Reprise du message précédent :

 
Ma Div', c'est 750eur/an avec vol/incendie...

tiens une chtite question : j'ai changé mon filtre a air aux alentours de 11.000km, il était noir. Pas de crasse, mais d'HUILE. Je sais que les monos font un peu d'huile, mais c'est pas abusé pour une machine avec si peu de kilomètres surtout que j'ai regardé aux alentours de 8000 et y'avait keuds, juste de la poussière. Entre temps j'ai fait régler le jeu aux soupapes, si ca peut aider .
 
sinon bah AMT spa top aucune nouvelle de leur part, l'expert est pas passé chez le concessionaire ou j'ai laissé la moto, alors que l'autre gars (qui est a 100% en tort) avait l'expert qui passait voir la sienne 2 jours apres l'accident !! A l'heure qu'il est il doit déja rouler avec. Moi ca fait 10 jours

Ca veut dire quoi mauhardzze  

gloubi est encore chez les TAITAI et m'a demandé de poster ca (manque les smileys, ca passe pas avec les copier/coller) :
 
wave > la mécanique voiture ne s'applique pas aux motos    
 
à priori, son suintement est du au joint de cache culbuteur, grand classique à moto, bcp moins chiant à changer que le joint de culasse.  
il faut voir la moto pour dire ça, mais le suintement, à 8 chance sur 10 c'est ça.    
 
quineto > celle sur e bay ( la première ) est pas mal, mais par rapport à l'équipement et la période de l'année, elle me parait etrangement peu chère ?  
dans 10 000 Km, tu auras à changer l'amorto arrière, s'il est d'orgine.  
les bulles hautes sont à éviter sur le GPZ, l'araignée ( support du tete de fourche ) n'est pas assez solide, elle se tord à la longue    
 
faut la voir, ça peut être une excellente affaire.    
 
 
 
 
la seconde est pas mal, mais à peine moins chère pour 3 fois le kilometrage, et un pot à priori non homologué ( hors de la discussion, ils commencent à taper pour ça ... )

un chtit dernier, apres je m'en vais.
toujours de gloubi, et toujours sans smileys :
 
pour galak et son bandit, laisse toi rouler au pas moteur débrayé, monte dans les tours, en première, bien dans les tours, et lache l'embrayage, pas d'un coup ( tu vas te retourner ), le tout au dessus de 7000 / 7500 RPM.  
un 400 XT leve comme ça sans problème, juste en me mettant un peu sur l'arrière, alors ton bandit ...    
 
faut y aller à la cirette, par rapport à un hornet, t'es trop lourd / pas assez puissante ...  

 
Merci  

Je vends une SRX6 ça interesse qqun ?

pour ton wheel : tu accelere normal, et a 10km/h tu cire un coup en mettant gaz, et tu pose l'embrayage a la goret, mais pas trop vite non plus.
C important de rouler a 10, il y a deja assez d'effet gyroscopique pour eviter d'aller bouffer une caisse ou un trotoire.
 
Pour ton joint : C le join du COUVRE CULASSE C pas grave.
Resserre un peu le couvre culasse, et non la culasse.
La culasse tient en place bougies, soupapes et tout et tout, et C lubrifié.
Mais pour pas ke l'huile se barre, et pour pouvoir demonter la culasse (arbre a cames, soupapes...) il y a un couvre culasse.
Ce joint, en caoutchouc est casiment inusable.
A moins de mal le remonter, difficile de devoir le changer (pas de fonction mécanique, il empeche juste l'huile de se barrer) donc no soucis !!
 
Desolé pour les explications redondantes, mais je tenais a etre clair.

refroidissement air / huile.
Il n'y a pas d'eau, et c'est le joint de couvre cullasse ki suinte, pas le joint de culasse.
Ensuite, le moteur n'aime pas etre lubrifié a l'eau certes, mais ce ki le détruit en cas de rupture de joint de culasse (et non joint de couvre culasse) C le fait ke l'eau est incompressible, donc ke quand le piston va remonter, va y avoir un bug...et un piston bousilled.
 
edit : t'avais dit pour le joint cache culbu, et l'eau dans l'huile ne fait pas bon ménage aussi, mais j'insiste : on baise les pistons si de l'eau va dans la chambre de combustion.

 
au fait me suis re renseigne, aujourd hui, c est pas qu on a  pas de nf7s, c est qu on les attends encore

ok, je suis un peu pressé, mais faut ke je jette un oeil a mes finances, ça laisse un peu de temps    
A l'occasion, MP moi (on va pas polluer le tomic) si des NF7 pointent leur nez.

