Reprise du message précédent :

 
Ah   J'savais pas
Mais moi c'est pas une Golf  

 
J'ai édité...
 
T'es aimable parfois ?

 
Vivi, mais en 3 je te garantis que la turbo ne décolle pas plus qu'en 4, le moteur est dans les tours, et il n'a plus rien dans le sac, il n'est pas fait pour çà .

J'ai édité.    
Pour Bugatti français, c'est un autre débat (que j'avais fais sur Blabla).
Mais on va la laisser de coté.
 
Et la 405 turbo 16 et ses 220 cv?

 
Tiens regarde... à part en VMAX, la xantia fait aussi bien en ligne droite, et en courbe c'est la raclée.
 
Sinon, je te garantis qu'une activa passe plus vite en courbe qu'une normale .

 
 
... 268 ch...

 
J'ai dit Joker pour la 405. C'était une super caisse, ya rien à dire. Fragile hélas.

 
Tiens regarde là :
 
http://www.zeperfs.freesurf.fr/due [...] c02d1acf34
 
A part la VMAX... aucune différence!

 
 
Ui bah y'a que dans la passat qu'il est bien insono
 
Dans le reste, cai + bruyant que la moyenne de la catégorie

 
mmh je reste perplexe, qu'au niveau sensation on ai l'impression que ca passe mieux ok mais dans les faits  

 
1T8 non ?

 
Bin dans les faits, une activa prends 0.97G en latéral , ce qui détermine la vitesse de passage en courbe (V²/R) . C'est plus rapide que la plupart des supercars, une F40 beaucoup plus large et surbaissée arrive péniblement à 1.01G .

 
C'est logique faut interpreter les chiffres, l'etagement de la boite est different du fait de la vitesse maxi differente, d'ou des perfs differentes en reprise en 4 et 5. Enfin j'ai pas regardé en detail
A mon avis la safrane souffre de son bridage pour l'etagement de boite comme tous les vehicules bridés mais ce n'est qu'une supposition.
 
bon je file (a ma R25   ) j'etais juste passe parce que le titre m'avait fait rire (l'association entre "sportive" et 206S16 qui dans mon esprit est plus une "bourgeoise pechue" ).
A+

 
1T580
 
 
edit : 1T675, me suis gouré de colonne , cela dit la xantia doit pas donner beaucoup moins
 
Si vous voulez un rapport poids/puissance qui dechire tout c'est polo G40 et rien d'autre

 
Les accélérations aussi sont identiques . La saf biturbo est une auto ratée, quoi qu'on en dise. Ratée à haut niveau certes, mais ratée.

 
euh alors ca j'en doute, 1T7 j'en suis certain mais il me semble que ct + proche de 1T8 d'ailleurs

Euh, même si je conduis pépère (papy inside ), je l'ai déjà poussé et ça monte bien dans les tours (même si le turbo ne pousse plus au delà de 4000 tr/mn) jusqu'à 6000 sans pb.
Mais c'est clairement pas prévu pour ça.
C'est une voiture de papy.

 
La 2.5 TurboD 115 cv faisait déjà 1T6 ... alors une biturbo avec un V6/2Turbo/boite/transmissions renforcées et un équippement de folie, ca doit être  1T7 au minimum.

 
Spa une Passat non plus (Le mec chiant   )
Personnellement je le trouve HYPER bruyant de l'extérieur (limite j'ai honte surtout en ce moment avec le froid qu'il fait, il claque surper fort  ) Mais sinon de dedans, c'est "quasi" inaudible entre 1500 & 3000 T/mn. Au dessus, tu l'entends, mais c'est TRES raisonnable (Sauf à + de 190/200 (:ange forcement !).

 
et puis surtout trop chere   435.000 FRF en baccara, 399.000 FRF en RXT/Ellipse

Le précédent post parlait de 406 MI 16 x4, ce qui n'est pas la même chose.

j'avais edite, me suis gouré de colonne
 
C'est 1T675

 
Je sais que ca monte qd meme dans les tours, c'est pas un mazout qd meme!!!
 
Mais c'est clairement pas son domaine de prédilection... sur le V6 çà pousse tellement au dessous de 4000 qu'on tappe souvent le limiteur avec en 1è et en 2. Le 210cv est moins traitre à ce niveau, il s'essoufle plus dans les tours.

 
Hum
 
Ui j'ai omis les A4 et A6 aussi où il ouvre pa sa tronche
 
Sinon bah après jvois pas, et dans les autres il est bruyant

 
La 405 MI16 4X4, c'était pas mal, mais yavait pas assez de moteur(il était trop creux) pour trainer la carcasse et la transmission intégrale .  
 
La 405 T16, çà oui, c'était de la sportive de très très haut niveau.

Bon allez je file.
 
Alez un ptit coup de pub : www.g40g60.com
 
A+

 
Y'a encore + petit      
M'enfin, ça c'est MA sportive à moi   J'ai un pote qui a une Fiat Coupé 2.0L 20V Turbo (220Cv) et qui a admis que ma brouette pousse pas mal vu le nombre de Cv et surtout pour un diesel. (C'est un puriste et un antiDiesel, ça lui a fait mal, mais il a été honnête sur ce coup la !).

 
Me dis pas que t'es un pote à GPAWA...

 
c'est qui GPAWA ? (MP si tu veux )

Merde, je suis entièrement d'accord avec ton post.

 
Si un jour tu poses tes fesses dans une V6 activa, tu seras d'accord sur toute la ligne. Si tu veux je te file des liens qui relate les impressions des gens qui ont essayé la mienne ou d'autres .

 
Excuse moi... c'est un gars de G40G60 qui est venu mettre le bordel sur Forum auto... . Mais bon, c'est déjà le bordel là bas donc...

Vas-y, fais péter.
Pour mon info, il y a eu combien d'Activa produites?

 
En V6??? environ 300 pour la France, ptete 1 millier dans le monde .

Je te fais çà en MP .

 
arf ok c'est pas lui alors
 
Il y a aussi le club G40G60 avec plein d'hurluberlu fana (enfin comme d'hab en automobile ), lui c'est juste un preparateur il a pas trop le temps de blablater

 
Alors deja (et je trouve curieux que personne ne l'ai fait remarquer avant) : une 205 GTI 1.9L de base, c'est 130CV....
Avec de la preparation de base (Puce + kit adm. direct + ligne complete, c'est 150 CV MAX...)....
Alors ta version a 200CV, tu repasseras. tu racontes n'importe quoi...
Pour tirer 200CV de ce bloc, faut lui coller le turbo de la 405 Turbo 16... avec l'adaptation de l'echangeur et tout le toutim,
c'est une prepa a 3 plaques au moins au total, sans compter le changement des voies pour passer la puissance (200 cv sur une traction, si t'es pas en 225*17 au minimum, tu laisses les pneus sur le goudron meme en 3e a 3000 tours...)
 
donc avant de raconter des anneries, commence par te renseigner, parce que la : credibilité = ZERO.

Sans chercher les emmerdes 130ch ca lui suffit largement

 
 
ah bah non alors dans l'A3 il est pas silencieux, du moins c plus vraiment au nivo des standards de la catégorie

 
Bah, y me fait marrer avec sa V6 activa "sportive" et la plus "sportive des berlines sportives francaises jamais produites".
 
ET LA 21 2L TURBO , c'est du mou pour chat ?
 
parce que ca marche autrement qu'une Xantia, meme avec "que" 175 cv....