter un œil à la mustang MachE    
 
Néanmoins venant d’une tesla ça va être dur: la Mach E est une excellente bagnole mais une piètre électrique.
 
-Vitesse de charge franchement lente par rapport à une tesla et même par rapport à la concurrence. Compter 40 min pour un 10-80.
 
-Consomation mauvaise par rapport à la concurrence (bon on est quand même pas au niveau des Chinoises faut pas deconner) alors par rapport à une tesla   15kwh en ville, 20 à 23kwh  à 130.
 
-Elle est un peu plus courte mais pas de beaucoup, genre 4 cm. Mais t’as une bonne caméra 360 et des radars.
 
Par contre c’est pour le moment la meilleur bagnole avec une autonomie de niveau 2 et surtout 2+.
 
En mode conduite autonome de niveau 2 t’as une bagnole pas intrusive, avec volant capacitif. Le système Ford est vraiment hyper agréable à utiliser: elle est bien centrée, pas de bips intempestifs, si elle perd la route t’as encore 3s de conduite semi autonome après le message qui est discret, dans de rares cas si elle ne voit subitement plus du tout la route t’as un message plus enervé.
 
Et surtout t’as le système BlueCruise, conduite autonome niveau 2+ sur certaines portions de route:  tu n’as même pas à tenir le volant et tu peux changer de voie uniquement avec le clignotant.
 
Bon je te signale cette bagnole parce que pour le moment c’est probablement ce qu’il y a de mieux pour la conduite semi autonome, mais si c’est un four niveau ventes c’est que y’a une bonne raison    
 
Dommage que Ford ait merdé la vitesse de charge.
 
L’autre point qui va faire très mal, c’est que tu va perdre la totale transparence de charger sur les bornes tesla, quelque soit ta futur bagnole    
 
À toi les joies des 40 app de charge, charge price, abrp, 15 cartes de charges et 3 CB plus le générateur de secours dans le coffre pour pouvoir espérer faire le plein sans parler des 45 minutes de réflexion pour programmer un parcours selon les bornes  

Mercedes EQS et c'est réglé

 
Je ne suis pas sur qu’on soit dans les « tarifs intéressants » néanmoins  
 
Après faut vérifier que le pack batterie ne vienne pas de Farasis  

 
Mobiliz Duo

 
, j'espère que le tarif de location sera agressif voir même j'espère qu'ils en vendront plutot de ne faire que de la location.

 
et pourquoi pas la nouvelle Kia EV3 ?
 
Sur le papier, elle a l'air de cocher toutes les cases.  
 
J'attends de voir ce que ça va donner mais surtout si son prix va baisser car son positonnement est un peu cher pour le moment.

 
L'électrique rebat beaucoup de carte.

 
Toujours pas dispo en 60kwh sur le configurateur le Elrog c'est soit 50kwh soit 80kwh  

J'ai le Niro EV avec pack conduite avancée.

C'est plus que "ne pas dépasser" les lignes selon moi.
Alors certes ça ne fait pas taxi à prendre les rues tout seul mais sur nationale ou autoroute ça fait quand même bien le travail. Le seul regret venant du volant qui n'est pas capacitif.

 
Tarif pas très compétitif car pas de bonus applicable, l'Elroq lui taille des croupières

C'était déjà là bien avant l'arrivée des électriques chez pas mal de constructeurs. ( Vag / ford par exemple ).

Mes deux thermiques ont aussi un remplacement tous les deux ans. ( Et mon vehicule perso a 13 ans... )
Il faudrait vérifier le taux d'humidité pour savoir si oui ou non c'est à remplacer, sauf que vue le risque je pense qu'ils ne se prennent pas la tête donc remplacement tous les deux ans.

 
Franchement c'est du gros pipo cette histoire de LF. C'est juste du marketing pour faire raquer le consommateur, on le met encore plus en avant sur un VE car y a rien à faire sur ce type de véhicule.  
 
Déjà d'une, le système de freinage va pas claquer du jour au lendemain, ça va être progressif et de deux ça se teste avant de le remplacer. Le mien sur ma voiture, je l'ai changé au bout de 7 ans et il était presque nickel.
 
Mais bon, les concessionnaires jouent sur la peur des gens et sur le fait que c'est un système essentiel de sécurité. Comme quand tu vas chez Norauto, ils te sortent à chaque fois le coup des disques de frein à remplacer...c'est du même acabit.

oui mais le LF s'use surtout avec le temps et les conditions atmosphérique + que l'usage de toute façon

 
Un peu en retard, mais j'ai une eC4 en mode B et une Kona avec iPedal.
 
Le modèle iPedal est réellement pertinent et un plus essentiel à la douceur d'usage d'une voiture électrique.
Le mode B c'est presque inutile tellement la différence avec le mode standard est négligeable.

typiquement une voiture qui dort dans un garage, le LF il peut durer facile 5 ans ou plus.
c'est effectivement plus probable que ce soit plus court sur un véhicule qui dort systématiquement dehors, néanmoins, la règle devrait être de tester le LF avant.
et vu que ça se fait avec une bandelette, faudrait le vérifier soi-même et ne le faire que quand il y a un degré d'humidité trop important...

très écologique d'ailleurs ces changements de batterie 12V, liquide de frein etc. par excès de prudence/ démarche commerciale / coût de main d'œuvre trop élevée pour juste faire un contrôle

Quasi 10% de différence quand même, c'est pas anodin. Mais je serai curieux quand même d'ici quelques mois d'avoir un comparatif entre une R5 et une C3 à niveau de prix à peu près équivalent

A quoi ca sert de changer du liquide de frein pour un freinage sous utilisé.
Sur les VT, le truc est changé à chaque chgt de disque / freins.
 
Sur un VE, les disques / freins ne sont que très rarement sollicités (merci le one pedal), quel est le but autre que celui de gratter de la thune ?

Parce que c'est + le temps/humidité qui dégrade le LDF que l'usage

 
Je préfère payer 10% de plus pour une voiture finie d'une boîte qui sait faire des véhicules électriques, plutôt qu'une poubelle indienne rebadgée rempli de bugs qui ne seront jamais résolus à cause de la radinerie du management.  

Trop de vérités dans le post, j'alerte.

C'est curieux quand même, c'est fabriqué en Corée du Sud c'est ça ? Mais niveau réseau électrique c'est si dégueulasse la Corée du Sud ? Quand tu vois qu'une T03 made in China mais assemblée en Europe peut accrocher le bonus (enfin, à priori ), j'aurais pensé que Kia réussirait à chopper le bonus avec une voiture de taille moyenne.

Evidemment, mais bon même si c'est un peu la cata niveau bugs parce qu'ils ont rushé pour tenir les échéances, j'ai pas d'inquiétude particulière sur le fait que d'ici quelques mois t'auras accès à des C3 avec un software corrigé.