 
 
Moi le SV il veut pas lever   c'est comme la roue arriere elle veut pas lever ...
ca doit etre psychologique... j'ai pas envie de me ramasser

C toi : la SV leve au coup de gaz en 1.
Et le stoppie, faut freiner, refreiner plus fort et regarder loin devant.
tech sur roue2ouf.com

 
pourtant, un  SV, ça ne demande qu'à lever !  
 
 
allah_4 levait parfois ... sans le faire expres  
 
 
un coup de cirette moteur un peu dans les tours, et je t'assure que tu seras sur une seule roue

vais engueule mon garagiste il m'a filer un SV a 34 cv

ça leve !

 
un peu plus difficilement !

merde... j'ai recupere un scooter carené...
 
nan sincerement ca doit etre mes deux chutes en 1mois(enfin 2 le temps des reparations) qui mon calmé

certes, mais avec de la technique on leve meme un scoot electrique.
La SV bridée a la peche pour lever a la cirette...pas la hornet.

 
scoot éléctrique, je te mets au défi de le faire, avec les batteries ultra basses, impossible !

regarde...non, admire :
 
http://membres.lycos.fr/tangoindia [...] _ducat.htm
 
en 34cv.

debout sur la selle et tu saute a pied joints.

meme ma rs j'arrive à la lever

 
ca m a vallu une belle frayeur la premiere fois d ailleurs
mais bon perso je trve pas ca d un grand interet de faire des wheelings

facile : casser le poignet droit, et lacher la main gauche !!    
RS 50?
origine? C normal !

 
tu me permets de douter de la présence du kit de bridage ?

 
ça c'est de la triche !

sinon, juste comme ça : j'ai fait 40 bornes avec le CB ce matin, chaussée mi seche mi humide.
Le D207CUP, ça tient !!
broaaaaa, broaaaaaaaaa (canaille a l'attaque plein angle).
Malgré le froid, bouloche land les pneus, halucinant.
G fait des bouloches 5 mm plus tot ke l'ancien prorio sur circuit   Donc le pneu est ... mega bouloched !!
 
Voila, C mon mot du jour, suis coutent.

surtout que lever un sv n'est pas tres malin... bon deja c'est pas malin sur une moto.. mais sur un sv si on veut niker son moteur c'est ce qu'il y a de mieux a faire...

non, le kit y est.
C k'il a la technique.
 
 
 
au moins un ki tient sa periode 34cvx hein gloubi    

sachant que le bridage enleve mais alors tres peu au couple.. ca me semble normal ce qu'il fait avec son SV...

 
moi au moins je fais pas trop le con sur route ouverte !
 
ps : j'ai la vidéo d'ou est extraite la photo .... sont quand même plus que limite niveau sécurité

 
euh pour avoir eu les deux versions tu la sens quand meme bien la différence, si ma mémoire est bonne je crois que en 34 cv le couple est de 4.7 et en 74 cv de 6.3
mais bon c a verifier je peux me tromper

meme si tu te trompes, le couple est encore bien présent !

 
mon 500GSE en 34cv puis en full il etait toujours aussi pourri

rien ne vaut une zone industrielle ou un circuit.
Je dis pas ke T dangereux, je dis ke lui fais des conneries, mais il est street legal.

 
oui mais en 74 cv c mieux de toute facon
et puis j ai l impression qu elle fait encore un peu plus de bruit la sv

 
normal, C un GSE    
 
edit : dedicace gloubi : le moteur du GSE serait il pas issu du "sportif" GPZ?    

 
oh ba... c'est largement suffisant pour ce casser la gueule
 
mais heu oui oui c tout pourri d'ailleur... il est dans mon jardin si quelqu'un en veut...(il faut juste remplacé le moteur )
 
edit suite au post au dessus :
on peut mettre un moteur de GPZ a la rigueur

 
 
tu confonds gse et er-5

 
piste de run, y'a qu'à bordeaux, il me semble  
 
à carole, c interdit  
 
mais même entre eux ils étaient dangereux, pas synchros, se retrouvaient face à face, etc ....