Reprise du message précédent :

j y crois pas aux 800Kms avec un plein...

la conso sur autoroute c les frottements de l'air
si a 170 t'as fait 670 bornes sur un plein, a 130 t'en aurais fait 750-800, SUR !

C'est reparti pour les préjugés de tous poils.
 
L'ADAC (automobile club d'Allemagne) a fait un test comparatif, modèle par modèle, pour calculer quand il était plus intéressant de prendre le modèle Diesel.
 
Le tableau est là: http://www.adac.de/images/8_52910.pdf
 
 Et vous y trouverez des réponses claires, des statistiques fiable, est pas des jugements à l'emporte pièce.
 
Edit: comme tout le monde ne parles pas Allemand, dans ce tableau il faut comprendre par:
 
Türen: nombre de portes,
Leistung: puissance,
Schadstoffklasse: catégorie de pollution, en gros à quelle norme corresponds la voiture. Très important en Allemagne, la vignette varie énormément selon la classe de la voiture.
Verbrauch: consommation,
Kraftstofart: type de carburant,
Grundpreis: prix de base
Kosten im cent/km bei km laufleistung: Coût en centimes par kilometres selon le kilometrage annuel.
 
Voilà, vous avez toutes les armes.

Je confirme qu'on peu faire beaucoup avec une voiture essence ..
 
750 bornes avec une GOLF 2 GL 1,6 !!
sur 2/3 autoroute et 1/3 nationales sans tirer comme un barge ! 130-140 et 90-100 ! vitres fermées chargée avec 2 personnes dedans et leurs bagages !!!
 
reservoir de 50 litres a peu près je laisse faire le calcul
ca doit faire dans les 6,67 litres au 100 km !!
 
@+

800km c'est environ 600 sur 4 voies 110-130. 1-2 personnes voiture pas chargée. Avec 3-4 personnes chargée et 100% autoroute je fais 650-700.

c est des conditions tres particulieres aussi...
il ne faut jamais rouler en ville ou se trainer dans le moindre bouchon...

Oui mais c'est des conditions presque normal pour moi. Faire 200km de ville et 600km autoroute ou nationnal n'a rien de très particulié. Et puis c'est tout plat chez moi

 
 
Inpecable merci d'avoir trouvé çà,
 
depuis le temps que j'essaie de prouver a des contemporains que prendre une voiture diesel n'est pas toujours aussi valable qu'on le pense ...
 
@+

 
Ca ne sert pas à grand chose si on ne sait pas comment est calculé le prix de revient kilometrique. Est-ce que la valeur de revente est prise en compte, et au bout de combien d'année? En général les comparatif se base sur le fait de revendre sa voiture apres 4 ans. Mais si on la vend apres 2 and ou 6 ans, les calculs ne sont plus bons du tout.
 
Encore une fois, c'est pas le nombre de km par an ce qui compte c'est 1 :le nombre de kilometre apres lequel on va vendre la voiture et en seconde, 2 : le nombre d'années. Le nombre de km/an est un indicateur important mais pas suffisant pour juger.
 
Un diesel à 5000 km/an gardé 10 ans vaut le coup comparé à une essence à des tres rares exceptions pret (faut vraiment que le surcout du diesel à l'achat soit important).

Alors ça c'est vraiment n'importe quoi :
5000 km/an pdt 10 ans = 50000 km soit environ 5000 litres d'essence. Avec une différence SP/Gazoil de 0.20? ça fait 1000? de gain sur 10 ans, donc ensuite t'enlèves le surcout à l'achat + les intérêts perdus (crédit ou épargne) + l'entretien plus cher et c'est nettement défficitaire

 
Sur les diesel recent l'entretient n'est pas vraiment plus cher et tu ne prend pas en compte la decote. Un diesel decote beaucoup moins qu'une essence. Donc le gain est plus que les 1000 euros sur sp/gazoil.

 
Au bout de 10 ans la décote essence/diesel doit être franchement la même, et un diesel qui ne roule que 5000km/an s'use vachement plus...

