Reprise du message précédent :

Peut être en ligne droite pur, et encore, j'ai souvenir d'un Paris > Amiens en 106 s16, à trois dans la caisse, entre 180 et 220 tout le long, et la caisse n'avait pas l'air de peiner (bon, à 220 c'était fond-fond).  

vu les caisses qu ils visent t es bien d accord qu un jeu de pneu ne sera pas donne peu importe le modele et la marque car il sera dans le mini en 17" pour un peu qu il tombe sur une monte peu standard il est foutu
 
j ai eu de la sportive et je cotoyais beaucoup de monde en sportive (petite gti , grosse sportive (m3, sub ...)) il y a une sacree difference de budgets.

 
De toutes façons, quel intérêt à avoir une voiture capable de rouler à 250 ? Par les temps qui courrent, je préfère largement une caisse qui expédie le 0 à 100 en 8s et qui plafonne à 220 qu'une autre capable de monter à 250 et plus mais qui mettra 9s sur le même exercice  

Moi je préfère avoir une caisse avec un moulin correct et qui marche fort dans les virolos, question de choix

 
Je suis aussi de cet avis, donc rien à voir avec les perfs en ligne droite et la vitesse de pointe !

   
il cherche une voiture qui pousse il ne cherche pas une voiture de circuit ??(sinon j ai pas vu les lignes cachees)
 
qd je parle de "depasse" c est niveau interieur , c est vieillot a l interieur  
 
 
sinon pour ton 2)  tout simplement (qd tu auras une reprog sur un atmo t apportant autant que sur un turbo tu m appelles   ). A l inverse de toi je ne fais pas que les parcourir les forums. Je les conduis

Tu conduis des forums ? Tu es transporteur de serveur ?

l'autoroute ca veut rien dire
 

ouep, c'est jamais donné question entretien. mais je suis pas sur que ca te revienne bcp plus cher que l'entretien d'une voiture de budget sensiblement egal.
changer les 4 pneus d'une A4 qui n'a rien de sportive, ou meme du dernier renault espace c'est pas donné a toutes les bourses.
faut voir la voiture en fait, mais d'une caisse a l'autre l'entretien peut varier du simple au triple.
 

toute facon 8s c'est bcp trop encore

J'ai jamais dit le contraire    
Avoir un bon chassis ça ne sert pas que sur circuit (ça me semble évident mais bon...)

Je crois bien qu'il s'en fout un peu de l'intérieur, relis son 1er post...
 

 
Ben t'as raison mec, viens donc voir ce que donne une S16 préparée et tu vas pas être déçu ! D'après toi, pourquoi audi n'a pas utilisé le même moulin pour sa S3 que les 2.0 T 150/180 ? Tu t'es jamais non plus demandé pourquoi les brigades d'intervention rapide de la gendarmerie ont pris des S16 ? Si un jour t'as cette chance, vas donc voir ce qu'il y a sous le capot  

on te parle de voiture et tu parles de voitures preparées.
ca n'a plus rien a voir.
autant parler de diesel d'un coté et de wrc de l'autre...
quand a la S16, ca marche correctement mais c'est loin de te coller au siege en fait. et t'en qu'a faire des comparaison debile, la moindre moto 500cc accelerera plus fort...
a 12k il a pas un choix enorme. surtout qu'il veut une voiture qui puisse aussi lui permettre de rouler tous les jours. c'est ca le plus gros handicap en fait...

 
C'est pas moi qui ai commencé    
 
Je suis bien d'accord que ce n'est pas l'objet du post initial !    
 

Là t'y vas un peu fort, pourquoi serait-ce débile de comparer une S16 à une A3 2.0T ?
Quant à te scotcher au siège, il y a des voitures qui te donnent cette impression sans pour autant avoir des chiffres détonnants sur le 0 à 100 et vice-versa. Une GV R32 te fait le 0 à 100 en 6.2 (DSG) mais vu comme c'est linéaire, tu le sens même pas !
 

C'est clair    

 
Là c'est de l'ignorance. D'un côté l'Audi S3 tu lui ajoute une puce, ça te coute une misère et tu gagne un sacré paquet de chevaux. La Peugeot, même avec une fortune tu gagnera quasiment que dalle
 
 
Ensuite tu t'est jamais demandé pourquoi les brigades d'intervention rapides ont changés leur S16 pour prendre des Impreza ?

 
Ecoute, avant de poster, fais-moi le plaisir de lire un peu ce qu'il y a plus haut: quand ai-je comparé la S16 et la S3 ????    
 
Je parlais d'une S16 vs A3 2.0T
 
merci !
 
PS: Quant à ton "que dalle", il vaut quand même 50 Cv facile lorsque c'est bien fait (je parle pas des puces à 3 sous qu'on achete sur Ebay)

 
lol
 
L'A3 2.0 turbo c'pareil, la moindre puce te fait gagner un sacré paquet de chevaux
 
 
Et avant de gagner 50 chevaux sur une S16 tu aura dépensé 3 fois le prix de la voiture
 
 
A moins que tu ne compte un pot Devil => + 10 chevaux, une trapalu => + 30, un KAD => + 5 ...

