Reprise du message précédent :

Y’a rien de bien à récupérer dans cette boîte ? Pour un stellantis par exemple

Perso je mettrais Opel en-dessous de Alfa Romeo / Lancia. Je dis pas que c'est moins quali, mais je pense que c'est la direction qui sera prise. Ca peut être le "vrai" généraliste de Stellantis, moins cher que Peugeot et plus cher que Citroën, et qui s'attaque au marché allemand en étant moins cher que VW.

Assez d'accord avec ça
Après, pour moi Citroën se dirige bel et bien vers le Dacia du groupe Stellantis. Ca prend un peu de temps parce que c'est pas si simple d'être compétitif sur ce marché, et parce qu'il y a eu une réticence à faire de Citroën une marque d'entrée de gamme, mais si la e-C3 fonctionne alors ce sera acté. Ca sera ptet jamais aussi cheap que Dacia, mais ça s'en rapprochera (et Dacia monte en gamme en parallèle).

C'est ce que je cherche à dire en "généraliste bas de gamme" -> pas du low cost mais du généraliste, et plutôt dans la branche bas de gamme du généraliste.

Y'a pas une histoire comme quoi les ventes du Taycan sont complètement artificielles ? Les CP incitant fortement les clients à en acheter par pelletées pour avoir le droit d'acheter les véhicules plus exclusifs

elle se vend plutôt bien pourtant

le futur de lancia, j'y crois pas du tout
 
vu que c'est du C/C des modèles stellantis, qu'est ce qui reste ? Ah oui, l'image de marque?
 
est ce que dans votre entourage des gens connaissent lancia ? ont eu un jour une lancia ou un proche qui en a eu une ?  pas grand monde en france ...  

Je suis en train de digérer la conférence de plus de 2 heures de la Xiaomi SU7...  
 
je ne comprenais pas trop la hype autour du modèle... je viens de me prendre une claque dans la gueule.  
il va y avoir du constructeur historique en PLS ! Enfin si, la réalité est bien au niveau du show, je me méfie un peu... mais        quand même

Elle coche toutes les cases j'ai l'impression

 
Tu penses à quoi ?

 
par contre impossible pour xiaomi de gagner de l'argent sur ce modèle, les calculs sont pas bons  

Qu'est ce que tu appelles "la même chose" ? La vitesse moyenne sur circuit ? Les finitions exclusives ? Le bruit et l'odeur ?

La 911 "de base" (Carrera/S/4S) c'est une voiture de sport mais aussi une voiture faite pour être utilisée tous les jours. En cela la Taycan est positionnée sur le même segment. Les 911 "énervées" restant intouchables.
 
Et oui si on achète une Ferrari ou une Lambo c'est pour faire vroom vroom, il n'y a qu'à voir ceux qui foutent le feu à leur caisse à force d'abuser de ça dans les bouchons
 

 
Fiat c'est aussi la Panda. Bon je viens de voir qu'elle est devenue chère mais normalement il y en avait une à genre 9000€.
 

Panda qu'ils reconduisent d'ailleurs en la renommant Pandina.
La future Panda sera une élec sur la plateforme de l'E-C3

putain, j'avais pas vu, j'suis allé voir le configurateur rino, c'est clair bordel, cool les prix de la megane e-tech maintenant, je comprends pourquoi on en voit autant, bien ouej rino

on peut pas exclure qu'ils soient en mode dumping pour couler le marché européen
ils reçoivent toujours des subventions massives de l'état chinois

 
   
 
Xiaomi fait un all-in pour assurer son lancement, mais ça va lui couter cher cette blague !

 
Ca va coûter cher au PCC qui s'appuie sur une marque internationalement connu pour lancer un véhicule.  

C'était pas un Tesla killer ?  

LCP : Voitures électriques : l'Europe peut-elle résister à la déferlante chinoise ?
https://www.youtube.com/watch?v=F9VwXCCse-4

Quel sera le prix ?
Parce qu'à 60 000€, même si la voiture est bien c'est quand même un gros billet pour la première voiture de Xiaomi.

Xiaomi est de toute façon pour le moment réservée au marché chinois.
Ils avaient annoncés qu'il ne fallait pas les attendre en Europe avant plusieurs années....
 
pour le prix :
modèle SU7 de Xiaomi - 215 900 yuans (soit environ 27625€ ).
en comparaison, modèle 3 de Tesla - 245 900 yuans (environ 31470€ ).

 
70.000 $

 
Prix en Chine, à perte selon le PDG.

