Reprise du message précédent :
Il existait une Clio I 1.1L à son lancement, abandonnée par la suite (quel veau !)

Clio 1.1
49ch et 139 km/h en pointe  
(données constructeur)

on a eu pendant 4 ans une Clio 1.2 RN, AM91, donc clio 1 a moteur Energy, 60 cv, 5 cv fiscaux, BM 5.
 
Bien reglee, elle ne consomme pas plus de 7 L/100.
Le moteur et la carrosserie sont tres fiables (pas un pet de rouille, ma soeur l'utilise encore a 190 000 km).  
A 180 000 km, on a fait reregler le moulin, et maintenant, il ne pose aucun pb. Demarre au premier coup en hiver comme en ete.
 
C'est vrai que les reprises sont un peu molles (et meme tres molles en 5eme), mais sur autoroute, elle tient un 150 sans probleme. de toute facon, un jeune conducteur n'a pas un gros interet a avoir une bombe (assurance, permis).

je suis assez d'accord.
J'ai mon permis depuis 1 an et demi et je conduis une Clio I  1.4  RT (moteur Energy, 80cv, 6cv fisc).
Elle est de 91 donc pas trop récente mais je m'entends bien avec elle   (176 000km, ~9 L/100). avec ~40L de réservoir, je l'emmène souvent à l'abreuvoir je trouve   mais en contrepartie, ce moteur est très apréciable sur les routes de campagnes, et les doublages sur autoroute/périph (poids de la voiture 850kg).

 
Copain de voiture, et même année   un bonheur à pas cher cette voiture
 
Achetée 2200€ y'a 6 mois avec 105 000 km entrteien à jour, elle se porte comme un charme.
 
Ce matin j'ai même gratté 1 Aston martin Vanquish (excusez du peu...   ), une Lambo Countach et quelques Ferrari, Sub, Porsche.... bon OK, çà c'étaient ceux qui admiraient le paysage parce que les autres pffff.... Un gars en Lotus m'a doublé sur une 4 voies limitée à 110, je roulais à 150 et lui devait etre au grand mini à 200, voir 220... sont fous ces anglais... mais que j'aime les retour des 24H !

plop
pour moi la clio 1.2 c est bien si tu fait jamais de "vraie" route ou d'autoroute sinon tu va vraiment te faire super chier
 
sinon clio 1.9d pas mal
R19 1.9d : un peu plus lourd donc un peu moins nerveux mais ca va encore
 
moi je suis passé en 1.9dt c est beaucoup plus agreable
 
sinon si tu veux un peu plus de place que dans une clio, je te conseille la r19 en version 1.4 qui est vraiment pas mal et costaud
 
War

ça va etre une R19 ou une clio en 1.9D mais quelqun connait la consommation de ce moteur?
environ 8l/100 je suppose?

euh ptet pas
7l en y allant comme un beuf

Tiens, pour te dire sur la fiabilité du moteur de la clio 1.2
Je faisais fréquemment (environ 70 kms/jour) de l'autoroute avant, et régulièrement à 140-150 (zone rouge)
Le moteur tournait encore bien malgré ce qu'il a subi

j'ai déjà conduit une clio 1.2, franchement c'est un veau et niveau sonore une horreur
 
au même prix, c'est diesel sans hésiter, ça sera de + plus facile à revendre

Moauis, 1500€ pour une Clio Diesel, je demande à voir l'état de la caisse... mission très difficile de trouver une bagnole propre, suivie, autour de 200 000...
 
Sinon, sur la 1L2, la zone rouge est quand-même pas à 140 en 5e ?    
 
Sur la 1L4, à 140 en 5e, on est tout pile à 4000 RPM, la zone rouge est à 5500, soit 190 Km/h   pas facile à atteindre

La vitesse max est atteinte a la pmax en général, pas à la zone rouge.

Bien-sûr, tout à fait d'accord, mais là en l'occurence la Pmax est atteinte à 5700 tr, soit déjà dans le rouge, alors on évite d'aller la chercher en 5e   parce qu'a 5700 tr, on serait potentiellement à 200   dans une petite Clio de 80Ch sans correcteur de trajec, ni ABS, avec tambour a l'arrière et petits disques a l'avant et chaussée en 165 !    

une 205 rallye c chaussé en 165 ca a rien de ce que tu cite et ca avoisine les 200Km/h

 
Oui c'est vrai, mais perso je ne me risquerai pas à essayer... j'ai déjà perdu 3 points en roulant beaucoup moins vite que çà    
 
Tiens, je viens d'ailleurs de voir que cette caisse sortait plus de 100Ch d'un moteur de moins de 1L3... ah ils savaient faire des moteurs à l'époque

la zone rouge est à 6000 il me semble. Même sur le 1.4 qui est le même avec une course des pistons + longue.
D'ailleurs la pmax est à 6000 tours pour le 1.2 energy.
T'es sûr que tu parles pas du 1.1 cleon?
ou que t'as pas un compte-tours de 1.1 ou 1.7?
 
sinon des pneus de 165 pour une clio c'est GROS.

