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Auteur Sujet :

A partir de quand est-ce rentable de prendre une voiture diesel ?

n°924847
Prems
Just a lie
Posté le 01-08-2003 à 19:40:54  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
wave : ça se tient ! ;)


---------------
Ratures - Cuisine
mood
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Posté le 01-08-2003 à 19:40:54  profilanswer
 

n°924858
chatigret
célafèt ilpleudébédé !!!
Posté le 01-08-2003 à 19:44:11  profilanswer
 

Façon à calculer, je crois que c le gpl le plus rentable en ce moment, il faut choisir ce mode tant que c pas répandu, après l'état surtaxera pour égaliser :sarcastic:


---------------
Patience et longueur de temps font plus que force ni que râge...
n°924863
wave
Posté le 01-08-2003 à 19:45:19  profilanswer
 

chatigret a écrit :

Façon à calculer, je crois que c le gpl le plus rentable en ce moment, il faut choisir ce mode tant que c pas répandu, après l'état surtaxera pour égaliser :sarcastic:  


le GPL fait peur donc ne se diffuse pas. Tant mieux, ça m'arrange:D

n°924865
Prems
Just a lie
Posté le 01-08-2003 à 19:45:26  profilanswer
 

chatigret a écrit :

Façon à calculer, je crois que c le gpl le plus rentable en ce moment, il faut choisir ce mode tant que c pas répandu, après l'état surtaxera pour égaliser :sarcastic:  


 
presque 1500? de surcoût, et surtout une grosse conso.


---------------
Ratures - Cuisine
n°924873
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 01-08-2003 à 19:47:08  profilanswer
 

wave a écrit :

par contre c'est certain que si on roule beaucoup ça change tout.


 
 :jap: .
 
Mais bon essence plus fiable qu'un diesel, la pas d'accord, je roule avec une R21 de 243000km diesel et c'est une horloge.
En plus le moteur d'une diesel tiens en general + longtemps.


---------------
Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°924881
Prems
Just a lie
Posté le 01-08-2003 à 19:49:45  profilanswer
 

Scholl a écrit :


En plus le moteur d'une diesel tiens en general + longtemps.


 
Uniquement si tu roules régulièrement.


---------------
Ratures - Cuisine
n°924892
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 01-08-2003 à 19:52:20  profilanswer
 

Prems a écrit :


 
Uniquement si tu roules régulièrement.


 
Ma R21 a 15 ans!! pas sur que pour faire "que" 220000km le papy qui me l'a vendu roulait regulierement!  
 
Mais bon, generalement les papys bichonnent leur caisse, la mienne etait dans un etat impec. :D


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Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°924938
wave
Posté le 01-08-2003 à 20:06:51  profilanswer
 

Scholl a écrit :


 
 :jap: .
 
Mais bon essence plus fiable qu'un diesel, la pas d'accord, je roule avec une R21 de 243000km diesel et c'est une horloge.
En plus le moteur d'une diesel tiens en general + longtemps.


je parle des nouveaux diesel.
sinon ma R21 essence (enfin GPL) en est à 222000kms, je la sent bien partie pour les 400000 même si je tire dessus souvent.
les bons moteurs essence sont inusables, y'a même pas d'injecteurs à changer dessus quelque soit le kilométrage.
 
 
 

Citation :

presque 1500? de surcoût, et surtout une grosse conso.


1525? de credit d'impôt sur une voiture neuve ou sur l'installation d'un kit GPL sur une voiture de moins de 3 ans. en gros c'est au prix de l'essence.
 
après pour la conso: sur la laguna 1.6 GPL: 9.5l à 0.5?/litre=4.75?/100.
diesel équivalent: 5.6l à 0.75?/litre=4.2?/100.
c'est très proche, ça devient pareil si on prend du gazole de marque.
 
finalement ça fait un peu un diesel sans son bruit et sans son surcoût à l'achat, que demander de +?

n°924941
Prems
Just a lie
Posté le 01-08-2003 à 20:07:50  profilanswer
 

wave a écrit :


je parle des nouveaux diesel.
sinon ma R21 essence (enfin GPL) en est à 222000kms, je la sent bien partie pour les 400000 même si je tire dessus souvent.
les bons moteurs essence sont inusables, y'a même pas d'injecteurs à changer dessus quelque soit le kilométrage.
 
 
 

Citation :

presque 1500? de surcoût, et surtout une grosse conso.