C est bien tu es le meilleur  
j ai pu conduire toutes les peugeots dont on parle (preparees, d origine) ... tu ne vas rien m apprendre
 
Sous le capot des s16 de la bri il y avait comme sous toutes les autres S16 des ACAV ou des RS d origine. Ne va pas me sortir le mythe des moteurs prepares. Pour la petites histoire la bri n achetaient que francais , ce n est que depuis qques annees que les appels d offres se font sur tous le parc automobiles (d ou l arrive des sub).
Va te renseigner avant de l ouvrir.  
 
au passage les A3 (150/180/210/225) sont des 1.8T    et audi a utilise le meme bloc ensuite la gestion , le turbo , et l equipage mobile sont differents

pour recadrer un peu les débats, j'ai eu une R21 2lturbo, voiture que j'ai bcp apprécié: puissance, confort, spacieuse
Comme le dis bluefalcon, je ne recherche pas un intérieur hyper classe et à la finition irréprochable.
Je n'aurais pas roulé en R21 sinon (possesseurs de renaults de plus de 10 ans me comprendront ).
Enfin bon, comme tout le monde j'apprécierais un super intérieur, un super équipement etc etc mais vous comprenez tous que vu mon budget ca ne rentrerait pas.
Voiture classe+puissante= budget ouille ouille ouille a priori.
 
Quand a la 306S16, que ce soit clair: je n'ai rien contre cette voiture.
A tel point que, je le rappelle, j'ai hésité à en acheter une quand j'étais étudiant (car voiture plus connue que 21 turbo).
Et puis j'ai mis mes fesses dans la turbo et j'ai compris ce que je voulais
Donc je recherche une voiture au moins aussi performante que la turbo, d'où le 28s au 1000 DA.
 
Parmi vos propales, il y a bcp de voitures sympas. Ca donne certes envie mais c vrai que niveau budget toutes ne sont pas possibles je pense.
 
En ce qui concerne le 1.8 audi que l'un d'entre vous a proposé, il faudrait qu'il soit mini en 180cv car la voiture est lourde par contre c vrai que l'A3 est belle, hayon donc pratique et si ca peut rentrer dans mon budget, pourquoi pas.
Les perfs (en 180cv) seraient un chouais inférieures à celle de la 21 turbo, mais il y a tellement d'autres critères où elles seraient laaaaargement devant que pourquoi pas si ca rentre dans mon budget.
 
quand à l'alfa 3L que quelqu'un a mis en lien, je suis étonné des perfs annoncée (26s au 1000m DA). Si le chiffre est vrai, ca dépote grave !
 
Pour le moment je suis attiré par la fiat coupé 20v turbo. Il faudrait que j'en essaie une pour vérifier que la banquette arriere est rabattable.

Parce qu'elles ont largement dépassé le kilométrage maximal, et qu'elles n'ont pas de successeur ?  
Au hasard, hein ...

cherche du cote des m3 moins chere a l utilisation qu un turbo. Le 3L est dans ces prix maintenant a toi de trouver un m3 suivi , vanos a jour , carnet d entretien a jour (et vrai) avec pas trop de km. Ca se trouve mais faut chercher.
 
Le 3.2 va chercher plus dans les 15/18ke pour une belle occaz.

 
206 RC
 
 
A peu près la même taille, mêmes perfs. Pourtant ça devais pas être AUSSI performant que notre ami ne semblais le suggérer, puisque les brigades sont passées à la vitesse supérieure
 
 
Au hasard hein

Elle ne se fait plus ...

(et pas la peine de répondre 207 rc, elle n'existait pas)

 
A l'époque du remplacement par les Subaru elle existais encore
 
 
J'me trompe ?
 
 
Parce qu'en partant de ce principe, la Subaru des brigades n'existe elle aussi plus

Elle était en fin de vie, et Peugeot n'a pas du s'engager à maintenir le modèle, tout simplement.  
 
C'est une évolution, ou un modèle totalement neuf qui existe aujourd'hui ? Ca m'étonnerait que l'Impreza soit sortie de la gamme.

Fiat Coupé (Turbo, 220ch) préparer a 300ch  

 
Quoi qu'il arrive Peugeot n'aurai pas été retenu, 207 Rc ou 206 RC ou tout ce que tu veux
 
 
De là à faire passer les 306 S16 comme des armes ultimes, mieux vaut en rire

Elles étaient amplement suffisantes pour ce qu'elles avaient à faire...

 
Ouais, ouais

Oui mais tout simplement parce que le cahier des charges imposait une 4 portes (entre autres critères) et que de toutes façons les constructeurs français n'ont pas répondu à l'appel d'offre (marché public toussa...).

