Reprise du message précédent :
Je vois quand même mal une GSX-R 1000 au diessel.  

 
hoffff
 
en lui collant un garett T4 sur chaque cylindre ca doit pouvoir envoyer la sauce

 
ouai, mais vl'a le bruit de tracteur....
 
j'ai jamais entendu une motorisation diesel emettre un son sympa

Y parrait que la 330d...
Enfin moi j'aime bien la 325tds.
Mais c'est des 6 cyl. évidemment ça aide

au diessel effectivement je comprend
 

Diesel ok,
mais gpl

Tu le met où le 2e réservoir ?

ben t'en mets qu'un. Uniquement un réservoir GPL. D'ailleurs g jamais compris pourquoi sur les voitures on montait toujours un deuxième réservoir pour le GPL, alors qu'il suffirait de mettre la bombone à la place du réservoir d'essence, car maintenant il y a assez de pompes GPL pour tourner sans super, non ?

 
en comparaison des melodies sorties par les moteurs essence, franchement, c'est ridicule
 
va chercher l'equivalent du hurlement d'un 600 sportif a 15/16000 tours....
 
y po ca en diesel
 
pas plus que l'adorable glouglou des big blocks essence US
 
etc etc

un dragster alimenté au kérosène, tout le monde reste béat en disant que "ce doit être un monstre de puissance" ... et le diésel n'est jamais que du kérosène moins raffiné (d'ailleurs les premiers moteurs diésel des pitits avions de tourisme fonctionnent aussi au JetA1)

moui enfin il me semble bien que l'indice d'octane du kérosene est largement supérieur au diesel
 
y'a une moto qui tourne au diesel, et qui tourne tres fort . En fait elle tourne avec tout combustible, de l'alcool a bruler ca fait l'affaire.
 
Ptet parce qu'il y a une turbine d'hélicoptère militaire en guide de moteur
 
et elle est homologuée en plus

les dragster ne tournent pas au kéro mais au super aviation, ce qui est très loin d'être pareil

 
completement vrai, super avec un indice d'octane superieur a 105....
 
edit : cependant ca depend de la categorie y en a qui tourne au methanol

le super aviation (la "100LL" ), ce n'est ni plus ni moins qu'un super plombé un peu moins détonnant ... mais pas de quoi transformer une 4L en Mirage 2000 !  

une 4L surement pas, mais ça permet d'augmenter sensiblement le taux de compression, donc le rendement

 
ce qui est marrant , c'est qu'au japon, le super sans plomb de base depasse allégrement 100 en taux d'octane

le coté rigolo m'échappe  

 
ce qu'il y a de "rigolo", c'est que nous, Francais, on tourne a la 95 (la 98 etant vraiment pas top, trop seche et agressive vis a vis de la mecanique) et que l'essence avec un indice d'octane compris entre 100 et 105, on te le vend hors de prix comme de l'essence type "aviation" alors que c'est chose commune au pays du soleil levant

 
tu veux savoir le pire ? On te vend de l'essence avec marqué "indice d'octane recherché : 95 (ou 97, 98), indice d'octane réel : 85 (ou 87, 88)"
 

 

 
Oui j'ai jamais compris ce truc là...

ça c dû à une mauvaise traduction : il existe plusieurs conditions (pression, température) "standard" pour mesurer le taux d'octane : MON (motor octan number) et RON (Research octan number). RON étant celui qui est toujours affiché (95/98). Je ne me souviens plus des conditions exactes correspondant à chaque standard, mais je crois que RON correspond à des conditions de laboratoire tandis que MON correspond plus à des conditions de moteur. C'est juste 2 standards de mesure !

la 883 est fort sympathique, et elle met un jolie coup de pied au fesse

une bonne moto cross      

 
t'as le cul sensible toua    
je l'esssayée à l'occassion du centenaire....ben bof quoi...ça arrache un peu deux trois mètres et basta  

À peu près 2 fois meilleur qu'un moteur essence

 
Ah ça, le "savant" à la noix qui vient étaler sa science...    
 
Tout le monde avait compris, mais bon...
 
Allez, fais-toi plaisir, étaye ton propos.
 

Qu'est-ce que tu en sais que tout le monde avait compris ? Tu es omniscient ?  
 
Tu vois, je suis tombé sur ce topic avec google, si ça se trouve des milliers de gens ont lu ta connerie, alors tu pourrais au moins assumer... mais non, c'est moi le savant à la noix qui étale ma science  
 
Bon, je vois pas pourquoi je parle à quelqu'un comme toi, tant pis pour les autres

 
Ouai enfin un moteur diesel dans une moto ->
 
clairement

Bon, tu le sort ton "puissance spécifique" au lieu de rendement

j'y ai déja eu droit sur fa, si t'a le malheur de le sortir une fois, t'es fini

 
ouai enfin, meme si le rdmt d'un diesel est meilleur, comme tu le soulignes, point de vu puissance specifique, agrément, prise de tours, compacité du moteur, puissance fournie en atmosphérique sans suralimentation, y a pas photo....
 
le diesel aurait du rester cantonné aux moteurs de camions/bateaux/tracteurs....
 
de toutes facons, cette motorisation ne percera jamais dans le monde de la moto

au fait, vu dans un bouquin : une harley avec un V8 ferrari