Bon ben voilà : ma superbe 309 green ne démarre plus
 
Je suis passé dans un garage et ils viendront la chercher chez moi demain (je serais alors au boulot). Je leur ai demandé un devis avant de réparer mais bon je me vois mal ne pas l'accepter et reprendre ma bagnole au garage en la poussant
 
Vu que le garageo m'a dit que c'était peut-etre la batterie qui était morte ou le démarreur et vu que je ne veux pas (trop) me faire entuber et vu enfin que je n'y connais rien en méca, quel est le prix environ de telles réparations ?

1 Démarreur: Dans les 130? (prix pour ma 205)
1 Batterie: Euh... 55/65?
Il faut rajouter la MO et le dépannage.  

 
ok merci
 
et justement ca demande bcp de MO ce type de travail ?

1/2H Pour la batterie
1H 1,5H pour le démarreur

1/2H Pour la batterie
1H 1,5H pour le démarreur

 
2h pour changer une batterie    

 
je pense qu'il voulait dire 1/2 = 0.5 heure  

Bon ben voilà : ma superbe 309 green ne démarre plus
 
Je suis passé dans un garage et ils viendront la chercher chez moi demain (je serais alors au boulot). Je leur ai demandé un devis avant de réparer mais bon je me vois mal ne pas l'accepter et reprendre ma bagnole au garage en la poussant
 
Vu que le garageo m'a dit que c'était peut-etre la batterie qui était morte ou le démarreur et vu que je ne veux pas (trop) me faire entuber et vu enfin que je n'y connais rien en méca, quel est le prix environ de telles réparations ?

 Mr est intelligent    
Je me suis mal exprimé, désolé    

y'a 3 possibilités, si tu n'entends pas le démarreur tourner quand tu tournes la clé:
batterie, démarreur ou alternateur.
si c'est l'alternateur, la pratique habituelle de certains garages consiste à changer d'abord la batterie, ça va marcher et 3 jours + tard tu seras de nouveau en panne, il sera trop tard pour que tu récupères ton ancienne batterie qui sera à la poubelle, t'auras payé une batterie au prix fort pour rien.
 
le test à faire: essaye de démarrer avec les phares allumés. s'ils éclairent encore pas trop mal quand tu essayes de démarrer, c'est le démarreur qui est mort (ou un faux contact sur son branchement) et rien d'autre.
si tout s'éteint ou presque: la batterie est à plat. Si c'est arrivé après avoir longtemps essayé de démarrer, elle n'a rien à se reprocher. Sinon: soit elle est morte, soit l'alternateur ne fonctionne plus. Pour tester l'alternateur, il faut mesurer la tension moteur en marche, elle doit être d'au moins 13V après quelques minutes de fonctionnement, phares éteints. Si c'est bon, c'est que la batterie est morte et ne tient pas la charge.

 Pour tester l'alternateur, il faut mesurer la tension moteur en marche, elle doit être d'au moins 13V après quelques minutes de fonctionnement

 
ca fait longtemps que je voulais te demander : tu es mecano?  

y'a 3 possibilités, si tu n'entends pas le démarreur tourner quand tu tournes la clé:
batterie, démarreur ou alternateur.
si c'est l'alternateur, la pratique habituelle de certains garages consiste à changer d'abord la batterie, ça va marcher et 3 jours + tard tu seras de nouveau en panne, il sera trop tard pour que tu récupères ton ancienne batterie qui sera à la poubelle, t'auras payé une batterie au prix fort pour rien.
 
le test à faire: essaye de démarrer avec les phares allumés. s'ils éclairent encore pas trop mal quand tu essayes de démarrer, c'est le démarreur qui est mort (ou un faux contact sur son branchement) et rien d'autre.
si tout s'éteint ou presque: la batterie est à plat. Si c'est arrivé après avoir longtemps essayé de démarrer, elle n'a rien à se reprocher. Sinon: soit elle est morte, soit l'alternateur ne fonctionne plus. Pour tester l'alternateur, il faut mesurer la tension moteur en marche, elle doit être d'au moins 13V après quelques minutes de fonctionnement, phares éteints. Si c'est bon, c'est que la batterie est morte et ne tient pas la charge.

 (du démarreur qui essaie vaguement de tourner mais comme le courant est insuffisant, il bute et se bloque dès la première dent de l'engrenage

Sauf que c'est pas tout à fait comme ca    

 
Le fonctionement du démarreur...

les démarreurs sont tous à solénoïdes maintenant ?

Oui et train épissicloïdal (phonétique parceque vu l'heure...)

T'as koi comme tuture, moi j'en suis toujours aux double corps, 2 doubles corps      

 
avant, j'avais une 309 SR (1.6, carbu double corps)
 
maintenant, j'ai un C3 1.6 16v

Une C3 hein hein...
T'as eu des campagne de rapel ?

 
non, j'ai attendu cet été pour que les probs de jeunesse soient résolus

Bien ! mais ne te réjoui pas trop vite...

 
tsss tsss

Bon merci @ tous
 
Le garage vient de m'appeler et c'est la pompe à essence qui est morte
 
Faut dire que depuis un moment la bagnole broutait quelquefois lorsque j'accelerais fort et dernièrement j'ai même perdu toute acceleration et ait failli quasiment m'arrêter avant que cela revienne
 
J'espère au moins que c'est lié et que je n'aurai plus ce prob.
 
le devis se monte à 250?
Y'a le dépannage : ils sont venus chercher la voiture chez moi (à 5mn du garage) et le changement d'un filtre, le filtre à air je crois
C'est nécessaire ça ???

ok
 
250? c'est donc un prix acceptable ?
 
que penses-tu de mon prob précedent de perte d'accélération ? Ca venait de là ?