1525? de credit d'impôt sur une voiture neuve ou sur l'installation d'un kit GPL sur une voiture de moins de 3 ans. en gros c'est au prix de l'essence.
 
après pour la conso: sur la laguna 1.6 GPL: 9.5l à 0.5?/litre=4.75?/100.
diesel équivalent: 5.6l à 0.75?/litre=4.2?/100.
c'est très proche, ça devient pareil si on prend du gazole de marque.
 
finalement ça fait un peu un diesel sans son bruit et sans son surcoût à l'achat, que demander de +?


 
Sur la Laguna effectivemment c'est rentable  :jap:


---------------
Ratures - Cuisine
n°924997
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 01-08-2003 à 20:32:29  profilanswer
 

wave a écrit :


1525? de credit d'impôt sur une voiture neuve ou sur l'installation d'un kit GPL sur une voiture de moins de 3 ans. en gros c'est au prix de l'essence.
 
après pour la conso: sur la laguna 1.6 GPL: 9.5l à 0.5?/litre=4.75?/100.
diesel équivalent: 5.6l à 0.75?/litre=4.2?/100.
c'est très proche, ça devient pareil si on prend du gazole de marque.
 
finalement ça fait un peu un diesel sans son bruit et sans son surcoût à l'achat, que demander de +?


 
 :jap: , et en plus ca pollue moins. J'avais entedu que les GPL consommaient plus que ca. :??:


---------------
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mood
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Posté le 01-08-2003 à 20:32:29  profilanswer
 

n°925045
wave
Posté le 01-08-2003 à 20:43:33  profilanswer
 

Scholl a écrit :


 
 :jap: , et en plus ca pollue moins. J'avais entedu que les GPL consommaient plus que ca. :??:  


c'est le 1.6 16S 110ch (106 au GPL d'ailleurs), c'est pas le + gros moteur. Ca fait quand-même 32% de + que la version essence.
 
par contre tu prends un 2.0 en ville, forcément ça va faire beaucoup +, mais finalement le 2.2 DCI en ville consomme aussi beaucoup + que le 1.9 en conduite mixte.
edit: c'est pas non plus une injection liquide de GPL. L'injection liquide permet de supprimer (au moins totalement, si ce n'est davantage:D) la perte de puissance, et de réduire un peu la surconsommation. Mais c'est + cher, pas forcément rentable par rapport à un moteur + gros, surtout que les techniques de pointe sont pas maitrisées par la plupart des garages.


Message édité par wave le 01-08-2003 à 20:47:31
n°925120
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 01-08-2003 à 20:57:41  profilanswer
 

wave a écrit :


c'est le 1.6 16S 110ch (106 au GPL d'ailleurs), c'est pas le + gros moteur. Ca fait quand-même 32% de + que la version essence.
 
par contre tu prends un 2.0 en ville, forcément ça va faire beaucoup +, mais finalement le 2.2 DCI en ville consomme aussi beaucoup + que le 1.9 en conduite mixte.
edit: c'est pas non plus une injection liquide de GPL. L'injection liquide permet de supprimer (au moins totalement, si ce n'est davantage:D) la perte de puissance, et de réduire un peu la surconsommation. Mais c'est + cher, pas forcément rentable par rapport à un moteur + gros, surtout que les techniques de pointe sont pas maitrisées par la plupart des garages.


 
Ah ok, esperons que dans quelques annees ces techniques seront maitrisees et que cela sera rentable. :)


---------------
Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°925148
wave
Posté le 01-08-2003 à 21:03:34  profilanswer
 

Scholl a écrit :


 
Ah ok, esperons que dans quelques annees ces techniques seront maitrisees et que cela sera rentable. :)  


bah ça restera marginal, les gens ont peur du GPL. Et puis de toutes façons y'en a pas pour tout le monde:D
 
par contre les journées sans voiture, quand on est seul avec les taxis et les bus sur le boulevard saint-michel, c'est le pied:D
ça incite à prendre la voiture:lol:

n°926658
Prems
Just a lie
Posté le 02-08-2003 à 08:46:54  profilanswer
 

wave a écrit :

edit: c'est pas non plus une injection liquide de GPL. L'injection liquide permet de supprimer (au moins totalement, si ce n'est davantage:D) la perte de puissance, et de réduire un peu la surconsommation. Mais c'est + cher, pas forcément rentable par rapport à un moteur + gros, surtout que les techniques de pointe sont pas maitrisées par la plupart des garages.


 
C'est dont je parlais sur un autre topic. C'est pas plus cher, c'est juste hors de prix, et la gestion électronique est pour la plupart du temps à chier, quand c'est pas d'origine. ;)


---------------
Ratures - Cuisine
n°928861
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 02-08-2003 à 20:26:18  profilanswer
 

J'ai trouvé des prix, peut-être pas très actuels, mais bon:
http://www.applicanet.com/raffaelli/devis.htm
 
 

Citation :

VEHICULE CARBURATEUR  :
Kit BREEZE de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
environ 10.000frs TTC
Pour très grosse cylindrée ou véhicule multi carburateurs, nous consulter.
 
