Reprise du message précédent :

 
ah oui mais ça il faut pas sais-tu ?

 
Il parle de l'a coup a la reacceleration. Mais puisque tu passe debraye y'a pas raison qu'il y d'a coup, suffi de mettre un peu de gaz et de pas ralacher l'embraye comme un sauvage.

c dur à corriger les mauvaises habitudes

 
ben c'est pas ce que je dis ?  

si

 
Tu fait comme ton prof te dit: on freine tard, on accelere tot, on use ses pneus bien rond et jusqu'au bord...

 
Si y'a a coup au demi tour c'est que t'a fait le con en relachant l'embrayage. Rien a voir avec un a coup a la reacceleration "normal".

 
Non non, le monsieur te dit que c'est pas ce que tu dis, désolé !

 
en voila une drôle d'idée, débrayer en virage  
 
 
chub, technique qui marche bien : fais cirer

cai ce que j'ai cru remarquer vers la fin mais je savais pas si c'était la bonne technique, donc now je suis fixé

euh, si tu montes un peu le ralentit (+200-300 tours) ça passe tout seul, sans faire cirer, sans débrayer, sans accélérer avant la sortie ...  

v pas m'amuser a augmenter le ralentit de la moto de l'auto école

 
Benh moi c comme ça que j'ai passé l'épreuve rapide
en augmentant le ralentit et en 1ère ... sur conseil
du moniteur    

je verrais ça avec lui la prochaine fois

 
soluce facile : regler le ralenti un poil haut
 
edit : ah merde grillaid, et pourtant, ca marche tres bien cette solution
 
V+

Encore un truc sur le ralentit
 
Au parcours lent j'ai calé dès le début, alors
je suis revenu en arrière sans descendre de moto
, j'ai redémarré la moto
et j'ai augmenté le ralentit, j'ai eu mon seul A
de toute l'épreuve (mais bien sur aucun C) ...
Comme quoi faut pas se géner pour faire ses réglages
en Live    
En plus l'inspecteur c'était pas l'genre cool ...

 
Ben ouais, s'il est pas trop con, au contraire, il va voir que tu sais régler la bécane et que tu sais prendre des décisions, c'est un bon point

 
surtout les habitudes prise avec un 2T!!

 
C'est pas un virage, c'est un demi tour assez serre. C'est en debrayant que tu passera le plus propre et le plus vite.

 
Tu te traine sur le demi tour si tu fait comme ca.
 
Modifier le ralentit pour le demi tour et le lent c'est des methodes de moto ecole a 2 balles.

 
bah non, c'est en gardant un filet de gaz, et couchant la moto, il me semble.

 
 j'ai pas dis qu'il devait rester au ralentit du début à la fin

 
non non, en débrayé
 
la rapide c'était marrant, sauf les dernieres leçons ou le mono me disais "ralentis, t'es en dessous des 18"
 
c'était sympa, on se faisait la rapide a 2 motos: le mono devant, et moi je devais suivre, tres sympa il me mettait sévère pendant les demi tours(on s'arretait pas la ou on doit s'arreter normalement, on faisait demi tour) mais je le rattrappait au freinage et pendant le slalom .. KRRRRR KRRRRR font les cales pieds et la béquille pendant le slalom
 
sinon la lente, le plus facile pour l'apprendre c'est de la faire en entier avec un passager, ca passe tout seul apres

nonox > Je suis sur Perpignan maintenant, région du soleil, du vent et des cons
 

 
125SR, c'est un 2T non un 2T a 4500F, ben prépare au moins 4000F pour refaire le moteur

les mecs vous etes pas en train de l'embrouiller le chub des fois!!!
 
moi je peux meme pas t'aider ya trop longtemps que je l'ais passer le plateau!!!!

 
 
débrayer en virage, à mon sens, c'est l'une des pires erreurs que l'on puisse faire, un chouilla de frein, et tu pars au tas

 
nan, 4T
 
mono

c'est pas un virage, c'est un demi tour qui passe a 2 a l'heure...
faut braquer le guidon au max sur une largeur tres réduite .

 
ouf ! remarque un 125 je me doute que c'est un mono (quoique j'ai déja vu des bi)

 
c un 4T qui a un formidable bruit de machine a coudre, mais tres solide.

j'ferais confiance à mon moniteur

 
avec un bon angle, tu le passes pas au max de braquage, faut prendre large, très proche des bordures, pour perdre le moins de temps possible.

 
j'allais te le dire!!!

 
Pis il suffit que ce soit une Yam', elle repasse gentiment au point mort toute seule, et *VLAM* quand tu veux la relancer

 
y'a énormément de 125 Twin

 
pour la souplesse ?

 
oui, au passage

je savais po .
pour moi un 125 c'est un 2T cross de 30 et+ canassons

vu que je suis à 20s pour la premiere fois le temps cai pas trop ce qui m'intéresse mais surtout de faire un demi tour "propre"

 
d'une part, oui ...
et pour la charge, je pense qu'un twin supporte mieux sur le long terme le mauvais traitement infligé aux 125. mais t'as des mono 125 ( genre cg, dr ) qui sont incroyablement résistants.

 
bah c très propre.  
 
à la  allah_4 staÿle, cai repose pieds par terre dans le demi tour