Reprise du message précédent :
50% d'une grosse batterie.
 
Grosse batterie donc tu peux arriver au chargeur avec 10% voire 5% et du coup tu feras 5=>70 en 1/4 d'heure.

à quand la cracotte franchement... cette pollution permanente de topic  

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 33585.html

Qu'est ce qui peut bien expliquer des temps de recharge tant en retrait de la concurrence chez nos constructeurs français ?

Bonne nouvelle, mon beaup pro Renault, pro diesel, adepte du "j'attends l'hydrogène" et avec qui j'avais d'interminable discussions sur le sujet... est finalement tombé dans l'électrique quand il a vu ma modèle 3 et attendait le scenic de pied ferme.
Il a signé ce matin, version grosse batterie, livraison prévu pour août    
 
On va y arriver

Ça reste gigantesque  
Qui d'autre tape 250kW pendant 12 minutes ?

Les camions  

chez Polestar : 10% -> 80% en 10 minutes
https://www.youtube.com/watch?v=Gp_90UOup60
 
730V @480A...  

Charge maxi a 100kW quand les autres font 150 ou 200 ?

Sur des petites batteries pas beaucoup de différence. Mais sur les grosses c'est énorme.

Cette déception les consos du Scenic    
Ne pas faire mieux que le pachyderme e-3008 avec 14 kWh de plus et 250 kg de moins   . Et même 7 cm de moins en hauteur !
 
Incompréhensible  

 
Le tout sur une PF dédiée vs PF élec + thermique pour le 3008.
 
Finalement pas si mal ce e3008 ?

Oui, mais qu'est ce qui explique que la concurrence propose une charge maxi plus importante ?

 
Faut vous calmer et remettre les choses en perspective  
 
Ca explose le marché mais il faut regarder l’usage et prix de la voiture
Et avec 50% tu vas pas loin donc faut pas raisonner uniquement en terme de marché mais pour l’usage d’une porsche qui bourinne
 
On achète pas ca pour rouler à vitesse wltp et s’arrêter tous les 50%. Et quand tu regardes ca, comme ca, c’est pas si dingue.    

Peut-on avoir un lien ?

Seul le test de la chaîneEV pour trancher ce débat  

Le lien l'Argus plus haut dans cette page

Pour le coup c'est vraiment bizarre cette surconsommation.

L’article de l’argus m’amuse…
C’est devenu quoi la définition du suv ?
La scénic a une garde au sol de 12 cm, quand celle de l’e3008 est de 22…

Ca fait longtemps que c'est un terme un peu fourre-tout, pour moi c'est surtout les gimmicks esthétiques qui le caractérisent (ceinture de caisse haute, grosses roues, avant massif/proéminent...).
Il ne me semble pas que la hauteur de caisse/capacité de franchissement en soit une caractéristique
D'ailleurs je doute fortement que ce ne soit que 12cm sur le Scenic, il ne passerait nulle part

La model 3 a une garde au sol de presque 14 cm alors 12 cm sur un scenic serait étonnant

121mm c’est la garde au sol en charge communiquée par Renault.
 
Édit : 145mm a vide, la Mégane est à 135.
 
Mégane qui était déjà traité de suv par certains.
Je crois que la frontière est devenue plus que floue.

Suffit de rouler sous les 50% de batterie alors

 
C'est clair. La fameuse Megane (que je trouve très bien !) qui est quand même 5 cm moins haute qu'une Zoe, seulement 12 cm plus longue qu'une Polo, seulement 6 cm plus large qu'une Clio 5 mais que certains désignent quand même comme concurrente de la Tesla Model Y depuis sa sortie. Model Y qui n'a d'ailleurs rien d'un SUV non plus, c'est plus un monospace "coupé".
 
En clair, rien n'est clair et chacun arrange le sujet comme il veut.

 
Ce qui est clair dans tous les cas est que ces voitures ne sont pas les reines de l'aero avec leurs faces avant de placard  

Elles ont été mises en concurrence parce que la Mégane était la seule alternative viable au MY si tu voulais acheter français

Pour l'avoir vu en vrai, le Scenic est une agréable suprise et pour moi c'est tout simplement ce qu'on appelait encore ya quelques années une compacte tout simplement
 
La megane, qui était juste à côté, fait elle un peu haute sur patte sans raison valable finalement. Pour moi c'est carrément les noms qui ne vont pas en fait, le scenic n'a strictement rien d'un scenic, encore plus éloigné de l'arbre que la megane comparé à l'ancienne mégane.
 
