Reprise du message précédent :
t'es au courant que le sujet s'appelle "Renault Megane III (Projet 95)" ?
 
Nan parce que la Laguna, c'est une autre voiture, dans un autre topic...

 
Source: www.worldcarfans.com

Vu de 3/4 avant, elle a une belle culotte de cheval, quand même
 
Et les roues font minuscules, problème de proportions...

j'y crois pas à Alpine sur la 95, peut être sur d'autres projets, mais pas 95.
 
Et la sortie centrale c'est normal, elle a une forme spécifique pour se fixer aux appareils de mesure afin de surveiller les émissions.

Futur Alpine ?  
http://evenements.caradisiac.com/s [...] Alpine-330

y'a bien des photal de  volkwagen la page d'avant  

à titre de comparaison avec la mégane.
 
regardes, y a même une image de kung fu panda aussi !

ça me semble plus cohérent

 
La version scotchée trainaient aux Ulis, chez RST la semaine dernière. J'ai pas eu le temps de dégainer l'appareil photo, mais elle faisait le plein à la station Total (tout bêtement). Je pense que c'est un mulet qui permet de valider le chassis et les trains, mais je ne sais pas comment ils vont réussir à faire un truc qui fasse sportif pour la gamme RS...
 

 
C'est un peu le problème de toutes les autos modernes. Elles sont designées avec des roues de 22 pouces qui remplissent parfaitement, mais quand ça arrive en série, on devient plus prosaïque, on met du 16" et là c'est la cata.
En plus, la surface de carrosserie entre la vitre et le haut de l'aile est bien trop importante, trop massive. Sans compter la visilibilité à chier et l'impression d'enfermement pour les places arrières.

 
Ben c'est un coupé, pas un monospace    
 
J'sais pas si ça a déjà été dit mais Megane Coupé =/= Megane Berline en terme de comportement routier.  
Carrosserie, freins et chassis sont differents.

Même dans les monospaces les vitres sont plus petites qu'avant (compensé par les toîts en verre), quand je compare à notre Evasion c'est flagrant.
 
Sinon pour la voiture plus haut, c'est juste la future RS, ce serait vraiment la lose de la part de Renault de la badger Alpine
 
Je vois plutôt qqchose basé sur la 350Z.
 
Dans le post plus haut ça parle d'un concet au mondial, il n'y est pas finalement je suppose.

 
L'appelation "coupé" doit pas justifier la non praticité totale de ce design hein.
Il y a un grand nombre de marques qui font de coupés qui sont pleinement utilisables au quotidien. Ou alors faut assumer et ne fouttre que deux places.

la méganne a une bonne habitabilité, tu racontes quoi toi ?
 
Après, toujours la même chose ... Tu lui fais un seuil de chargement bas, des grandes fenêtres et on te dis que tu as fait un mini monospace.
Tu pousses plus la notion coupé=plaisir et on te dit que c'est pas pratique.
 
Achetez des vélos merde...

+1

 
Je raconte que ce design en coin devrait se justifier par le dynamisme visuel de l'auto. Or c'est pas le cas, l'arrière est moche et lourd. Donc sacrifier la visibilité et la sensation d'ouverture à l'intérieure pour un résultat stylistique aussi bof, je trouve ça dommage.

Je vote pour: Voies élargies, bouclier arrière plus enveloppant, suppression des baguettes en bas des portières et à l'avant un gros pare-choc couleur carrosserie avec une prise d'air et les anti-brouillard intégrés au pare-choc (un peu dans le genre de la Megane II RS phase1)

Lomba je t'aime bien, mais +1 quoi, pour une fois que la version Coupé d'une compacte n'est pas la même voiture avec 2 portes en moins, ne boudont pas notre plaisir

De toute façon, tu vois beaucoup de Megane II 3 portes sur la route, à part les RS (et encore, surtout les R26) et les 1.5dci 70cv blanche que même ma Twingo Pack a plus d'options?

Non la vraie question, c'est de savoir comment rendre sportive la Megane III RS en 5 portes

Donc chez Renault (et d'autres) la notion de plaisir est incompatible avec celle de praticité?

Ben le but de faire un coupé, c'est de faire un truc beau à la base, en limitant l'impact de d'autres critères, comme au hasard, la hauteur du seuil de chargement (tu souviens, sur un autre topic, je t'avais dit qu'il existait des gens qui n'en ont strictement rien à foutre de la hauteur des seuils de chargement de leur voiture )
C'est à peu près aussi idiot de dire que la hauteur de chargement d'un coupé est pas pratique que de critiquer qu'un Speedster n'a que 2 place ou qu'un 38tonnes n'a pas de toit panoramique.
 
