Reprise du message précédent :

Carplay est payant.  
Donc, avec un smartphone, un support et ABRP free, il suffit d’un dongle pour avoir la planification live sur une e 208. Pas sur l'écran de la 208, sur celui du smartphone.

« A mes yeux »

J’ai déjà CarPlay sur la e 208.  
Concernant ce dongle, tu peux m’en dire davantage ? Branchement, usage ? merci

Avec un boîtier autonome AA ou Carplay de type Carlinkit, ça fonctionne sur l'écran de la voiture sans l'abo premium

Tu aurais des liens ?

Perso j'avais ce modèle
Je l'avais pris parce que ma voiture (MG4) n'a pas encore de planificateur. Je l'avais couplé avec un dongle OBD pour avoir toutes les infos en direct.
Au final, j'ai du l'utiliser 3 fois, parce que vu qu'il y a des chargeurs quasiment à toutes les aires de service/repos (pour mes longs trajets inhabituels), je n'en a pas besoin.
Il y a un topic où on en parle : https://forum.hardware.fr/hfr/gsmgp [...] 473_17.htm
 

Merci !

Il parlait de ce post

Ça tu l'as écrit après...

Je ne l'ai pas ajouté en edit, c'est juste un message complémentaire, qui est sur la même ligne que le précédent, et donc de ma pensée. Bien entendu qu'il s'agit de mon point de vue. A partir du moment où on discute sur un forum et qu'on présente son opinion sur le sujet en utilisant "je", ça implique par définition sa position personnelle sur la question.

 
J’ai fait un banlieue est de Paris —> Lannion en e208 de 2020 donc sans planificateur intégré.  
 
Comme je suis un sachant (:o), j’avais tout prévu sur ABRP et pros l’option payante pour un mois.  
 
Le résultat c’est que la planification prévue est très bonne, contrairement au mode live (qui n’a pas accès aux infos de la voiture) qui en devient anxiogène.  
 
J’ai fini par faire comme pilef (ABRP pour savoir où recharger et utiliser Waze pour y aller en live) et c’était bien (modulo une recharge toutes les heures avec la e208…).  
 
Et si « fort » changement, ben tu t’arrêtes sur l’aire précédente pour recharger (je vois pas trop quel changement pourrait te faire changer les choses sur une nationale et même rien n’empêche de t’élancer ABRP pour checker).  
 
Bref, le planificateur sur une voiture sans preconditionnement c’est pas forcément un must have AMHA

Oui tu as déjà Carplay, mais ABRP free refusera de s'afficher sur l'écran de la voiture par l'intérmédiaire du Carplay. Il faut d'autres moyens, comme mirrorscreen, ou un boitier android indépendant. Sinon:
Dongle: pris un modèle un petit peu qualitatif: https://fr.aliexpress.com/item/4000097113021.html
Branchement: contact coupé, arracher le cache sous le volant, brancher.
Utilisation: appairer le dongle avec le smartphone, puis le sélectionner dans ABRP. Cocher "live" pour les options que tu veux avoir en live, planifier, rouler, enjoy!

'Nope, cash.
Je fais trop de kilomètres pour LOA/LDD.
Sinon, je suis arrivé à bon port, avec 4 passagers qui avant de monter dans la voiture m'ont dit 'jamais l'électrique'. A l'arrivée, finalement c'est top  

Ben c'est tout ce qu'il soulignait avec ton deuxième message qui le confirmait c'est tout  

Merci ! L'appairage est en Wifi ? Car le modèle Bluetooth ICAR 2 est compatible Android exclusivement.

Merci pour ton retour. Je testerai différentes solutions

Bluetooth.

Je viens de lire le FP, il est de qualité    
 
Pour moi, un des points d'amélioration des VE porte sur l'autonomie et surtout sur la facilité et la durée de la charge.
 
Je m'explique: faut trouver une borne, entre celles qui sont pleines, celles en panne / pas dispo, le bordel avec les connecteurs... Autant en ville ou sur autoroute ça se fait bien, autant sur nationale ou en bousie c'est plus compliqué. Ceci dit, ça s'améliore petit à petit
J'ai régulièrement croisé des personnes qui galéraient avec leur VE qu'il fallait recharger et ils pouvaient pas
 
Et la charge c'est 20 minutes pour un 5 à 80% là où un plein d'essence c'est 3 minutes pour un 5 à 100%. Ca peut paraitre long pour certains
 
C'est ce qui m'a empêché de sauter le pas pour l'instant et je reste encore un peu à l'essence. Et pourtant je kiffe la conduite en électrique
J'ai pris un PHEV pour préparer la transition et la prochaine sera un VE quand ces défauts de jeunesse seront gommés

Pour ceux qui font 98% de leur trajet du quotidien < 200kms et qui peuvent recharger chez eux alors le plaisir de ne plus jamais se soucier et d'aller à la pompe couvre bien la 1/2h de perdu pour un ou 2 longs trajets par an.