VEHICULE INJECTION NON CATALYSEE (sans sonde lambda) :
Premier Prix
Kit SPELECTION de chez STARGAS
environ 11.000frs TTC
Top Qualité
Kit WINDY de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
environ 12.000frs TTC
Pour les grosses cylindrées ou pour le rajout d'une sonde lambda afin
d'installer un kit aspiration catalysé ou une injection, nous consulter.
 
VEHICULE CATALYSE (muni d'une sonde lambda) :
Premier Prix
Kit SPECATA de chez STARGAS
11.500frs TTC ==> 13.000frs TTC en moyenne
Sur des véhicules de très grosse cylindrée, les prix peuvent aller jusqu'à 16.000frs TTC
Top Qualité pour 4 cylindres
Kit JUST de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
12.500frs TTC ==> 14.500frs TTC en moyenne
Meilleur Kit Aspiration
Kit ECOGAS de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
13.500frs TTC ==> 15.500frs TTC en moyenne
Pour montage sur très grosse cylindrées et/ou avec 2 vapodétendeurs et 2 moteurs pas à pas, nous consulter.
 
INJECTION GAZEUSE CONTINUE :
Kit FLYING INJECTION de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
17.000frs TTC ==> 18.500frs TTC en moyenne
Pour certains véhicules les prix peuvent aller jusqu'à 29.000frs TTC
Ces injections sont des kits dédiés pour un véhicule avec un moteur précis associé à une injection essence précise. Pour savoir si le kit est
disponible pour votre véhicule, nous consulter.
 
INJECTION GAZEUSE SEQUENTIELLE :
Kit SIGN-01 de chez SYBELE
4 cylindres environ 17.000frs TTC
5 cylindres environ 18.700frs TTC
6 cylindres environ 20.000frs TTC
8 cylindres<250CV environ 21.000frs TTC
8 cylindres>250CV environ 24.000frs TTC
12 cylindres<250CV environ 27.500frs TTC
12 cylindres>250CV environ 30.000frs TTC
Ces injections sont adaptables sur pratiquement tous les véhicules à
injection, saut turbo. Pour un véhicule non catalysé, rajout d'une sonde
lambda BOSCH 4 fils, 1.700frs TTC pose comprise.
Possibilité d'assurance moteur en supplément si votre véhicule a moins de 80.000kms:
1 an 640 frs HT
2 ans 990 frs HT
 
VEHICULE TURBO (turbo, compresseur .....) :
Meilleur Prix
Kit SPETURBO de chez STARGAS
12.000frs TTC ==> 14.500frs TTC en moyenne
Meilleur Kit Turbo
Kit ECOTURBO de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
14.000frs TTC ==> 17.000frs TTC en moyenne
Véhicule de grosse cylindrée, nous consulter.
Pour véhicule non catalysé, rajout d'une sonde lambda réchauffé, 1.100frs TTC pose comprise.
 
AUTRES :
Si vous désirez un montage avec plusieurs réservoirs, un véhicule en GPL uniquement (réservoir essence < 15L), une marque de matériel précise qu'on ne vous a pas proposé, une modification du réservoir d'essence ou de l'échappement afin de monter des réservoirs sous chassis (4X4), etc.......nous consulter.

n°928877
Profil sup​primé
Posté le 02-08-2003 à 20:30:02  answer
 

pour ma part, mon choix serai un essence pour une voiture compacte, diesel pour une plus grosse
 
les tdi & co dans des ptites voitures ca sert à rien [:splinter], donc si tu veux du diesel, il reste aussi la voie du non-turbo :o

n°928880
Profil sup​primé
Posté le 02-08-2003 à 20:30:59  answer
 

Scholl a écrit :


 
 :jap: .
 
Mais bon essence plus fiable qu'un diesel, la pas d'accord, je roule avec une R21 de 243000km diesel et c'est une horloge.
En plus le moteur d'une diesel tiens en general + longtemps.

j'ai entendu dire que les moteurs diesels actuels tenaient aussi longtemps qu'un essence .... :o

n°928885
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 02-08-2003 à 20:32:50  profilanswer
 

C'est pour ça qu'il faut les ammortir vite.

n°928890
Profil sup​primé
Posté le 02-08-2003 à 20:33:52  answer
 

Killall-9 a écrit :

C'est pour ça qu'il faut les ammortir vite.

donc 30km tout les 2 jours spa tiptop :/
j'en ai fait plus cette année et en essence :sweat:

n°928912
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 02-08-2003 à 20:38:48  profilanswer
 

Moi la bagnole a 2 mois et 7000 kilomètres...  
 