Le scenic est très bien proportionné, avec une ligne bien plus séduisante que le e3008 qui file mal à la tête peu importe dans quel sens on la regarde.

dit-il en passant son temps à annoncer des révolutions (notamment sur les batteries solides) et leur arrivée très très bientôt qui va détruire le marché actuel
 
 

Ouais bon , donc de la merde en barre. Ce journal est comme tous les autres ..ils scribouillent quelque chose de soit disant "intelligent" mais dans le fond les types font juste un essai "plaisir gratuit " et écrivent en fonction du "cadeau" reçu.  Les valeurs WLTP, critiquables c'est sur, sont toujours plus juste dans l'absolue que tous ces essais aussi nuls les uns que les autres ( meme les gars de la chaine EV racontent pas mal de bêtises....mais il faut bien ca pour plaire aux mono neurones français qui les regarde...).

La Megane ev est moins large que la Clio !  Et meme si bien sur c'est pas officiel , elle est la remplaçante initialement étudiée pour remplacer la Zoe.  Cela explique ca taille . Mais le bide initial de la Zoe ( 40000 /an alors que 80000 était prévu) a fait que le projet c'est décalé dans le temps et la Zoe II est sortie du coup pour rentabiliser l'investissement. Finalement le projet a été relancé ( mais base du projet initial conservé ) et transformé tres adroitement ( resultat stylistique tres réussi je trouve) en pseudo SUV/crossover en prenant le nom Megane.
Bref les marketeux Renault ont bien joué finalement....Mais c'est vrai que le Scenic EV est la vrai compacte electrique de la marque...
Tout ca est astucieux et hop hop hop ....ca marche !

Ok...Cool...

 
Pas compris là  

Je ne partage pas l’avis sur tous les journaux.
Mais sur la conso scenic vs 3008 à 130 pour moi il y a un soucis. Les 3kw d’écart sont énormes.
Ou alors c’est du 130 compteur pour les 2 et il y a un écart sur la vitesse réelle

en gros il raconte que les journalistes sont tous corrompus
ils flattent le lecteur qui est nécessairement un crétin.
je me suis tout de suite reconnu comme mono neurone    
heureusement qu'il y a comme lui des gens super intelligents pour nous abreuver de leur savoir  

 
Du coup la R5 remplace quoi ? La Twingo ? Ça me paraîtrait pas déconnant

Heureusement que tu es là pour nous avertir et nous prévenir de ces fraudes de journalistes mais toi on ne te là fais pas
Et du coup il fait se fier a qui ?

Bref bien sûr qu'il peut y avoir des journalistes qui abusent et qui font de la merde mais quand tout les articles pointe dans la même direction......

À mon avis on arrive sur des nouveaux segments intermédiaires permis par l'architecture électrique, un encombrement réduit et un espace habitable très généreux, donc je placerais la R5 à cheval entre la Twingo et la Clio, comme la Mégane entre la Clio et la Mégane.

On le voit déjà avec l'id3 très spacieuse, presque plus qu'une golf tout en ayant un coffre spacieux, sans être plus encombrante pour autant (et même un poil plus courte).

Mais ce n'est que mon ressenti

La plateforme MEB a été particulièrement bien pensée sur certains points.  
C’est pas le cas chez tout le monde, j’en ferais pas une généralité.

La R5 remplace la Zoé.  
La Megane elle reste la Megane, dans son segment. Elle a toujours évolué suivant les millésimes avec une longueur allant de 4m20 à 4m60.

 
Sans parler de grand complot, on peut quand même largement émettre des doutes sur la robustesse de leur protocole et de leurs mesures.

Pour ce que cela vaut j'ai re-regardé le test de chaine EV du Scenic.
Sur un parcours autoroutier valloné en Espagne (à 120?) ils ont fait du 23.2kWh/100.
Rien à voir avec les 26.5 de l'Argus.

La R5 me semble quand même plus contenue que la Zoe qui était un peu à la Clio ce que le Scénic est à la Mégane, mais bon, pas vue en vrai donc bon