Reprise du message précédent :

 
bah j'y connais rien en peinture hein mais pourquoi ils mettent pas une peinture spéciale de la couleur de la carosserie ? trop cher ? existe pas ?

T'as rien suivi
 
 
Non paske ca pue, ca se barre au moindre petit coup

 
m'en fou modele de base, gamme de prix, plusieurs modèles...me faire une idée quoi, je sais pas si elle coute plutot 100 Kf ou plutot 150 Kf, j'veux pas une idée précise sur un modèle précis

 
d'accord...dans ce cas, au lieu de faire les zones de contact en plastic gris, pkoi ils les font pas en plastik couleur carosserie ?

Ben clairement les prix vont de 100 à 150kf en fct° des motorisations/finitions/carosseries

Tu veux dire faire des baguettes de protection couleur carosserie dans la masse du plastique   ?

 
ca vieillit mal aussi
 
devient terne en vieillissant

AU bout de 10ans en effet...mais ca laisse le tps de voir venir.

 
salope    
 
 
 

 
 
arg...en fait ds ce cas je crois que je prefere encore avoir des pétyts pets crrigibles au "marqueur a peinture".
j'fais un blocage sur ces barres grises

muahahahhahhahah ! le pire cai que cai vrai là ou une A3 va de 150 à 200kf, une meg2 ou une 307 ira de 100 à 150kf  
 
bientôt ==>

ca demarre à 98000 la megII en 80cv essence

je serais curieux de connaitre la différence technique avec le 1.4 98ch. A mon avis c'est presque rien et j'ai horreur de ce genre de pratique commerciale qui est digne du blocage des cpu contre l'overclocking.

 
c'est le meme  

Yes! j'ai avancé le 100-150kf au pif

faudrait juste savoir si c'est l'admission ou les arbres à cames qui changent
et puis sans doute le boitier électronique.

Bon me saoulez pas avec ces histoires de bandeau de protection; oui, ils auraient pu faire tout de la même couleur. Mais là c'est un effet stylistique, donné par la juxtaposition de deux couleurs différentes mais complémentaires.

 
C'est une peinture spéciale, mais pas de la couleur de la carrosserie.

 
Toi non plus

bon mettez vous d'accord et après on cause
 
NSV > sur une megane grise ca passe les bandes grises...mais sur une blanche ? une bleue ? ca doit etre vachement moins glop d'un coup...enfin j'pense...faudrait voir

 
Je t'avouerais que j'en ai jamais vu de blanche; en général, les blanches c'est les voitures de société, bas de gamme, donc les bandeaux cette fois là ne sont pas peints.
 
Sur une bleue le gris ça donne pas mal je trouve .

J'ai vraiment du mal avec cette calandre torturée, baguettes grise, noir ou couleur carrosserie

 
C'est pas tellement la calandre, c'est les yeux méchants à mon avis qui indisposent certains. Moi j'aime .

Nan j'aime pas la calandre depuis les megane1 avec leur bec plongeant

Les baguette meme si c moche sur les portieres ca sert surout a protéger les portieres qd tu ouvres la porte de ta caisse pres d'une autre bagnole.
Sinon, pour les équipements de série que t'es "obligé de payer" ben sur les allemandes si tu les veux faut raquer encore plus.
Exemple:  
laguna 2.2 dci 150 29 060? (finition privilège)
BMW 320d           31 150? avec le même niveau d'équipement.
 
Renault c'est peut être cher, mais rapport qualité prix les allemands font pas mieux mais ça reste mon opinion. C sur qu'après les allemandes ne sont plus sur le meme marché pour les gammes plus élevées.
Je dis Renault mais ca vaut pour PSA aussi

On est d'accord

rhooooooooo pour 30.000 ? on a une honda accord type R
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
......je suis dehors  

le gars qui pollue tous les topics avec ses honda typeR
 

Et pour 12.000? on a une Saxo VTS, c pas constructif ca ??
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis aussi dehors

saxo VTS ...j'aimerais bien essayer, ca doit pas être trop dur à trouver
 
edit : c'est clair que pour grignotter des centièmes, la facture grimpe assez vite

Au fait... Pour les baguettes couleur carrosserie... Sur les Clio Initiale, elles le sont... ça doit pas être tant de la daube que ça ? Juste une question de prix, non ?

beuarrr...les baguettes couleurs carrosserie c'est juste des baguettes 100% plastiques surpeintes, hein, ca doit pas coûter bien cher, c'est juste pour montrer que c'est le haut de gamme (un peu comme pour les TDi)

pour moins de 15000? on a une mgtf, une saab 900 aéro, voir 9.3 aéro
 
 
suis dehors

'y a vraiment des comportements incompréhensibles parfois.

moi je trouve la gamme megane 2 plustot pas mal niveau style  
 
la megane 1 ne m avait jamais emballe style trop banal meme si la phase 2 a apporte un progres ds le style,la calandre notament
 
c est sur la megane 2 5 portes avec ca partie arriere tres audacieuse peut en rebuter plus d un mais comme on dit" a vouloir contenter tout le monde on ne satisfait personne"

perso j'ai la version 5 portes et la break est vraiment très jolie mais la 4 portes quand tu la vois en vrai tu es décu c'est de 3/4 arriere que ca fais bof mais bon c'est selon moi alors ...  

 
Fo voir la fiabilité -> Toyota avec son D4D de 115ch à un taux de compression vachement bas alors que si il avait fait 'comme tout le monde' ils pourrait peut-etre tirer 130 voir 140 ch de leur moteur.
mais il ont choisi la longevité/fiabilité je pense.
 
 
 
 

C'est pas parce que le taux de compression est bas que la fiabilité sera bonne, c'est facile de faire des pieces mecaniques robuste, la mort d'un moteur c'est rarement un pb de culasse/piston/soupapes

 
Ben a moteur equivalent moi j'opterait pour celui qui a un taux de compression moindre .. au moins ta de la marge (pour un boitier electronique ? )  
 
c'est un peu comme les processeurs : si tu peux pas overcloké parce que c'est deja à fond ça craint mais si tu peux et que tu le fait pas psychologiquement du moins t'es content  

ste déterrage de topic !!    
 
dernier message de parrapa : mai 2003 !