Reprise du message précédent :
ça c clair... avec un 50 un poil trafiqué tu le mange le DT... faut dire qu'il a que 23ch ...

Correction le "50 un poil trafiqué" avait quand même un moteur complet (vilo + cylindre Polini 80 cm3+ la total carbu 25 etc) mais la DT devait faire pas loin de 30 Cv (Pot compét, admission,....)
 
   

Perso j'ai eu un F12 (scooter malaguti) Equipé complet polini en fonte ( plus fiable que l'alu mais moins de puissance). Selon le temps et les réglages il dépassait les 110/115 km/h. Il faut se dire qu'une dizaine de cv sur un scoot qui pèse moins de 80 kilos, petit et avec peu de prise au vent.... Surtout que c'est un deux temps (bientôt voués à un mort certaine...) Si vous avez des amis routiers demandé leur si ils n'ont jamais été surpris par des scoots.
Bon maintenant j'ai 21 ans et le permis A mais les sensations en moto ne sont plus les mêmes (les odeurs aussi...), mais bon il y aura toujours de mitos qui mettent un pot et un carbu et qui disent qu'ils dépassentles 100 km/h mais ceux-la ils faut leur dit 'oui' et ils sont contents...

Si je retrouve la doc polini, les vitesses étaient indiquées dessus....

Bon sachant qu'un bloc de karting 125 cc peut faire dans les 47cv et qu'avec certains atteignent les 210 km/h   , je pense qu'il n'y a rien d'impossible.

ouai mais un karting c super leger...
faut voir aussi ke certain compteur sont tres éxagérés... je me rappel sur ma mob il avais bien 25km/h en trop ça fait ke pour le bloquer a 120 falait pas longtemps...

faut faire un choix, j'avais (j'ai encore d'ailleur) un 50 préparé qui crachait environ 20cv au vilo a 18.000 tours, et qui en prenait pas loin de 20.000 max (le compte tour montait pas plus haut de toute facon).  
 
Mais bon, le prix a payer, c'était 400km / piston ... faut savoir ce qu'on veut, quelque chose qui marche tres fort ou quelque chose qui marche longtemps .
 
du coup j'ai aussi un haut moteur 70cm3 qui lui me faisait entre 3500 et 5000km / piston, c'était déja plus raisonnable! mais ca marchait clairement moins fort que le 50. Une accélération plus franche oui, mais en pointe c'était clairement autre chose

 
   
J'avais un speedfight refroidissement liquide , d'origine il montait a 90 km/h et le compteur etait exact , alors avec un pot et un carbu et un peu d'elan les 100 c'est largement faisable

 
bizarrement, les speedfight et autres buxy montent a 90 d'origine, mais j'avais tendance a rouler a la meme vitesse qu'eux quand mon compteur indiquait 65/70 (compteur type vélo étalonné en donnant le périmetre de la roue)

Le meilleur des compteurs c'est 2 bornes kilométriques et un chrono  

mdr le topic
 
moi j'ai un pote qui ma dit qu il avait greffer un moteur de R1 debridé et qu il avait rajouté un turbo sur une cd500    
(210ch a la roue   )
 
par contre en scooter de compétition, il frole le 130kms/h (avec kit, piston mono segment etc)
 
pourquoi pas

en scooter de compétition je ne sais pas, mais en G3 ils prenaient déja 170 quand j'avais 16 ans, cad y'a 8 ans ...

 
config?

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Une mob sans embrayage

en tout cas c kler que tous les compteurs d'origine sont souvent loin de la réalité... surtout ceux des 50 qui sont volonterement exagérés genre les 50 à boite qui prennent 110 d'origine... beh nan en fait c du 85/90
 
sinon guru moi aussi j'avais fait le choix de la performance une petite mob préparée a fond qui prenai tout de meme 14000 tours à 120km/h, mais bon j'arrivais pas à faire 3000km sans peter un truc ... (cages a aiguilles du vilo la plupart du temps ) c sur que comparé à d'autres machines c minable, mais je m'amusai bcp a la bricoler

 
carters moteur basés sur l'origine, entierement retravaillés, vilebrequin et biele carenzi avec centrage et équilibrage, haut moteur sur base de bidalot espoir entierement revu, culasse en W, carbu de 19, pot maison fait selon les cotes du moteur, allumage a rotor interne MVT, variateur bidalot longue plage a masselottes (réglable sans sortir le variateur du vilebrequin), bien entendu pas d'embrayage
et le tout monté en parallèlogramme .
 
