jours les gens    
 
j'explique mon probleme qui n'en est peut etre pas un...
 
j'ai une Rover 216 GTi [93] donc avec moteur Honda DOHC 1.6 16s.
 
le fait est qu'avant j'avais a peu de choses pret la meme [Rover 216 GSi].
 
Sur la précédente, j'avais un net palier au niveau des 3100 trm...la voiture d'un coup prenait plus de peche [genre un turbo, sauf que ca en est pas un].
 
sur la GTi [meme moteur un peu plus boosté] ca me l'a fait quelques fois au début et puis plus rien...aujourd'hui je n'ai absoluement aucun palier.
 
vous pensez que ca peut venir de quoi ? j'ai lu que ca pouvait etre les contacteurs d'injection mais comme j'y connais keud...
 

je réponds vu que j'y connais rien.
le filtre à air.... combien de km ?

est-ce que par tout hasard, l'ancienne que tu avais n'était pas un modèle avec carburateur, et même voir carbu double corp?

 
c'etait exactement le meme moteur

 
145.000
 
mais meme apres la derniere revision [ou a priori elle etait toute propre donc] y'avait plus de palier  

 
  145000  
 
doit plus y avoir beaucoup d'air à passer, hop poubelle !

 
arf', nan le filtre a air y doit avoir 6000 kms
 
145000 cai la voiture

 
145000 c'est bien pour une rover    

 
93 : Rover == honda remarquées.
 
et elle enterrera bien des productions locales
 

 
C'est vrai qu'avec une jaguar on ne va pas loin  

 
[locales == francaises (pigeot, rinault, citrönen):p]

 
ah ... scusi. pour ton PB ne compte pas sur moi, j'ai étalé toute ma science en mécanique là  

 
 
y sont oo toos la qui connaissent bien ?  

Ben mon père à eu une rover V6 (ou V8 ,j'étais trop petit): Hyper confortable, ça sucait sacréméne, ça avançait bien mais par contre les réparations  .
La moindre chose coutait la peau du cul. Depuis, rover c'est non.

 
si ce n'est qu'a l'epoque c'etait Rover Rover...
 
maintenant pour les 75 c'est BM et pour le reste c'est MG-Rover...et que ca coute vraiment pas plus cher qu'ailleurs [en plus d'etre de la bonne bagnole]

 
palmarès des dépannages sous garantie
1. Rover
2. Ford
3. Renault
 
source : le taxi payé par Ford quand ma bagnole est tombée en panne.

 
"les pieces de rechange pour les japonnaises sont hors de prix"
 
source : n'importe qui dans la rue

Ce taxi là n'est pas n'importe qui, il ne bosse que pour les dépannages sous garantie 24/24h    

 
http://www.321auto.com/guide_auto/ [...] elID=37277
 
http://www.321auto.com/guide_auto/ [...] odelID=202

 
  donc ???
 
PS : merci pour les pop up  

 
bah l'une a a peu pres 2.5 fois + de problemes que l'autre...et sans compter les rappels constructeurs.
 
edit : et mon oncle avait une société de taxis...ils conduisaient que des Rover. Il a d'ailleurs toujours la sienne [meme s'il a arreté la profession] une rover 825 de 375.000 kms

Oui elle était fiable mais dès qu'il y avait la moindre réparation à faire, les pièces coutaient la peau du cul mais c'est y'a 10 ans et la voiture avait déjà 10 ans .

 
C'était pas le modèle qui avait un problème de compteur ?  

 
nan

Ford Focus, voiture la plus fiable de l'année 2002 devant 350 véhicule environ dont des Porsche, BM et autres VAG
Source TÜV allemand  
A mon avis son palmares date de 1990 ou il l'a lu dans télé 7 jours car avec les multiplexages Renault et les débimètres VAG le classement ne ressemble pas vraiment à ça

J'ai deux Ford, les deux sont tombées en panne sous garantie dont une deux fois.  

mauvaise série.... Renault ne vendrait plus de voiture si les gens n'achetaient plus après avoir ramené leur voiture 2/3 fois au garage  
Sauf que Renault c'est français

Il parait que les pièces de rechange des voitures étrangères sont plus chères que celles des voitures française.
Autrefois je pense que c'était vrai mais que maintenant, ça doit être à peu près pareil.
 
Si quelqu'un en sait quelquechose

 
Je ne sais pas comment est fait ton circuit d'allumage et s'il passe par un calculateur.
 
Mais maintenant , un meme moteur ne veut pas dire même puissance, même couple et même consomation.
 
Renault vi sur une partie de ces camions proposent 4 puissances différentes entre 280 et 420 CV. Je peux te certifier que toutes les pieces du moteur et du circuit d'injection sont iddentiques. Y a qu'une chose qui change, le calculateur.

l'accoup c'est le vtec ... si ca le fait plus, tu devrais non seulement ne plus sentir d'accoup mais en plus bcp moins de puissance a haut regime (le but du vtec etant justement ke en haut dans les tours ca mouline a mort, d'ou l'expression bien connue VTEC POWWWWWWWWWAAAAAAAAAAAHHHHHH)

 
tout a fait mais le comportement des deux moteurs est le meme si ce n'est que le GTi fait 30 ch de + que le GSi.

 
s'pas unb Vtec
 
le coup de pied au cul Vtec il est a 6500 trm a peu pres.
 
j'ai pas spécialement moins de puissance quoi que des fois je la trouve un peu ledge pour 130 cv.
 
disons que faudrait je conduise une autre caisse de 130 cv pour voir la difference...en fin bref...ca doit couter bonbon de faire verifier un truc comme ca nan ?

bah dans un garage ki connait (donc special honda ou special rover) je sais pas si y a une valise pour verif l'electtronik
 
au pire tu la passe au banc pour voir si elle fé toujours 130, ou tu fait un 400m DA et tu regardes le chrono
la tu sauras si t'as bien tout tes cannassons

 
ca coute combien un passage au banc ?
 
et ou est ce que je peux trouver 4000m pour tirer la bourre comme un enculé ?

autoroute mais evite l'A43 y a un radar sous le 2eme pont
l'avantage de l'autoroute c'est que y a des petites plaquettes tout les 100m de rail central ...
 
sinon mesure le 0 à 100 (technique : passer le rapport superieur 500tr apres la pmax pour retomber 500tr avant (au cas ou un rapport te fait baisser le regime de 1000tr, sinon adapter en consequence)
pour tester le 0 a 100, je vois que le cours garibaldi

passage au ban ca doit etre dans les 100ros a mon avis
et pis je c pas ou y a un banc sur lyon ...

 
t'es warior toi, 1/2 fois quand j'y passe je repere un flic ds un coin

c pas rare que j'y sois a 120 sur ce cours mais bon apres ca monte et ca descent donc c'est pas tres pratique ... mais ya un moment un feu juste apres la 1ere tremis, et je pense que y a largement de quoi atteindre le 100 depuis le feu

sinon tu prends l'a43, tu sors a "champ du pont" (c'est la derniere sortie gratos) et par la bas, c'est une zone indus/commerciale donc y a des voies avec personne, suffit de tourner un peu autour de l'aerodrome (castorama)

 
je vais y songer...surtout que je passe souvent la bas