Perso j'ai une 206 XT 1.4
 
Et je fais pas plus de 600 Km sur autoroute meme en étant le seul conducteur.  
 
 
voila

cheater

le plus ke j ai fais c etait 670,mais c etait vraiment autoroute only...
en general,c est entre 530/600
koi ke la,je suis a peine a la moitié du compteur pour 400 bornes ; avec un peu de chance,je vais ptetre peter mon record...

comme j'ai déjà expliqué: au bout de 10 ans les 2 ne valent plus grand-chose.
A 15 ans, les 2 autont toutes les durites et tous les silent blocks à changer, ça fera des frais importants. personne n'achètera ça une fortune.
pense à ce qu'aurait rapporté le surcoût du diesel placé sur un compte qui rapporte pendant 10 ans...

Tout dépend de la conduite aussi ... (passage des rapports/vitesse max/nervosité/anticipation/...)
Je parle d'une point de vue générale, pas seulement pour l'autoroute mais c'est valable qd même.
 
Perso en fonction de ma conduite, ma conso varie entre 6 et 7l/100 sur mon mazout

tu dois rouler vite. au fait tu fais des pleins de combien de litres?
En moyenne tu peux faire encore 80km quand le voyant s'allume.

600 bornes avec une essence, j'fais ça avec mon diesel
 
J'pensais que c'etait plus 450/500 bornes

 
Le surcout à l'achat?! Ca m'a toujours fait marré ce genre de raisonnement. Personne ne fait ca... tient mon remboursement fait 352 euros car j'ai une essence, si j'avais un diesel, ca ferait 372 euros... alors je vais placeer 20 euros par mois sur un compte.... mdr.

 
On parle de surcoût à puissance égale.

si tu prends un crédit, le surcoût est encore + important puisqu'il y a des intérêts dessus.
si 20? par mois font une somme que tu peux oublier, explique-moi l'intérêt de gagner 20? par mois sur le carburant.
Là tu pars d'un surcoût de 5%, en général c'est plutôt 10 à 15%.
 
 

elle fait combien de cheveau fiscaux la 206? pour savoir pour la taxe additionnel et la taxe de circulation.
vous me faites hesiter entre une essence et diesel maintenant j'ai plus qu'une semaine pour decider.
 
en tout cas pour la couleur je prend noir
 

ca bouffe bcp une golf

ça dépend du moteur.
quels sont tes critères niveau moteur, à part faire 15 bornes par jour en moyenne?
tu veux une 206 ou tu hésites avec d'autres modèles?

 
Erreur sur la personne je crois.

oups, t'as raison

 
moteur 1.4l diesel.

ben malheureusement t'as pas encore le choix entre 8 et 16 soupapes sur la 206, contrairement à la C3. Donc le choix est vite fait si tu veux une 206

 
oui je veux une 206.
 
ca vaut le coup le diesel avec un peu plus de 30km par jour et si je compte la garder plus de 4 ans?

 
Concernant le surcout, c'est de moins en moins vrai, regarde la gamme meganne II de renault.. c'est souvent inférieur à 10% voirs même moins de 5% sur certains niveau de finition. Et encore c'est avant nego, comme ils savent que les gens preferent le diesel, ils boostent les prix dessus (enfin le pire la dessus c'est VAG et PSA)
 
Je crois que l'on va arreter la ce débat un peu sterile...c'est comme gauche/droite... chacun à ses raisons.

je vois pas le rapport, là il s'agit pas de politique mais de chiffres réels en fonction de l'usage.
Et encore, le topic ne parle pas d'agrément des 2 types de moteur, ce qui effectivement serait subjectif.
là on cherche juste à répondre à la question du topic, qui est d'autant + intéressante que c'est pas si simple d'y répondre précisément.
 
sur la megane 2, y'a que le 1.5 DCI qui a un équivalent essence, à 1750? de moins. En se basant sur la consommation uniquement, le diesel est rentable au bout de 52000 kms.
Mais bon c'est loin d'être suffisant comme critères.
je suis en train de faire un petit programme pour calculer exactement le prix de revient en fonction de tous les paramètres, histoire de voir en combien de temps c'est rentable.
forcément ça tiendra pas compte de l'entretien: pour les vidanges ça se ressemble fortement, le reste est trop aléatoire, et surtout inconnu sur les voitures récentes.

