Reprise du message précédent :

1200 , pourquoi pas moin encore  
 
moins d'équipement et moin cher ...
pourquoi faut il toujours plus d'équipement  
il positionne leur bagnole trop haut

 
 
C'est une Megane, pas un Logan.

Quid des tarifs du TCE130 ? Même s'il ne sort que l'an prochain, ça m'intéresse de savoir combien ils vont vendre cet motorisation (moins bonne que la concurrence qui plus est)

Sources ?

 
 
Tu l'as testée ?

Il ne l'a pas testée, simplement les autres ont 140 ch. Tout moteur qu'a pas autant de chevaux que les autres est une merde.                        

entre le prix de base d'une logan et le prix de base d'une megane  
ta quand meme environ 12000 euro  
c'est pas rien

Faut vraiment répondre à des absurdités pareilles?

Cherche un peu : couple pas terrible, conso pas terrible par rapport au 1.4 TSi par exemple

T'es un ptit malin toi non ?
 
Tain, y'a de ces fanboys quand même... J'ai toujours roulé en Renault, et pourtant, je suis "critique".
Quand ils font de la merde, ou du pas terrible, faut savoir le reconnaître hein... Ça suffit les œillères

Ca doit être le fils de Carlos...  

C'est vrai que c'est ridicule comme courbe de couple    
 

 
Ah oui c'est vrai que c'est la version sportive de la Mégane
En ces temps de répression routière globale, un véhicule puissant, c'est intéressant  

Ben ouais, c'est "ridicule"

Couple maxi : 190Nm à 2 250tr/min, 130cv
200Nm pour le 1.4 TSi en config 122cv dispo dès 1500tr/min
Conso mixte pour le TSi de 6,2L/100km. Si je me souviens bien, elle est annoncée à 6,7L/100km pour le TCE130

edit: le dernier argument qui tue : comment justifier un moteur somme toute pas très "intéressant"

OMG, j'ai une clio II DCI 65 que la société a mis a ma disposition, je suis a 6,5/ 7 L au 100 en mixte  
Sur l'autoroute, je suis a 150 compteur, en ville je respecte les limitations de vitese mais je conduis un peu "nerveusement"
 
C'est le meme moteur ?

hmm oui

En effet, tu passes pour un extraterrestre, surtout en envisageant d'acheter une Laguna III
 
Quoique ce sera sûrement bientôt une voiture de collection.
 
Je te conseille la Civic sans hésiter, j'en ai eu une et j'ai adoré

 
Tu conduis comme une merde c'est pas possible

 
 
Aigri, c'est le contraire de Fanboy ?

Aigri de quoi ?

 
A ton avis, le "i" dans TSi, il veut dire quoi ?
 
La différence existe, mais de là à parler de motorisation "ridicule", il faut vraiment une sacrée dose de mauvaise foi.
Ceci-dit je ne m'étonne de rien, dès qu'il s'agit de parler de Renault.

 
 
Je ne sais pas moi, je ne te connais pas

Ils sortent une motorisation avec 1an de retard comparé à certains et avec des caractéristiques moins bonnes.  
C'est surtout ça que je regrette. Que la voiture ne me plaise pas car trop banale à mes yeux, c'est autre chose.
Au final, je n'aime pas des masses cette voiture et les motorisations qui auraient pu m'intéresser.
Ma vieille megane va me servir encore quelque temps...

 
 
Moins bonnes et ridicule, ce sont 2 choses différentes.

Attends les TCe c'est le moyen age, tous les constructeurs ont mieux aujourd'hui.

Les motorisations essences Renault (du moins les dernières) ne m'ont jamais fait rêver...
Ils avaient l'occaze d'enfin sortir un truc pas mal...
S'tout. T'additionnes ça avec l'allure général de la caisse, bof quoi
De toute façon, ici, on a pas le droit d'être critique envers Renault, y'a toujours la garde des fanboys qui veille

Pas tous. Mais beaucoup, oui

Si un moteur "A" a un couple inférieur à un moteur "B", tout en le délivrant plus tard et en étant plus puissant, je te laisse conclure que les plages d'utilisations sont différentes et que le moteur "A" ne sera pas forcément plus déagréable à conduire que le "B"
 
Edit: Sauf pour Power600, qui ne dépasse jamais les 900trs/min pour en pas casser son moteur, mais bon

Couple dispo plus tôt, consomme moins, ça me suffit.
Moins besoin de monter dans les tours (sauf pour s'amuser).
Bref...
 
