salut à tous    
on m'a suggéré de créer un topic dédié, du coup me voici
 
de l'indulgence svp c'est le premier que j'ouvre hors achat / vente
 
je mettrais à jour ce post pour faire un truc propre et surtout mettre les photos, je retourne à ma vidange
   
 

salut les gars et merci à tous ceux qui ont lu ce post, je suis étonné du nombre de vues...
j'ai fais quelques vidéos qui sont plus parlantes je vais essayer d'en faire des screenshots pour continuer ici comme je le voulais...
navré du délai pour ce second poste...
merci encore  à vous

salut à vous,
bon même si personne n'a encore répondu je suis impressionné par le nombre de vues...
je vais donc m'y remettre plus sérieusement une fois que j'aurais vendu une de mes 3 SRAD.

3 Hondas vendues en 2 mois ca fait de la place et ca occupe bien

première étape
le SRAD bientôt en vente, elle tourne aléatoirement sur 3 pattes,  donc je dois d'abord vérifier la carburation,
tomber la rampe mais il faut un tournevis long pour passer dans le trou prévu dans le cadre, j'ai un cruci un peu fin et j'ai commencé à foiré la vis
j'ai commandé un autre plus gros mais la le cruci est trop gros.

du coup je vais essayer avec un elastic avec le cruci fin...

des personnes qui tatent en SRAD?
mon idée est de récupérer certaines pièces du carbu pour la mettre sur l'injection, du coup j'aurais des questions si jamais, avant d'aller les poser sur les groupes FB

mais c'est peute être une mauvaise idée...
je préfère privilégier l'injection pour :
- la "fiabilité"
- la couleur des jantes non noires
- la présence d'un amortisseur de direction sous le té de fourche
- la possibilité de la reprogrammer, mais vraiment en dernier car elle l'est apparemment déjà

ce que je compte récupérer sur le carbu:
- le poly complet
- la boucle arrière modifiée pour le poly)
- le réservoir (à vérifier car j'ai entendu qu'il serait différent, et la pompe est HS je dois la tester)
- les freins de R1
- la fourche (à vérifier, si elle est préparée)
- le filtre à air KN
- le robinet de réservoir rajouté
- l'interrupteur du ventilo de radiateur

je mettrai des photos

++

Tu as passé ton permis?

non j'ai failli faire la journée pour le 125, mais ca sera reporté à l'an prochain je pense

Alors, euh... Comment t'expliquer ?
Le permis 125 ne te servira pas à grand chose... Paies toi plutôt le permis A2!

Ben si a conduire une 125...
Je comptais prendre une R125 yzf

Autant, à mon humble avis, passer le A2 vu la différence de prix...

je ne veux pas faire de route avec un gros cube que de la piste souviens toi  
d'ailleurs je te tiens au courant pour mon bapteme si tu veux pour l'essayer ?

Bien entendu que je veux essayer ça !
Passer le permis te permettrait de comprendre les réactions que peut avoir une moto comme celle là !

je sais bien mais j'ai encore trop peur des autres...
apparemment il est devenu bien plus dur qu'avant

C'est plutôt faux qu'il soit plus dur qu'avant: je l'ai commencé avant la réforme et fini avec la nouvelle: très peu de différences!

ah ok mon pote l'a passé avant et c'était ce qu'il m'avait dit...

Il y a deux changements :
- tu passes de trois épreuves "plateau" à une seule qui regroupe les trois (quasiment !)
- avant tu avais le droit à deux erreurs par épreuves de plateau, maintenant c'est trois ou quatre sur une seule épreuve.

Par contre, il n'y a plus de fiches à apprendre par coeur mais elles sont inclues dans le code de la route "moto".

merci pour ces précisions

C'est à dire qu'il y a déjà des topics moto quoi
Mais sinon je vais pas dire que je tâte le SRAD, vu que je préfère me tâter la bite, mais j'en ai un que j'ai déjà démonté un certain nombre de fois
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67137260

salut l'ami merci à toi je me suis régalé, et j'ai bien rigolé surtout
je vais continuer le topic depuis ton post...
par contre maintenant je risque de te solliciter vu que j'ai ton pseudo  

que penses tu de mon projet?

la fourche semble différente je sais meme pas si elle est d'origine...
 