Quelque chose me dit que j'ai eu raison de prendre un diesel...

n°928995
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 02-08-2003 à 21:18:14  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :

Moi la bagnole a 2 mois et 7000 kilomètres...  
 
Quelque chose me dit que j'ai eu raison de prendre un diesel...


 
 :ouch:  :ouch:  :ouch: , putain 42000 km par an!!, j'en fais 20000 a peine.
 
Les diesels ya ke ca de vrai, et meme les petits diesels ca vaut le coup, ma copine a une 106 Diesel, ca fais du 4l au 100 ste saloperie. Bon, ok, j'ai jamais vu une voiture qui rame autant... :whistle:  
 
Je persiste a dire qu'une diesel reste plus fiable.


---------------
Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°929770
wave
Posté le 03-08-2003 à 02:19:32  profilanswer
 

SirJeannot a écrit :

j'ai entendu dire que les moteurs diesels actuels tenaient aussi longtemps qu'un essence .... :o


c'est à dire?
parce que les essence capables de faire 400000kms sont nombreux.
en théorie, parce qu'en pratique, leur côte finit par les rendre irréparables avant que le moteur lache, un jour y'a trop de choses à changer (silents blocks, durites, pompe à eau, alternateur, + pièces d'usure comme les freins et les amortisseurs) et ça revient + cher que la valeur de la voiture.
en fait ça peut rester rentable si on est sûr qu'après avoir changé tout ça on peut repartir pour 150000kms mais bon...

n°929775
wave
Posté le 03-08-2003 à 02:21:04  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :

Moi la bagnole a 2 mois et 7000 kilomètres...  
 
Quelque chose me dit que j'ai eu raison de prendre un diesel...


oui là le diesel est carrément rentable par rapport à l'essence, c'est d'ailleurs pour cet usage qu'il est vraiment utile. même si le GPL est aussi intéressant.

n°929778
wave
Posté le 03-08-2003 à 02:22:06  profilanswer
 

Scholl a écrit :


 
 :ouch:  :ouch:  :ouch: , putain 42000 km par an!!, j'en fais 20000 a peine.
 
Les diesels ya ke ca de vrai, et meme les petits diesels ca vaut le coup, ma copine a une 106 Diesel, ca fais du 4l au 100 ste saloperie. Bon, ok, j'ai jamais vu une voiture qui rame autant... :whistle:  
 
Je persiste a dire qu'une diesel reste plus fiable.


pourquoi?
t'as vu beaucoup d'essences aller à la casse à cause du moteur?

n°929859
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 03-08-2003 à 03:00:31  profilanswer
 

wave a écrit :


pourquoi?
t'as vu beaucoup d'essences aller à la casse à cause du moteur?


 
Mon ancienne polo :D  214000 km , culasse crammee, c'etait la 2 eme fois dans l'historique de la bagnole.
 
Pour l'anecdote, ca m'est arrive a 2h00 du mat, un 15 aout, sur l'autoroute et en creuse... :whistle: Loi de murphy powered.


---------------
Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°929895
wave
Posté le 03-08-2003 à 03:24:57  profilanswer
 

Scholl a écrit :


 
Mon ancienne polo :D  214000 km , culasse crammee, c'etait la 2 eme fois dans l'historique de la bagnole.
 
Pour l'anecdote, ca m'est arrive a 2h00 du mat, un 15 aout, sur l'autoroute et en creuse... :whistle: Loi de murphy powered.


t'as pas eu de chance, je connais quelqu'un qui en a revendu une à ce kilométrage sans avoir eu de problème.
et puis sur les diesel ce genre de problème est au moins aussi fréquent. mais finalement une culasse à rectifier ou à acheter à la casse à ce kilométrage, c'est pas + cher que de changer 4 injecteurs de diesel. sauf que les injecteurs en moyenne c'est en + de la culasse:D
 
 
edit: dans la creuse, t'as eu de la chance que ça soit sur l'autoroute, sinon t'y serais encore:D
c'est le seul département où j'ai réussi à trouver un endroit où on entend pas de voiture:lol:


Message édité par wave le 03-08-2003 à 03:26:39
n°929898
Scholl
Américain pour le moment
Posté le 03-08-2003 à 03:30:55  profilanswer
 

wave a écrit :


t'as pas eu de chance, je connais quelqu'un qui en a revendu une à ce kilométrage sans avoir eu de problème.
et puis sur les diesel ce genre de problème est au moins aussi fréquent. mais finalement une culasse à rectifier ou à acheter à la casse à ce kilométrage, c'est pas + cher que de changer 4 injecteurs de diesel. sauf que les injecteurs en moyenne c'est en + de la culasse:D
 
 
edit: dans la creuse, t'as eu de la chance que ça soit sur l'autoroute, sinon t'y serais encore:D
c'est le seul département où j'ai réussi à trouver un endroit où on entend pas de voiture:lol:


 
Bon ok, j'ai pas eu de chance mais non voici en gros ce que je pense des diesels: ca casse pas souvent mais quand ca casse , ca fait nettement plus cher qu'une essence.
 
Pour la Creuse, j'ai attendu deux heures sur la BDU un depanneur bourre.. :D


---------------
Co-inventeur du P.M.P (Pastis,Melon,Pasteque,à essayer absolument).
n°930016
Prems
Just a lie
Posté le 03-08-2003 à 10:00:47  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :


INJECTION GAZEUSE SEQUENTIELLE :
Kit SIGN-01 de chez SYBELE4 cylindres environ 17.000frs TTC
5 cylindres environ 18.700frs TTC
6 cylindres environ 20.000frs TTC
8 cylindres<250CV environ 21.000frs TTC
8 cylindres>250CV environ 24.000frs TTC
12 cylindres<250CV environ 27.500frs TTC
12 cylindres>250CV environ 30.000frs TTC
Ces injections sont adaptables sur pratiquement tous les véhicules à
injection, saut turbo. Pour un véhicule non catalysé, rajout d'une sonde
lambda BOSCH 4 fils, 1.700frs TTC pose comprise.
Possibilité d'assurance moteur en supplément si votre véhicule a moins de 80.000kms:
1 an 640 frs HT
2 ans 990 frs HT


 
 :lol: Ils font aussi des boîtiers d'injection pour les bagnoles de course, et faut voir les boîtiers  :D


Message édité par Prems le 03-08-2003 à 10:02:03
n°930851
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 03-08-2003 à 14:46:51  profilanswer
 

Prems a écrit :


 
 :lol: Ils font aussi des boîtiers d'injection pour les bagnoles de course, et faut voir les boîtiers  :D


 
Mine de rien, ça va couter bonbon pour equiper cette voiture...
 
 http://www.allsportauto.com/photoautre/mercedes/cl/65_amg/2003_mercedes_%20cl_65_amg_01_m.jpg
 
CL 65 AMG,
612 Ch
V12 biturbo
 
Et un grand coffre pour caser la bonbonne...  :D

n°930879
Profil sup​primé
Posté le 03-08-2003 à 14:51:47  answer
 

wave a écrit :


c'est à dire?
parce que les essence capables de faire 400000kms sont nombreux.
en théorie, parce qu'en pratique, leur côte finit par les rendre irréparables avant que le moteur lache, un jour y'a trop de choses à changer (silents blocks, durites, pompe à eau, alternateur, + pièces d'usure comme les freins et les amortisseurs) et ça revient + cher que la valeur de la voiture.
en fait ça peut rester rentable si on est sûr qu'après avoir changé tout ça on peut repartir pour 150000kms mais bon...

ben que la durabilité des moteurs essence/diesel c t kif kif maintenant
 
*un copain parlant du diesel tdci :o *
 
edit : mais je reste d'accord avec toi :jap:


Message édité par Profil supprimé le 03-08-2003 à 14:53:05
n°932892
Prems
Just a lie
Posté le 03-08-2003 à 23:12:35  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :


 
CL 65 AMG,
612 Ch
V12 biturbo
 
Et un grand coffre pour caser la bonbonne...  :D  


 
Pas possible  :non: Y font pas le turbo :D


---------------
Ratures - Cuisine
n°933854
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 04-08-2003 à 08:39:19  profilanswer
 

Prems a écrit :


 
Pas possible  :non: Y font pas le turbo :D  


 
Si, si:
 
 

Citation :

VEHICULE TURBO (turbo, compresseur .....) :
Meilleur Prix
Kit SPETURBO de chez STARGAS
12.000frs TTC ==> 14.500frs TTC en moyenne
Meilleur Kit Turbo
Kit ECOTURBO de chez BRC + assurance moteur si votre véhicule a moins de 10 ans et 100.000kms
14.000frs TTC ==> 17.000frs TTC en moyenne
Véhicule de grosse cylindrée, nous consulter.
Pour véhicule non catalysé, rajout d'une sonde lambda réchauffé, 1.100frs TTC pose comprise.

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