Mais vous avez raison, c'est la plus belles des voitures sur le marché, avec les meilleures motorisations du monde

Donc moteur qui s'essoufle plus vite (vu que sa puissance est inférieure, il y a pas de miracle), donc boite plus longue pour compenser, donc couple au roues inférieur, et du coup si ça se trouve, c'est ce moteur là qu'on se retrouve à cravacher et pas l'autre
Ce que je veux te dire, c'est que caractériser un moteur avec son couple maxi et le régime auquel il est obtenu, c'est un peu simpliste...

Quand à la dernière phrase, je contre l'accusation de Fanboy d'un moteur essence qui délivre sa Pmax à un régime inférieur au couple max du mien, je dis juste que l'équation est plus complexe que ce que tu dis (et vu que tu n'as pas testé le moteur...)

avoir un max de couple pour trimballer mes courses de chez carrefour dans le coffre, on signe où ?  

 
C'est toujours mieux d'avoir un max de couple que de voir le couple de Max      
 

 

On aimerait la vraie courbe de couple, pas un machin commercial avec un plat qui n'existe pas dans la réalité  
 

Le moteur A est inférieur au moteur B même si on ne peut pas dire que le A est ridicule, et pis c'est tout.  
 
Et power600 se marre de voir les essenceux se battre sur le couple moteur alors qu'il n'y a pas si longtemps il juraient leurs grands dieux qu'il n'en avaient rien à foutre du couple moteur .    

 
 
C'est donc ca un moteur de reve?

Renault fait d'excellents moteurs diesel qui correspondent à ce que tu cherches

 
C'est pas la description d'un diesel, ça ?

Pour 3 sec, la vie est injuste

Prouve-le
Si on suit le raisonnement de Moyen_moins, le truc le plus agréable à conduire c'est un 38 tonnes

J'en ai toujours rien à foutre
Mais je trouve juste ça idiot de (pré)juger (d')un moteur en se basant sur 1 donnée qui n'a aucun sens seule et sans avoir essayé le-dit moteur, surtout que cette donnée permet de conclure quedalle

 
 
Avant de donner des leçons, essaye au moins d'être cohérent entre tes messages. On sent bien que tu critiques pour le plaisir de critique.
 
Tu nous parles de motorisation ridicule alors que c'est faux. Et quand on te met le nez dans ton caca, tu embrayes sur le fait que tu n'aimes pas le style de la voiture. Excuse moi mais tu es un baltringue.

Plus de couple et en plus à un régime inférieur, la messe est dite.    
 

Tu ne peux rien conclure de cette donnée parce que sans doute pour toi seuls comptent les ch à 6000 tours, donnée dont d'autres n'ont rien à branler.  
Franchement, savoir que tel moteur s'essouflera dans les tours parce qu'il est réglé pour être plus coupleux en bas, RAB. Faut arrêter de croire que tout le monde veut rouler en permanence à plus de 5000 tours, même parmi les adeptes de l'essence. Vous nous faites chier avec vos "hauts régimes" de merde.      
 
Par contre, d'accord avec toi sur le fait qu'il n'y a pas lieu de déduire qu'un moteur est une bouse juste parce qu'il est un peu moins performant que le concurrent.  

Couple au roues = Couple moteur * rapport de pont
 
Si un moteur s'essoufle plus tôt, le constructeur devra rallonger le rapport de pont pour conserver un étagement de boite cohérent, donc...

donc sans parler de rapport de boite, tant qu'on a pas vu les 2 courbes couple+puissance de chaque moteur, on peut rien conclure dessus

Ah bon? mais dis moi, c'est dramatique