Je dois avoir gardé les feuilles avec toutes les cotes calculées, mais je les ai pas sur place .

moi jveux voir la courbe

 
ah ben je peux la décrire facilement. Sous 10.000 tours, c'est le désert quasi plat. Apres ca commence a monter, aux alentours de 15.000 ca commence a pousser tres fort, et a 19.000 ca commence a redescendre pour chuter un peu apres 20.000
 
un moulin a café comme on n'en fait plus

 
 
t'a des photos ??

salu jvou écri par ce que je croi que prendre 150km/h avec un moteur 125ktm c possible. Car moi j'ai une cagiva mito125 et après le rodage quand je lé débridé je prené 175 et avant javai une derbi senda sm drd avec un kit 75polini, ba moteur renforcé, pot conti compet, carburateur mikuni diam26, boite a air prépa, clapet carbone, chaine et couronne renforcé se qui me donné une transmission de 16 par 52 et un deuxieme radiateur pour évité toute surchoffe et avec tt sa jprené 140 compteur mercedes class c. donc jpens que si le proprio de la beta a un moteur 125 avec tt se ki sui a coté il doi lé prendre les 150 voila répondé moi s.v.p.

 
Elle devait commencer a bien couter chez ta derbi senda sm avec toute cette prépa

surtout qu'un pot conti c'est bon pour de l'origine sur un 70 ça bride, et qu'un polini c'est jsute coupleux avec la totale.
Tfaçon faut parler en compteur digital

je peut vous dire que certains scooter tres modifié genre un stunt avec un kit 80 avec vario refait prepa moteur et boite a air je peut vous dire que vous faite 140km/h reel avec ca !  
 
 
sinon un 125 bien preparé ca monte bien prennez par exemple les ancien runner 125 2temp de base ils fesaient deja 120km/h et au demarage aucun 125 ne rivalisait avec moi !
meme les becane plus gros meme ... mais avec quelques modif on arrive a 150 et le reccord c 180 mais c'est trop changé !
 
pour un runner ce qu est bien c'est que le cadre et comme un moto type r1 le cadre et comme un velo tout suspendu et non un scooter 50cc voila !

Mon petit témoignage perso pour ceux qui se foutent des gens qui parlent de 130-140-150km/h sur des 50..
 
je possède et roule avec Yamaha DTR50 de 2001, les changement sont:  
 
Kit haut moteur Top Perfomance 49mm (40.3mm d'origine) réalésé 50mm avec un piston bi-segment de 80RG.
Carburateur Dell'orto 21mm reglé pil poil (carbu 12 d'origine)
Pot complet de compétition Bidalot Racing
Vilbrequin et bièle renforcés MetraKit
Roulement de vilo renforcés ContiHyperRacing
Boite a air totalement virée remplacée par un Filtre a air Malossi type "cornet"
Pompe a huile virée pour perdre moins de cv.. donc passage au mélange.
et tout un tas de bricoles comme la boite a clapet modifiée comme en compétition.
 
Ca tire trés fort et avec ca on atteint plus du double des CV d'origine (passage de 7cv a plus de 14) et 130 est un MINIMUM pour ce niveau de modification.
Je mange actuellement TOUT les 125 4temps et scooteur 125, que ce soit en acceleration ou en pointe.
 