Bon ça y est je vais enfin avancer un peu sinon je ne ferai jamais de piste...

Le carbu aurait un souci de membrane ou de bougie apparemment...
Elle s'essouffle quand j'ouvre en grand au point mort, pas encore eu l'occasion de tester en roulant.

La pistarde a eu son fusible 30 ampères grillé aucune idée d'où ça a pu venir et pourquoi...
D'autre part je soupçonne un pointeau HS sur le cylindre 3 vu que la pompe ne s'arrête pas et l'essence est visible dans la pipe d'admission....
Et le démarreur s'enclenche mais ne tourne plus

Cette semaine je vais récupérer mon injection et la ramener sur Toulouse et je ne vais garder que celle là, cette nouvelle mésaventure me conforte et confirme mon projet initial, vu qu' à chaque fois que j'ai été emmerdé c'était à cause d'une rampe de carbu

Récupération effectuée

première étape avant d'attaquer les modifs et le projet, la refaire démarrer telle qu'elle.
je vois plus pourquoi elle démarre plus

apparemment il y a trop d'huile donc remettre ca en ordre

j'ai un message d'erreur au compteur FI donc fuel injection, je mettrais la photo avec le code d'erreur spécifique

et mon problème de relais de pompe à essence déconne alors qu'il est neuf...
la suite ce weekend

Belles machines !!!
 
Préférence pour les zx9r k98-99 mais les gex ne sont pas si vilains

SRAD Carbu mis en vente
le temps de lui remettre sa robe d'origine et je m'attaque au désossement de la pistarde pour récupérer ses équipements

RDV au self garage pris pour

- tester la pompe à essence de la pistarde
- faire un check up de l'injection pour voir si c'est une merguez ou si elle est sauvable

- vérifier que les jantes que j'ai en plus de la pistarde se montent sur l'injection, j'avais entendu qu'elles sont différentes

j'ai RDV que le 22 je vais m'occuper en attendant

je pense prendre une 125 pour commencer doucement à rouler et pister ca commence à faire long 2 ans sans rouler  

Tu le vends combien ton srad?

je l'ai mis à 3500 pour le moment

Aujourd'hui j'ai pu avancer

démontage de la boucle arrière pour la transformer de façon à ce qu'elle accepte le poly
pas mal de modifs

- dépose support de selle passager
- dépose de la serrure de selle, au passage une des 2 vis est tombé et a disparu j'espère la retrouver et qu'elle fera pas de dégâts
- récupération du support noir
- pose sur la boucle grise, il faudra prévoir un trou pour la 3ème vis de fixation verticale au centre

- dépose des diabolos de celle à carbu route, 1/2 la moitié de l'écrou est resté dans le bras oscillant

- le support réservoir à enlever, pour finalement le remettre car la partie noire vient sur l'origine je m'en rappelais plus, la dépose sur la pistarde date de 6 mois *

- essai du poly, ca touche au niveau :
     - du régulateur, on va percer des trous comme sur la pistarde pour fixe ca à l'intérieur au dessus du pneu,
     mais la vis est trop longue donc ma douille n'arrive pas à la démonter
     - des fusibles et connexions batterie du faisceau principal, une vis à déposer
     - des retours vers le bas du support de réservoir, je vais devoir enlever l'origine qui sert aux carénages et
     mettre celui de la pistarde déjà adapté, car la selle est trop haute de 2cm

faudra acheter la protection plastique du fusible de 30A pour éviter les connexions directe, vu que la bavette ou le support batterie n'y est plu, je pense récupérer celui déjà découpé ca sera plus simple et les échanger, car j'ai eu droit à des étincelles ! j'espère que rien n'a griller...

- dépose batterie par sécurité et  
le patin de chaine est dégueulasse et décalé on refixe ca, pas pu le déposer pour nettoyer ca proprement, mais à prévoir
 
Voila une bonne aprem de 3h30 / 4h au frais ca fait plaisir !

https://www.leboncoin.fr/motos/2378000378.htm
 
prix leboncoin bien sur ici ça sera pas la même

j'ai fait venir un mécano sur place pour m'aider

la pistarde ne démarre plus je pensais à un souci de démarreur mais la la batterie semble faible, donc il y a une chance que le démarreur ne soit pas HS...

sur la routière on a du démonter le tuyau d'arrivée d'essence pour le mettre sur la pistarde

je me rends compte que sur la pistarde il y a des commandes reculées  qui ont l'air taillées masse, du coup je vais les récupérer pour l'injection

Belle base de départ

merci à toi je pense qu'il y a du potentiel

Je découvre ce topic, projet très sympa ! Bon courage pour la suite.