 
SU7 Standard 215,900 yuan (29,900 USD)
73.6 kWh BYD Blade battery 700 km range
RWD 220 kW, 400 Nm torque
0 to 100 km/h in 5.28 seconds and has a top speed of 210 km/h.
Xiaomi Pilot Pro ADAS
400V architecture
 
SU7 Pro for 245,900 yuan (34,000 USD) - prix TM3 de base
94.3 kWh CATL CLTC range 830 km
RWD 220 kW, 400 Nm torque
800V architecture
 
SU7 Max – 299,900 yuan (41,500 USD)
101 kWh CATL Qilin, 800 km CLTC
510 km charge in 15 minutes
0-100km/h acceleration in 2.78 seconds, 265 km/h top speed
Xiaomi Pilot Max ADAS
800V architecture
AWD, dual motors with a combined output of 495 kW (663 hp), 838 Nm torque

après hors considération dumping chinois, c'est la seule marque chinoise qui m'inspire un peu confiance (même si c'est leur première caisse) vu que leurs produits sont très corrects d'habitude
edit : et je viens de voir, elle a l'air superbe en +

C'est très bon les dumplings chinois

C'est une bouffeuse de Model S pour une fraction du prix et qui sera sans doute autonome niveau 3 bien avant la Tesla
Pour référence la S LR c'est 700K yuan...

pas vendu hors de la chine pour le moment donc via import et bonne chance pour la réparation

logique vu que la voiture ne sera commercialisée qu'en Chine pour le moment

Même avis que Fender, ca reste la seule marque chinoise qui inspire confiance de mon côté également et qui peut amener une bonne concurrence à Tesla sur l'intégration software

Après des prix comme ça ça dévalorise la voiture alors si en fait ils ne peuvent pas vraiment produire à ce prix c'est un peu con, et de la part de la Chine en ce moment c'est un peu de la provocation (même si elle n'est pas exportée).
 
Pendant ce temps un constructeur occidental n'est pas aidé et coule (Fisker).

 
La version Max, il la compare même à la Porsche Taycan (même taille, même perf), mais au prix d'une Model 3 ...  

Sur le gros modèle : Lidar, 3 radars, 11 caméras et 12 capteurs à ultrasons (et peut-être un capteur de pluie, les teslaïstes comprendront )

Chose marrante, dans la conf Xiaomi, il y avait au premier rang les patrons des concurrents : Nio, Xpeng, Li Auto... y avait des plans sur eux régulièrement pendant la conf. J'ai mis un peu de temps à comprendre qui étaient ces mecs avant de tiquer sur William Li
Ils avaient l'air de sourire (enfin ou presque), mais je pense que certains ont quand même un peu bouffé leur chapeau, car Xiaomi va tout de même faire mal à certains.
bon apparemment William Li est toujours pote avec le boss de Xiaomi : https://twitter.com/Jas0nYu/status/1773382467191284173

L'usine que la marque a construite est ouf aussi !
vraiment Xiaomi s'est pas lancé dans la voiture pour rigoler. La marque a direct attaqué très fort, mais de ce qui a été présenté, tu peux envoyer les marques centenaires prendre des leçons en conception de voiture électrique.

va maintenant falloir creuser la surface, mais vraiment la présentation xiaomi pour certains aspects m'a mis sur le cul !
je les avais très clairement sous-estimés.

Fonctionnent très bien les essui-glaces chez Tesla

 
Qu'ils savent mettre des capteurs pour la fiche technique, ok, qu'ils sachent faire quelque chose de tout ces capteurs, c'est autre chose.

 
J'arrive pas à croire qu'il y ai une telle demande pour les modèles exclusifs (donc RS) pour justifier un volume de vente de Taycan aussi élevé

Y'a cette vidéo qui a pas mal fait causer : https://www.youtube.com/watch?v=3TiFZeSW-JI

 
Les démos diffusées de leur conduite autonome sont déjà très bien pour une marque qui débute. Faudra voir les vraies essais neutres.
 
Ce qui est toujours frustrant c'est que tout ça marche très bien en chine parce que les villes sont équipées et cartographiées, une fois en Europe ça ne sera pas le quart de ça  

Pour les USS, distance = 1/2 x intervalle de temps x vitesse du son, ils devraient y arriver.
Je blague bien sûr mais plus sérieusement, les technologies en question se sont vachement démocratisées (je suis bien placé pour savoir que c'était de la techno militaire il n'y a pas si longtemps) et tendent à ruisseler : même chinois, les ingénieurs de bon niveau passent par les mêmes écoles que leurs homologues occidentaux.
 
Ceci sans préjuger de Xiaomi elle-même : là je ne sais pas trop quoi en penser. J'ai un gros biais négatif : j'ai tendance à ramener leurs technos à mon smartphone actuel, un Xiaomi Mi 9, excellente petite machine complète, solide et fiable mais sur laquelle j'ai dû installer un OS bricolé, et qui n'est plus mis à jour depuis 2021.

Xiaomi a construit sa voiture de 0, ou s’est appuyé une base d’un « vrai » constructeur auto ? (Genre Polestar avec Volvo)  
 
On a un exemple de constructeur qui a sorti un bon véhicule du premier coup en partant de 0 ?

Le peu que j'ai vu des ROM Xiaomi c'était la pub incrustée sur les écrans de l'OS, ça m'a pas fait rêver
Après niveau ingénierie ça a l'air très solide ce qu'ils proposent