L'accessibilité aux places arrières sur un coupé est en général pas top, tu proposes quoi, rajouter 2 portes à l'arrière?

Salut,  
elle sort quand la version 5 portes?
j'ai doublé hier soir 2 camions pleins de megane III 5 portes, près de Trappes (78), plusieurs couleurs, avec jantes alu et enjoliveurs...

 
 
Dispo à la commande, livraison en novembre.
Pour le coupé, lui aussi dispo à la commande, les livraisons commencent en janvier.

Merci,  
Tu aurais un lien vers les différentes versions ainsi que les tarifs?

www.renault.fr

 
Désolé, j'avais pas vu qu'elle était sur le configurateur renault...
Merci encore

 
De rien

le côté plaisir va bouffer des aspects pratiques, ça ne me choque pas.
 

coupé 4 portes  

Comme une CLS ou plutôt une RX8?

 

En quoi le fait que ce soit un coupé interdit-il de faire un seuil de chargement qui ressemble à quelque chose? En dehors de toi, ça ne gâcherait le plaisir de personne. Ca en apporterait même plus avec une auto plus facilement utilisable. je te l'ai dit, il y a des gens qui en ont quelque chose à foutre de la hauteur des seuils de chargement.  
S personne ne critique l'absence de toit panoramique sur un 38 c'est que ça ne sert à rien au contraire d'un seuil de chargement sur une auto. Je connais bien un constructeur idiot qui a pondu un concept truck ridicule avec un toit panoramique sur sa cabine de radiance tout moche jusqu'au nom. Mais ça n'a intéressé personne.  
La hauteur de chargement d'un coupé n'est pas pratique et il n'y a rien de ridicule à le dire.  
 
Peu importe qu'un coupé n'a que deux place ou que les deux derrière sont pas accessible. Du moment qu'il est simple de monter au deux places avant on s'en fout. J'ose espérer que tu ne vas pas me dire que plaisir est synonime de portière aussi ridiculement petite que l'ersatz de hayon arrière qu'ils foutent à leur truc.
Truc qui soit dit en passant n'est même pas beau. Renault et VW, même combat pour une fois. Leurs coupés c'est deux brouettes moches qui n'ont rien gagné à ne pas être pratiques.
 

 
Focus ST (pas la Focus actuelle), un coupé qu'il est autrement plus beau tout en étant autrement plus pratique que le machin-bidule à Renault. C'est sûr, c'est dérivé directement de la berline alors c'est aps assez bien pour certains.
 
Question: Ce truc avec son vrai coffre doté un vrai hayon et aussi pratique pour ça qu'une Focus berline, offre-t-il pour autant moins de "plaisir"?
N'en offre-t-il pas un peu plus par le fait d'être pratique?  
Tu noteras au passage que ce truc a aussi plus de surface vitrée que le Renault ou le Scirroco (Scirocco?       ). Vous en avez parlé plus haut. Or personne n'a jamais dit que la Focus était uin mini-monospace.

 
Tarifs de Nouvelle Mégane Coupé
Coupé :
- 1.6 16v 110 ch : 20 300 euros
- 1.6 16v 110 ch Ethanol eco² : 20 300 euros
- dCi 85 ch eco2 : 21 500 euros
- dCi 90 ch FAP eco² : 21 900 euros
- dCi 105 ch eco² : 22 900 euros
- dCi 110 ch FAP eco2 : 23 300 euros
- dCi 130 eco² : 23 700 euros
- dCi 130 FAP eco² : 24 100 euros
 
Dynamique :
- TCe 180 ch : 23 750 euros
- dCi 85 ch eco2 : 22 600 euros
- dCi 90 ch FAP eco² : 23 000 euros
- dCi 105 ch eco² : 24 000 euros
- dCi 110 ch FAP eco² : 24 400 euros
- dCi 130 ch eco² : 24 800 euros
- dCi 130 ch FAP eco² : 25 200 euros
 
Privilège :
- TCe 180 ch : 24 750 euros
- dCi 105 ch eco² : 25 000 euros
- dCi 110 ch FAP eco2 : 25 400 euros
- dCi 130 ch eco2 : 25 800 euros
- dCi 130 ch FAP eco2 : 26 200 euros
 
Source: www.autojournal.fr

Tu es sur de tes tarifs?
Le TCE 180 moisn cher que le dci85 en dynamique ???

 
La grille est reprise directement du site de l'Autojournal. C'est en effet étonnant cette histoire...

