Reprise du message précédent :

 
Apres Jaguar, c'est Porsche qui s'y mets  

mais des pauvres pas trop pauvres quand même

 
Oué et ca permet a Porsche d'en vendre un plus grand nombre donc...

ba un mec qui vit chez ses parents et qui bosse comme vigile dans un supermarché peut ce la payer.
Je sais, cela peut faire rire, mais bon il y en a... une connaissance venant du 93 m'a expliqué que cela se faisait...
mais bon je trouve cela assez ridicul de mettre de coté 5000fr par mois alors qu'on touche à peine 6500fr.  

 
Ce sont des cas isolés quand meme

 
Je comprendrai jamais les integristes de l'automobile.
 
Si porsche veut faire des breaks diesels qu'il en fasse merde !

certes

ce ne serait pas l'esprit de la marque, elle n'aurait plus rien a voir avec son histoire, son passé, ce qui a forgé son image, sa renommée

2nd degrès powaaa  

 
gnagnagna. A quoi ca sert de rester sur le passé. Il faut vendre quand même à la base.

Porsche est l'une des marques automobiles les plus rentables qui existent.
C'est bien simple, leur cout de developpement sont minimes, les marges incroyables, le prix des pieces allucinant et les carnets remplis...

 
Et ? Une entreprise rentable doit cesser d'investir ?
 
 
'tain le gestionnaire

Attends, ils font des caisses de luxe, ils vont pas se mettre à vendre des pâtes pour se faire plus de pognon...

Apparemment ils ne sont pas en difficulté financière alors pourquoi s'aventurer aussi loin de sa spécialité de constructeurs de voitures sportives.
Déja la cayenne mouai, les 4X4 sont à la mode, faut faire du fric ok, et puis bon, y'a un gros V8 maison dedans.
Ensuite on passe au V6 qui n'est qu'un groupe VW à peine modifié.
Puis la future version diesel (275ch quand même) mais bon, mazout et porsche...
Ils vont nous faire quoi après, un cayenne diesel 4 cyl, 2l, 160ch?

elle doit continuer de creer dans son esprit.
On ne sort de la mentalité d'une marque que lorsqu'elle est en detresse, en perte de vitesse (saab, jaguar).
Lorsqu'elle est au plus haut on continu sur la voie trassée... la ils sont en train de dénaturer la marque.  
Bordel s'ils doivent faire une production à l'Alfa, qu'ils créent une sous marque

 
Luxe ou sport ?

 
Mercedes a cessé d'être Mercedes en commercialisant la classe C, la classe A ou la CLS ?  
 
'tain si on vous ecoutait on roulerait encore en fordT

des voitures sportives et luxueuse. des GT quoi

Sport et quand meme luxe pardon

 
Et en quoi c'est incompatible avec des carrosseries à 4 portes ?
 

non, leur but n'est pas de faire des voitures d'exception.
Certes au début chaque marque se devait de faire des voitures luxueuse, rare et cher. Puis le marché c'est banalisé, et des marques comme Mercedes, Audi se sont mis a banaliser leur production.
Seulement Mercedes a créé une "marque" pour compenser cela, AMG.
Audi à créé un préparateur pour compenser leur image commune.

 
Si l'essentiel des ventes de mercedes se faisait par la classe A alors oui mercedes ne serait plus mercedes.

attend de voir les perf de leur moulin
deja le cayenne est tres limite sur certaine version...
quand a la porsche 4 portes, le probleme vient du fait que c'est une 4 porte. La 911 n'est pas faite pour cela. ce n'est pas son image...

je suis assez d accord avec yop
si tu veux une gt3 tu prend une GT3
si tu veux un cayenne tu prend un cayenne,
si tu veux du cayennes diesel tu prend du cayenne diesel (bon faut attendre qu il sorte celui la)
ca te gene en quoi ????
la GT3 ne sera pas moins sportive parce qu un cayenne diesel sort !!!!!!!!!!!!

 
euh une cl600 ca court pas les rues quand même.  
 