Frnchement je suis d'accord avec tout ce que dit starone, je suis passe de l'essence au diesel, je ne reviendrai plus aux essences. C'est clair que les diesels ca rame, mais ca fait plaisir de passer a la pompe que tous les mois..
 
Le surcout n'est pas si eleve que ca et une diesel consomme vraiment moins qu'une essence. De plus l'entretien sur les diesels me parait globalement moins cher et il y a toujours moyen de revendre une diesel (sauf une fiat ) a un bon prix dix ans apres.

je vois pas ce qui pourrait couter + cher en entretien sur une essence. Mais bon personne n'a dit qu'un diesel n'est pas rentable, tout dépend du nombre de kms qu'on fait avec.

 
L'echappement

cki est sur, c que j'ai une zx 1.9D, je fais dans les 60 bornes par jour (autoroute), un plein à 30? toutes les 2 semaines (luxembourg pour le tarif) pour environ 1000 bornes, ça me coute nada de ce côté, c ce qui m'empèche pour le moment de changer de voiture d'ailleurs, elle me revient à quasi rien...

 
C'est pas stérile du tout, voici les chiffres !
 
En Confort Authentique :
Megane 2.0 19500?
Megane 1.9Dci 120 21500?
 
ça fait 2000? de surcoût, et encore la 2.0L est plus puissante.

 
Ca fait 10%..  
 
Mais c'est clair que pour trouver une diesel qui a les memes reprises qu'une essence....  
 
Toujours est-il que les diesels consomment moins.

En prenant comme paramètre 6.5L contre 9.0L en conso, 0.8 contre 0.95 en prix de carburant, et 2000? de surcoût.
 
Tu commences à gagner des sous au bout de 60000km dans ta Megane II.

megane de base 1.4 80ch essence: 15150?
megane de base 1.5 DCI80: 16900?
différence: 1750?.
 
pour calculer le prix de revente 10 ans après si on ne fait que 5000 kms par an, on prend la cote d'une R19 de base de 10 ans de ce kilométrage (sur la centrale):
R19 1.4e:2050?.
R19 1.9D:2440?.
différence: 390?.
 
perte: 1360?.
 
juste pour ceux qui disaient que la surcôte du diesel se retrouvait à la revente et que donc on s'y retrouvait même sans rouler beaucoup.
j'ai fait le calcul (avec mon programme pas encore fini:D) avec la megane, en achetant neuve les 2.
En partant du principe qu'on paye cash (le cas où le diesel est le + intéressant). Ce qu'on économise en achetant l'essence, on le met sur un compte épargne. Ensuite, en roulant au diesel, on met sur un compte épargne ce qu'on économise chaque mois en carburant. Au bout du compte on revend les 2.
résultat: avec l'essence on a 4400? en poche, avec le diesel on a 4370?. On a perdu 30? sans compter l'entretien.
 
Le diesel n'est donc pas rentable dans ce cas.
 
maintenant la même chose en achetant à crédit à 6%:
cette fois le diesel n'est rentable qu'à partir de 5650km/an.
 
pourtant j'ai pris le placement le + faible qui existe: le nouveau taux d'épargne (merci raffarin:D).
j'ai pas compté du gazole de marque, ni l'entretien supplémentaire du diesel (un peu + d'huile + chère, filtre à air + cher ou qui s'encrasse + vite, filtre à gazole). J'ai pas compté non plus qu'un moteur diesel est fait pour rouler beaucoup, si on fait que des petits trajets soit on l'abime, soit on évite de se servir du turbo à froid et on a pas des performances équivalentes à l'essence.
j'ai pas compté non plus qu'un diesel actuel est moins fiable qu'un essence, y'a toujours un risque de devoir remplacer des injecteurs ou la pompe d'injection.
j'ai pas compté non plus que l'essence est légèrement + performant, et que pour à peine + cher on peut encore avoir 18ch de + sans augmenter la consommation (version débridée du même moteur).
 
finalement avec ces kilométrages le diesel n'a vraiment aucun intérêt.
par contre c'est certain que si on roule beaucoup ça change tout.

wave : ça se tient !