non cela ne sera pas très efficace. Mon pb ce sont les rapports de boites de la focus (ST170). Si je veux en retrogradant obtenir la puissance max, je dois passer obligatoirement de la 6ieme à la 4ieme. Si je passe 6ieme -> 5ieme, je serais en dessous....

skoi ste fosse teknik
 
sinon un double embrayage ca existe vraiment , meme les  triples , c une piece mecanik

wé c passke les vitesses sont mal étagé

non cela ne sera pas très efficace. Mon pb ce sont les rapports de boites de la focus (ST170). Si je veux en retrogradant obtenir la puissance max, je dois passer obligatoirement de la 6ieme à la 4ieme. Si je passe 6ieme -> 5ieme, je serais en dessous....

Euh, excusez-moi de déranger, mais pour changer les vitesses, il suffit pas de bouger le levier au milieu et d'appuyer simultanément sur la pédale de gauche ?    
Ou alors, faut s'la jouer "j'suis un grand pilote" ?    
 

 
nop c une technique de changemant de rapport pour éviter de freiner brutellement ( voire caller avec un poid lourd )  

une voiture spa un poid lourd kan meme

 
oué ! mais c une technique qui existe en conduite sportive aussi !

alors la ca metonerai
 
ca sert a rien , en plu ssur les bagnol de courses tu as lanti patinage ta plein de truks electronik puis tu as des double voir des triples embrayage a cause du couple

 
lol bah non !
 
si tu aborde une courbe à 180° ou plus , tu l'attaque entre 110 et 90 tu fais partir en sur braquant ta voiture en 3 eme , après t'accelère tu mets la 2d et tu repart nikel en contrebraquant !

 
tu conduis bizarement toi

 
l'école du cross

Bon alors le double débraillage c'est une technique de conduite qui datent du temps ou les synchros était merdiques etc... (tout comme le double pédalage)
 
Mais ça permet d'eviter certains "accout" au retrogradage, la transmission et les passager apprécient, la consommation un peu moins.  
Donc certain l'utilise sur route (moi   )
 
Le talon pointe qui commbine un double débreillage avec un freinage est bcp plus dur à réaliser sans un péadlier de course et des chaussures fines. (Utile surtout lors des long freinages sur circuit). Mais bcp de pilote (dont Alain Prost) ont réussis sans cette technique plus élégante qu'autre chose  

moto crote
 
ou des voiture  

 
 
nan en cross je block la roue arrire le fait partir juska avoir là ou je veux allé devant moi et après j'accéllère et je pars en weeling

 
Golf III GTI 115CV , ca pète !

branleur

 
 
viens on ira en faire sur la neige c'est bon trip      

Bon alors le double débraillage c'est une technique de conduite qui datent du temps ou les synchros était merdiques etc... (tout comme le double pédalage)
 
Mais ça permet d'eviter certains "accout" au retrogradage, la transmission et les passager apprécient, la consommation un peu moins.  
Donc certain l'utilise sur route (moi   )
 
Le talon pointe qui commbine un double débreillage avec un freinage est bcp plus dur à réaliser sans un péadlier de course et des chaussures fines. (Utile surtout lors des long freinages sur circuit). Mais bcp de pilote (dont Alain Prost) ont réussis sans cette technique plus élégante qu'autre chose  

Bon alors le double débraillage c'est une technique de conduite qui datent du temps ou les synchros était merdiques etc... (tout comme le double pédalage)
 
Mais ça permet d'eviter certains "accout" au retrogradage, la transmission et les passager apprécient, la consommation un peu moins.  
Donc certain l'utilise sur route (moi   )

Le talon pointe qui commbine un double débreillage avec un freinage est bcp plus dur à réaliser sans un péadlier de course et des chaussures fines. (Utile surtout lors des long freinages sur circuit). Mais bcp de pilote (dont Alain Prost) ont réussis sans cette technique plus élégante qu'autre chose  

 
Ouai impossible a faire sur une voiture normale, par contre on m'a dit que les Selespeed Alfa le font toute seule.
 
Sur les moto tu peut le faire, c'est assez facile bien qu'au debut ca soit pas forcement evident de mettre un coupn de gaz sans faire varier le pression les le frein.
Mon prof de moto ecole m'a dit de le faire alors je fait. Raison 1 ca limite le frein moteur et ca evite bloquer sa roue arriere sur un gros freinage ou quand il pleut, raison 2 ca fait cool en arrivant au feu si y'a des filles.
Il etait trop fort ce prof.

 
Moi aussi, mais j'y suis venu par instinct (justement à cause l'a-coup au rétrogradage). Tiens smarrant ça....
 
 
 
J'ai rien compris...c'est quoi l'utilité dans ce cas là ?

Pour en revenir aux boites 6.
 
Ceux qui disent: oui mais la 6 c pour l'autoroute etc...
et bien souvent c t déjà le cas pour la 5ème SURTOUT sur les voitures françaises (boite très longue pour faire baisser la fiscalité avec les anciennes formules)
 
Donc dans 90% des cas ça donne une boite mieux étagée. C donc du tout bon    

Pour en revenir aux boites 6.
 
Ceux qui disent: oui mais la 6 c pour l'autoroute etc...
et bien souvent c t déjà le cas pour la 5ème SURTOUT sur les voitures françaises (boite très longue pour faire baisser la fiscalité avec les anciennes formules)
 
Donc dans 90% des cas ça donne une boite mieux étagée. C donc du tout bon    

 
Golf III GTI 115CV , ca pète !

 
Ben ouai les voitures francaises y'avait une version avec boite rallongee pour arriver a 7 cv, et une version boite courte qui trainait autour de 9 cv generalement.
Par contre les voitures francaises vendue a l'etranger n'existaient qu'en version boite courte, version normale en fait.
Pour certaines voitures il etait meme impossible d'acheter une version boite courte en France, les concessionaires ne les avaient pas au catalogue vu la faible demande.

sur les renault c'est assez rare les boites longues, sauf la twingo I pour limiter la consommation déjà trop forte.
Tout ça c'est à cause des journalistes qui faisaient des chronos de 80 à 120 en 5è, chose qui est inutile.
Avec la boite longue, on peut choisir entre accélération (4è) ou vitesse constante, silence et faible consommation (5è).
Avec la boite courte, on n'a plus le choix.
Y'a une boite de vitesses, c'est fait pour s'en servir.

La 3e c tjres un rapoort de 1 ! C en prise direct

   
La plupart du temps la 5 ème est en rapport directe sauf surmultiplié (Boite Française, Américaine etc...)

 
 
Prend n'importe kel doc de voiture et tu verra par toi meme

 
 tu me mets le doute.
 
 en tout cas je peux te dire que ma 3eme est bcp plus courte que celle de la R19 de mon pote.
Et là ya pas photo du tout.

au fait tu compte la réduction du pont ?