De mon point de vue , un véhicule dont le groupe batterie est remplaçable à moindre frais ou amovible (donc.concu pour)  fera que la bascule sera plus facile pour pas mal de gens.

Le marché de l'occasion dynamisme le recyclage (en batterie de stockage chez soi + simple) etc ..

Et cette saloperie de V2H généralisé aussi c'est quand meme fou d'avoir aujourd'hui à dispo une batterie de 40kwh sur roue et de ne pas pouvoir en profiter pour stocker / utiliser chez soi.

Surtout que sur les longs trajets, tu profites de la charge pour aller aux toilettes / prendre un café / manger / te dégourdir les jambes. Et du coup ça passe vite
Alors que quand tu fais le plein d'essence tu passes 5 minutes à côté de ta voiture sans rien faire d'autres.

Oui, c'est la crainte de ne pas pouvoir me recharger qui me bloque, pas tellement la durée de charge

Edit: pas pouvoir recharger quand je suis loin de la maison

 
tu le charges ou ton phev ?

Chez moi en mode manouche ou sur les bornes publiques.
J'ai édité ma réponse précédente pour plus de clarté.

 
et devoir poireauter 1/2 heures, le temps que le petit robot ait changé les 800 kg de batteries ?
 
Autant recharger directement.
 
T'es pas relié à un fournisseur chez toi pour avoir besoin de ta voiture pour avoir du courant ?

Chez Nio c'est 5 minutes le swap
V2H serait utile si on commence à penser smart grid : limiter au max le recours au thermique "de secours" lors des périodes de froid

 
 
et pourquoi si tu arrives à le faire "chez toi" sur des bornes publiques que tu squattes pour un maudit phev (les VE te diront pas merci)
tu aurais un problème ailleurs y a des bornes partout maintenant (enfin peut etre pas au fin fond de la lozère)

J'en ai vu dans un village de 500 habitants en Aveyron.  

Quand les départements s'y mettent ça aide
Dans mon 36 y'a un beau réseau de bornes 22kW
Prix unique de 10€ sans limite de temps, vaut mieux avoir une grosse batterie vide et du temps

 
Si tu y arrives en PHEV pour tu n'y arriverais pas en VE

Je ne parle pas de ca,et même une batterie amovible n'empêche en aucun cas de recharger à une borne comme aujourd'hui

"Tain ces contre arguments

Quitte à trimballer une batterie autant qu'elle puisse servir dans toute les situation ou une batterie puisse servir :
- dépanner qu'un en panne
- alimenter mon chalet en montagne
- avaler le surplus de production solaire
Etc.

Et ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit , tout ça n'est pas indispensable mais ce serai un + assez interessant.

Souhaitez moi bonne chance.
 

A vrai dire, les packs dans les voitures que j'ai vu démontées sont plutôt faciles à déposer. Bagnole sur le pont, enlever le fusible principal, débrancher la batterie, débrancher le refroidissement, dévisser et ça tombe. C'est au moins le cas de la Leaf ( https://www.youtube.com/watch?v=QHMLQzxfsg4 ) et de la Fiat 500e ( https://www.youtube.com/watch?v=0SfzM1OXLDc ), ainsi que les Stellantis ( https://www.youtube.com/shorts/ptamFQDujO4 ).
 
Ce qui serait vraiment utile, c'est une normalisation des éléments de la batterie, qu'on puisse remplacer un petit pack plutôt que le tout si un accu déconne.

J'espère que c'est pas jour de marché  

"USB Key" les devs sont francophones  

 
J'espère que tu fais ça en plein milieu du centre ville de Sète, c'est très à la mode !

C'est ça qui n'est pas très "connu'" : le démontage d'une batterie, facile / pas facile ?  Si ça l'est le temps fera que le coût de la batterie elle meme ne va cesser de baisser, voir même on pourra changer de techno de batterie plus tard pour un peu plus d'autonomie si nécessaire ou moins de risque  d'emballement au feu.

 
8gb c'est énorme non ?

Bof

 
J’achète si je peux doubler ou tripler l’autonomie d’une ancienne voiture