Au nom de quoi toutes les voitures devraient avoir un seuil de chargement bas? Je suis d'accord que c'est plus pratique (enfin perso j'utilise mon coffre une fois par mois pour mettre un sac donc bon...), mais la vie est faite de compromis et certaines lignes de voitures ne sont réalisables qu'en réhaussant le seuil de chargement.
Il y a assez de modèles différents dans le monde pour que chacun trouve ce qu'il cherche (ou presque)..
 
Ce que je te reproche quand tu parles du seuil de chargement, c'est qu'au nom d'un sacro-saint bon sens, il y aurait une seule manière de concevoir une voiture et c'est comme ça qu'on se retrouve avec des voitures qui se ressemblent toutes  Déjà que toutes les voitures ont la même forme à l'avant pour les normes de protection des piètons...
 
J'aime bien la Ford Focus en 3 portes, mais elle est quand même très proche de la version 5 portes, ce qui expliquent qu'elle en conserve les avantages

Nouvelle MEGANE Coupé
Coupé
- Coupé 1.6 16v 110 - 1598 cm3 - 7 cv - DZ0V06 20 300,00  
- Coupé 1.6 16v 110 Ethanol eco2 - 1598 cm3 - 7 cv - DZ0306 20 300,00  
- Coupé dCi 85 eco2 - 1461 cm3 - 5 cv - DZ0A05 21 500,00  
- Coupé dCi 90 F.A.P. eco2 - 1461 cm3 - 5 cv - DZ0C05 21 900,00  
- Coupé dCi 105 eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0B06 22 900,00  
- Coupé dCi 110 F.A.P. eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0D06 23 300,00  
- Coupé dCi 130 eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0N06 23 700,00  
- Coupé dCi 130 F.A.P. eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0J06 24 100,00  
Dynamique
- Dynamique TCE 180 - 1998 cm3 - 11 cv - DZ0K06 23 750,00  
- Dynamique dCi 85 eco2 - 1461 cm3 - 5 cv - DZ0A05 22 600,00
- Dynamique dCi 90 F.A.P. eco2 - 1461 cm3 - 5 cv - DZ0C05 23 000,00
- Dynamique dCi 105 eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0B06 24 000,00  
- Dynamique dCi 110 F.A.P. eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0D06 24 400,00
- Dynamique dCi 130 eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0N06 24 800,00  
- Dynamique dCi 130 F.A.P. eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0J06 25 200,00
Privilège
- Privilège TCE 180 - 1998 cm3 - 11 cv - DZ0K06 24 750,00  
- Privilège dCi 105 eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0B06 25 000,00  
- Privilège dCi 110 F.A.P. eco2 - 1461 cm3 - 6 cv - DZ0D06 25 400,00  
- Privilège dCi 130 eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0N06 25 800,00  
- Privilège dCi 130 F.A.P. eco2 - 1870 cm3 - 7 cv - DZ0J06 26 200,00

le dci 150 cv n'est même pas proposé d'office ?

 
 
Les temps changent, l'écomachin est passé par là, Renault tient compte du Bonus-Malus dans ses tarifs.

 
Le 160 arrive au printemps, sur les 2 versions.

 
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Je ne suis pas contre passer outre certains aspects pratiques si ça permet au design d'être plus original, plus dynamique, plus fluide, bref plus sympa.
Le problème c'est que cette Mégane n'a rien de tout ça. Certes elle est différente de la 5 portes. Mais est-elle vraiment mieux ? Plus dynamique, oui un peu. Mais pas beaucoup. C'est un ersatz d'Opel Astra niveau ligne. Bref, je trouve que les défauts qu'elle amène ne sont pas compensés par son design lourdaux.
Non, vraiment, Renault c'est plus ce que c'était. Je pense que Ghosn est la pire chose qui pouvait leur arriver. C'est confirmé au niveau de l'esprit (et pour l'instant au niveau financier/social).

Pour moi la Focus n'est pas un coupé. C'est une berline 3 portes (comme l'était la Megane II d'ailleurs)

Y aura toujours des questions que je comprendrai jamais !!???      
 
Au nom de quoi toutes les voitures ne devraient pas avoir un seuil de chargement bas??  
 
La ligne réalisable seulement en rehaussant le seuil de chargement...Euh oui, mais nan..Comme si ça changeait quoique ce soit à la ligne    
 
Les voitures se ressemblent toutes depuis des lustres hein.  
Moteur devant, habitacle au milieu et malle derrière. (les québécois: une malle et non pas "une valise"!   )
 

C'est une voiture à deux portes (ou 3 si on compte le hayon, certes) ---> c'est un coupé.

Ca commence à sentir le faisandé pour Carlos : http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Pour toi une Twingo c'est un coupé?