Tiens, je vais raconter ça au responsable de brigade que je connais(sais), ça fera l'occasion de renouer des liens...et accessoirement de rigoler un bon coup ! Je l'ai vue leur S16 (qui d'ailleurs faisait baver pas mal de mecs de la caserne) et ce qu'il y avait sous le capot: je ne m'y connaissais pas beaucoup à cette époque, je ne me risquerai pas à décrire ce qu'il y avait, d'autant que ça ne se voyait pas beaucoup de l'extérieur, mais ce gars m'avait donné tous (trop ?) les détails...impressionnant ! Leur seul regret était de ne pas avoir de mécano sur place pour entretenir la belle, la mécanique souffrait pas mal.    
Après chacun croit ce qu'il veut, mais y'en a quelques uns qui ont dû avoir une petite surprise en se faisant "remonter" par cette S16 en croyant pouvoir la laisser sur place !    

Gentil, gentil, couché, on mord pas hein !    

le pb des sub comme voiture d'intervention sur l'autoroute, c que le turbo va pas durer longtemps vu l'usage supposé qu'ils vont en avoir
 
donc facture élevée pour le contribuable
A l'époque où ils avaient la 21 turbo c'était le meme pb.

 
Et aussi parce que pour le même prix il y avait mieux chez les autres constructeurs (sans compter la remise accordée, vu qu'ils devaient être contents de pouvoir placer ces véhicules qui leur font de la pub).    
 
Faut dire que lorsqu'on recherche les perfs pures, c'est certainement pas Peugeot qui propose actuellement le meilleur compromis perfs/prix

 
 
Alors écoute sur cette fameuse légende faut croire qui ? La moitié des gens parlent de véhicules parfaitement d'origine - d'autres de véhicules préparés. Moi j'ai entendu parler de véhicules parfaitement d'origine - les autorités laissant planer le doute (même constat avec les Impreza aujourd'hui => les gens en ont peur parce qu'ils savent que ça avance ).
 
 
De plus ça m'étonnerai qu'ils risquent de mettre en péril la fiabilité de leur voiture pour gagner 10 ou 15 chevaux à prix d'or. Pour gagner 15 vrais chevaux sans virer le catalyseur ni changer le pot (leurs S16 sonnant comme celles d'origine), va falloir t'accrocher et sortir le chéquier...
 
 
Où les brigades font entretenir leurs véhicules ? Ils ne passent jamais par le réseau Peugeot officiel par hasard ? Si oui je peux facilement me renseigner
 
 
EDIT : au fait on peux les racheter ces fameuses 306 ? Doivent pas les jeter mais les revendre donc on dois pouvoir commencer à vérifier si la légende des prépas est vraie

Bien sûr ce n'est qu'une légende, parfois (souvent ?) entretenue par les FDO elles même (pour impressionner ? se marrer ?... ).
 
Les caisses doivent tenir 200 voire 300000 km alors la prépa on oublie...  

ah oui c est vrai la bri a des 306 kit car et maxi pour le colonel    
 
arete de croire aux mythes. Ca me rappelle encore l interview du gendarme sur la subaru "elle est preparée, on rattrape des porsches"  
 

C est bien ca le probleme
 
a la lecture du cahier des charges et au choix fait on se demande ou est la logique  
 
"les vehicules doivent pouvoir intervenir rapidement, dès constatation d une infraction" hum les bons da a froid et les zones rouges sur un vehicule suralimente (enfin meme les autres aussi)

c est l image subaru , voiture de rallye , voiture qui envoie (voiture qui consomme comme pas possible) mais bon ca reste qu une subaru wrx  
enfin ce qui m a toujours fait rire c est la bri sur autoroutes presentant un peage .
 
au passage http://www.defense.gouv.fr/gendarm [...] les_subaru

Faudra leur dire que les 306 allaient un peu plus vite que 190 km/h quand même !  

 
pour couper court à toutes les propositions de ce genre, je ne cherche pas du tout une voiture pour lui faire une prépa lourde
J'ai déjà parlé à un gars propriétaire d'une 21 turbo 285cv (ou un truc du genre). Ca commence en te disant que la voiture peut se faire une carrera (moins de 300cv à l'époque), monte à 265 (et meme plus de mémoire) et puis ca finit en admettant que, outre le risque de casse moteur réel, la voiture pas réellement assurable, la hausse de performance pas forcément aussi grande que sur le papier dans des conditions "réelles" (pluie etc) (sa 21 turbo n'était qu'une version 2 roues motrices), l'entretien est problématique: avec 15k€ de prépa, il devait chaque année amener la voture chez le préparateur car renault ne reconnaissait rien de ce qui se trouvait sous le capot.
 
Donc mon but est de trouver une voiture qui marche relativement fort d'origine et puis après peut etre (pas certain) je la pucerai mais ca ira guère plus loin.

 
Ouais enfin ça marche bien quand même
 
 
Même si à leur place j'aurai pris les versions Sti, de vraies brûtes épaisses ces voitures

elles sont changées au bout de 250.000 km et 7 ans d'utilisation peu compatible avec la préservation du matos ...
ou alors ils ont tjs pas trouvé la 6è vitesse

tss tss comment veux tu justifier le coup des wrx