AUCUN problème avec le cadre AUCUN problème de conduite (bien que je trouve que la machine est trop légère pour sa puissance)
pas de guidonage ou autres joyeusetés, regardez de prés les 50 modernes, cela n'a aucun rapport avec les mobylettes...
Ensuite beaucoup de machine sont aujourdui clairement prévues pour rouler avec autre chose que le povre 50cm3 d'origine (les HRD ont des cadres de 125 par exemple, tout les nouveaux modèles chez tout les constructeur sont équipés de frein a disque doubles pistons a l'avant et mono piston arrière)
 
Voila pour mon témoignage, qui bien sur n'a pas vraiment pour but de convaincre les incrédules qui pourront a loisir me traiter de mythomanes s'ils le souhaitent, si ils sont du coin de Toulon je me ferais évantuellement un plaisir de leur montrer en vrai ce que ca donne
 
Bonne journée a tous  

d'un autre coté avec le fric que t'as mis dans ta bouse t'aurais pu t'acheter une 125

Oué j'aurais pu acheter 1 ou 2 125 avec le fric mis dans ma "bouse" mais le charme n'est pas le même et je n'acheterais jamais un 125

bah si ça te plait de te trainer ...

L'agressivité gratuite c'est livré de série chez toi?
Si tu veux tout savoir j'avais de l'argent a jeter, c'est tombé pile poil, maintenant 3 ans aprés j'ai pas d'argent pour me payer les permis et une nouvelle machine...
 
EDIT: ca me plait pas de me trainer, je te rappelle que la vitesse max en ville est de 50, de 70 sur les nationales et meme le 130 sur l'autoroute ou je n'ai pas le droit d'aller, je dépasse toutes ces vitesses, donc si pour toi je me traine c'est que tu n'est pas amateur du respect du code de la route (c'est moi qui dis ca oui oui!)

j'aime la violence routiere

 
Et bizarement j'ai fait le test avec 2 compteurs voitures , les 90 etait exacte

les compteurs récent sont plutot fiables, a l'inverse des compteur type vélo dont je suis équipés et qui même parfaitement réglé au diamètre de la roue donnent n'importe quoi a partir d'une certaine vitesse (juska 80/90 la vitesse est la meme que sur le compteur d'une voiture qui roule a coté, a partir de 100 le compteur vélo augmente trés peu alors que je continue a accelerer)

 
ah, donc ca veut dire que quand mon compteur indique 0, je roule a 20km/h en sens inverse
 
un buxy ca a un moteur qui fait dans les 7cv, soit autant qu'un booster. Ca fait 20kg de plus, je doute FORTEMENT que ca prenne d'origine 20km/h de plus .

140/150 même en mob c'est faisable, je m'éxplique quand je rouler encors en mob j'avais une MBK Passion pour ce qui connaissent refroidissement liquide je l'avais kité 80 renforcement biéle vilbrequain etc carbu 25, je monter a 120 km/h compteur voiture (je mettais fais suivre par un pote en voiture sur une route deserte) apres cette essaie plutot réussi j'ai un amis qui c'est lancer un defis, il c'est acheter une passion est a accoupler deux moteur kité.
Il a couper les bas moteur, trafiquer les biéles pour qu'elle s'emboite, bien sur les pistons n'étaient pas a la même hauteur y'en avais un qui etait a la culasse est l'autre était en bas du cylindre (le même systeme que les deux temps je crois) tout était parfaitement thermique est étanche, cette personne a même parut dans le magasine Scoot look a l'époque sa bécanne aprocher les 160 km/h au radars.
 
Bien sur il avait modifié le cadre soudure, frein a disque avant est arriére.
 
Niveau moteur dessus y'avais deux pot d'échappement ninja g3 débrider, deux kit 80 polini je crois, deux carbu de 21, carter bas moteur entierement revus.

 
ton prof de français s'est suicidé apres avoir lu ta première rédaction non ?  

 
Nan il m'a juste prévenu que des grandes geulles allaient me faire des reflexions

et le code ça te dépasses ?  

Pour le moment oué

pour suporter un moteur de 125 sur cadre de 50CC pensé a changer le cadre comme de motobecane il son tres solide

 
Hé ben c'est pas terrible comme perfs ça    
Juste pour info, il y a déjà 15 ans, mon meilleur pote avait un Yamaha RG125 complètement débridé (34ch    qui était énorme pour l'époque) et le poussait sans trop de pb à 170km/h (compteur bagnole) quand il était seul et sinon 155km/h quand on était tous les deux sur la moto.
 
C'est sûr, c'était pas un 4 temps mais un bon 2 temps bien préparé ...  

lol c kler ma