Tu as acheté une 125 du coup ? Et ton pseudo, c'est parce que tu as une 911 à côté ou rien à voir ?

salut merci à toi

je me suis résigné la 125 est plus un caprice et j'ai plus de place je loue déjà un box en plus de celui de mon appart...

à la base c'est pour les sentinelles de Matrix, rapport aux premiers jeux en réseaux... "un tueur mécanique obsessionnel" dixit Trinity en VF
je suis fan de Porsche comme mon père et on s'est fait plaisir avec un Cayman S de 2007 il y a 10 ans en caisse pour le weekend

la 911 est un de mes rêve, je me suis promis d'en posséder une un jour, mais pas avant d'avoir vraiment les moyens de l'entretenir tout seul

salut les gars déterrage de topic

SRAD de piste vendu donc vu qu'il ne m'en reste plus qu'une, je vais pouvoir me lancer dans la resto
j'ai l'impression que le frein arrière frotte sur le disque c'est con une chute lors du déchargement tout seul, pourtant j'avais déchargé dans la pente mais comme y'avait pas de freins ben dommage...

plus ne news et photos bientôt  

Tu as gardé le srad carbu ou injection?

injection comme prévu
mais j'ai laissé les freins de R1 sur la pistarde qui étaient apparement de R6
je vais devoir prendre une paire d'étrier plus performant  
pour cet hiver  
 
je prévois  
- démontage culasse
- segments
- distribution  
 
l'acheteur de la pistarde fait ça souvent il connait bien les SRAD donc il m'a proposé c'est cool    

c'était sur quelle R6?    
nan parce que il ne faut pas se mentir: un srad, ça ne freine pas!!!    

je sais bien je lui demande il les connait bien ca va t'aider tu as les étriers d'origine de 750 ou 600 sur ta Lucky?

Fourche de 750 et freins de 600.
Si tu peux avoir la référence ??

Des nouvelles sympa, mon déménagement se termine mais il me reste un peu de taff.

je prévois la remise en état pour l'an prochain vers janvier pour pouvoir rouler en avril avec l'arrivée des beaux jours

l'acheteur de ma pistarde carbu connait bien le modèle et m'a proposé de m'aider à ouvrir le moteur pour prévoir un entretien poussé:

- segments
- distribution
- joint de culasse

je suis trop fan car faire ça tout seul ben il faut de la place des qu'on fait de la mécanique, mais encore plus quand on ouvre le moteur, ca ne m'était jamais encore arrivé

depuis que j'ai loué un camion électrique à 25€ /jour chez Gifi je suis devenu fan, car le prix est canon et surtout plus besoin de faire le plein en le ramenant!

j'ai du me séparer de ma remorque car compliqué à stocker en appart mais c'est bien mieux comme ça

Salut je recherche des étriers plus performants que l'origine,
Des idées?

regarde sur LBC des étriers ayant le même entraxe de fixation (92mm de mémoire).
Après, tu as quels étriers? 4 ou 6 pistons?
Commence par mettre des durites avia si cela n'est pas encore fait.
Et regarde aussi du coté des leviers de frein: le PR19 fait apparemment des merveilles!!  

je te remercie

mes étriers sont d'origine donc par défaut pas assez performants
je vais essayer de les remonter mais je crois avoir perdu quelques pièces dans le déménagement

je viens d'appeler le self garage d'Atlanta

je vais y aller avec mon système de freinage démonté ca m'évite de trimbaler la moto, pour dans un 1er temps passer en durite avia, SEEMI à Cugnaux à ça et je prends les kits sertis à la bonne longueur;
https://maps.app.goo.gl/YwmdPxpWqGe2KSFV7

état des lieux des étriers mais le mieux est d'y aller avec des neufs, plus qu'à trouver ce qui es dispo avec un bon rapport Q/P.

je guette leboncoin, et les groupes FB de pistards en GEX et Pistards de France