Ouais, c'est vrai, maintenant c'est nul, ça pollue juste 20 fois moins

bah un 1.3L pour 100ch c pas mal, mais ca consomme jamais que 12L/100 et tu passe au garage regulierement pour reregler les 2 carburateur double corps  

 
 
... la conso s'en porte pas plus mal non plus.
 
EDIT : mince grillé, j'ai mis du temps à valider

C'est vrai, je vais pas me jeter sur la premiere qui a un faible kilometrage. Et je connais un mécanicien renault qui devrait m'accompagner.

ZX 1.9l D c'est bien? fiabilité? qualité de la voiture comparé a une clio 1.9ld?

La zx est un bon choix, et niveau fiabilité la Zx 1.9D a fait ses preuves
 
Par contre, niveau reprises elle doit etre plus molle que la clio 1.9D

Oué ça se confirme j'ai trouvé ça:

niveau confort, essaye les 2.
les sièges renault sont très bons si t'as le gabarit adapté mais moins passe-partout pour les autres gabarits...
j'ai trouvé l'insonorisation et la ventilation meilleures sur la R19 (phase 2).

AX Style  

La clio est bruyante aussi a 130, je te rassure

 
... et à 170, il faut le casque-micro pour communiquer    

si il prend la clio 1.2, c'est 150 pied au plancher
 
Donc, 170 ca m'étonnerait

 
Ah oui pardon, je parlais de la 1L4, la caisse est la même, l'insonorisation aussi mauvaise et le moteur encore plus gueulard    

Mon frère avait une clio I D société, j'avais une zx 1.9d et entre les 2, y'a pas photo. La zx accélère moins fort, consomme un peu plus mais dans tous les autres domaines (tenue de route, confort, agrément de conduite, insonorisation, commandes) elle est supérieure.
Le moteur est très solide. C'est celui de la 309D.

Je vais voir une ZX D demain.

 
La ZX 1.9D est une bonne bagnole. J'en ai une qui totalise 225000km, et aucun problème à déclarer! Une bonne fiabilité!
La tenue de route est géniale. Côté reprises, c'est correct, le moteur est bien dimensionné pour une conduite normale.

en effet, pour le moteur et même dans l'ensemble c'est du bon matos (y a en plus l'effet auto directeur du train arrière, mais ça joue pas vraiment avec les 65 ch du moteur )
le moteur peugeot est bien connu et très fiable (sans turbo), conso raisonnable  
le renault fait 1860 cc contre 1905 de mémoire pour le peugeot, perfs égale, à un chouia près

up

 
La ZX fut la bagnole du "renouveau" de Citroen. Elle offrait enfin un habitacle et plus généralement une qualité de fabrication, bien meilleurs que les précédents modèles de Citroen.
Sur ma ZX aura, l'habitacle est nikel: il a quasiment pas vieilli.
C'est 65ch sur les modèles catalysés, et 70cv sur les modèles non catalysés plus anciens.
Sinon, l'effet autodirecteur du train arrière joue, même avec cette puissance. Elle est vraiment rivée à la route, la tenue de route est incroyable.

je sais, j'en ai eu une en 1800 essence  
j'aurais bien aimé la volcane mais la conso...

La voiture précédente du même gabarit avait la suspension hydropneumatique et une tenue de route aussi irréprochable.

la GSA était juste un relooking d'une voiture de 1971, et son chassis n'a rien à envier la la grande majorité des voitures.
vu la différence d'âge, heureusement qu'il y a eu quelques progrès de finition. Quant au moteur de merde, on voit que t'as jamais conduit le flat 4 bien réglé, qui d'ailleurs était très solide.
La ZX, c'est une 306 en moins beau (sortie juste avant pour tester le train arrière), j'appelle pas ça le renouveau d'une marque.
Elle était d'assez bonne qualité, comme beaucoup d'autres finalement, rien d'exceptionnel.
 
PS: j'espère que tu ne parles pas de la BX qui a les mêmes moteurs que la ZX