 

 
si je ne m'abuse mercedes n'a pas crée amg mais l'a juste racheté. Ceci dit ca n'a pas vraiment de rapport puisque c'est un "banal" preparateur qui gonfle juste des modèles existants. Meme des classes A

 
  Encore un de ceux qui sont contres les diesels dans les coupés je parie

 
enfin Porsche reste un constructeur à part... si il est rentable (et encore indépendant) c'est qu'il a su se diversifier (ils doivent leur bonne santé en partie au boxster qui "popularise" la marque )
C'est facile d'appartenir à un grand groupe généraliste et d'être la sous divion prestige (Aston et Jaguar pour Ford par exemple)

Les diesels ça rox des ours  

C'est vrai que cela ne change pas fondamentalement les choses.
Je pense que toutefois que ce faisant on égratigne le rêve, l'image que l'on s'est formé dans notre esprit, ce que ce nom ( à l'instar d'autres) évoque, suggére.
Un peu comme si on violentait de bons souvenirs.
Je suis super clair là

t'es un nostalgique toi ça se voit

c'est l'image sportive de mercedes.
on te parle de mercedes sportive, tu pense AMG.
Mais ce que tu sembles avoir du mal a assimiler c'est la notion d'image.
Porsche c'est construit une image depuis pres de 50ans qu'ils sont entrain de mettre bas avec des modeles qui ne correspondent plus a la marque. Un peu comme si Ferrari devait faire un 4x4. Ils laissent se soin a Maserati.
 
Quand à Aston, meme en appartenant à Ford ils se doivent d'etre rentable (preuve en est avec l'AMV8). Mais ils ne font pas n'importe quoi. Ils ont deja fais l'erreur de mettre des pieces Ford dans les Vantage et Vanquish, et au vu des réaction, ils ne sont pas pres de recommencer...
Quand a l4AMV8, elle va permettre de banaliser la marque (3000 unité par an) mais au moins elle reste dans l'esprit, dans la continuité de la marque

Wesh

En théorie, en face de cette porsche 4 portes, va se trouver la M5.
Du coup, porsche a intérêt à envoyer les chevaux.

Il font carrément pas le poids, si ils doivent affronter la M5

 
c'est sûr que le Cayenne est plutôt en décalage par rapport à l'image de Porsche, tout comme cette 4 portes...
mais alors en ce qui concerne les Porsche "pas chères", anciennes comme nouvelles (le boxster et le futur petit coupé), je trouve que la seule chose qu'on peut leur reprocher c'est la démocratisation du fait de la gamme visée. La technologie, l'ambiance, les performances  (pour la gamme considérée) restent très "Porsche".
 
Enfin, désolé d'être pauvre, mais je pense que si un jour j'ai les moyens de m'acheter une voiture de ces marques prestigieuses, ce ne sera sûrement pas parmi les modèles les plus nobles.

les occasions cela existent
quand au perf, je ne vois pas ce qu'une boxster 2.7 a de porsche

Ben si on n epeux pas accéder au reve, il faut bien réfrégner ses ardeurs et se contenter d'une boxster !

pour le prix d'une boxster on peut se payer une vrai porsche en occase ! il faut arreter de ne jurer que par le neuf

bien sûr les occasions sont intéressantes... mais l'entretien fait mal au portefeuille pour les sportives de prestige. Acquérir une 911 3.2L par exemple c'est faisable, mais après il faut assumer son entretien (même si on fait un kilométrage annuel raisonnable) : pneux, assurance, réparation du fait que ce soit une occasion...
Je ne dis pas que je ne tenterai pas l'aventure (quand on aime...), mais il faut calculer un peu le budget
 
comme je te l'ai dit ailleurs, je n'ai pas eu la chance de conduire une Boxster, mais les performances (par rapport à ses concurrentes directes) sont correctes (pas exceptionnelles c'est vrai) et le chassis est reconnu pour être excellent...

pour les occasions, c'est souvent quitte ou double.
mais si l'on tombe sur un pationné, il n y a pas de soucis.
mon pere a acquis sa voiture chez un pationné, et il ne s'en séparé qu'a contre coeur. Résultat, le seul probleme vient de la boite sequentiel qui apres 180.000km est en train de rendre l'ame.