Reprise du message précédent :

 
 T'en fais pas, ca partira un jour  

 
la ligne, le caractère, tout a vachement perdu sur cette moto qui s'est japanisée  
 
perso, un t301 / t 509 / celle juste après ( le nom m'echappe ) ...

 
Muhahaha, deja, tu ferais bien de pas trop la ramener, t'as deja de la chance que certains Osent appeler ca une mot... sorry, je peux pas le dire, ma religion me l'interdit muhahaha

 
salope ! maigrichon ! belge !

 
toi tu parleras quand tu piloteras une moto

 
T'es Kekeico-Terrasse?  

 
Hoa, un fan    

Salut les moards  
 
J'aimerai vous poser une question au niveau du freinage des deux-roues : J'ai un scooter avec frein à disque à l'avant et tambour à l'arrière.
 
Comment freiner de manière optimum et en toute sécurité?
 
- Insister sur les frein avant (très efficace) mais je me suis gamélé comme ça sur route humide en pilant...
- Freiner plus de l'arrière (mais frein à tambour vraiment inneficace...)
- Doser les deux? Comment??
 
Là, je vais peut-être le racheter un scooter à grande roues (histoire d'être plus stable) et il y en a qui proposent une repartition automatique arrière/avant.
 
Qu'en pensez vous?
 
Merci de vos conseils!!

 
Ils disent tous ca les vieux croulants pour se rassurer    

la répartition ça roxxx des nounours
 
 
sous la flotte, pas trop d'avant, l'arrière cai mieux.
 
sur le sec, 70/30 avec avantage pour l'avant.

 
Tu bloques la roue arriere et tu fais un 360 degres, effets garantis!  

 
Progressif, jamais piler sur du mouiller. Surtout quand t'as des freins qui ont une tendence a bloquer...

 
Toi aussi?

 
nan nan, je roule pas en div

 
Certes, mais c'est la 1ere fois en 3 ans que je bloque ma roue avant alors...
 
Mais en fait avec monscoot, je réalise que je n'utilise quasiment jamais le frein arrière : il est vraiment trop mou...
 
Du coup sur mon futur, je crains de faire la même chose et de ne pas profiter de la répartition... Va falloir changer d'habitude!

 
Ok. Parce que le frein avant de la Div' est assez puissant on va dire...
 
La semaine passee dans un tunnel (sur du sec), j'ai pile de la roue avant, ben elle a bloque sur 20cm  

 
C'est utopique si je demande si t'as un frein moteur?  

 
c'est pas rare, ça, chez yam
 
à sa sortie, la 500 xt était l'une des meilleures freineuses

parce qu'en plus d'etre moche et anémique elle freine mal et tient pas la route l'endiv

 
Faut faire gaffe sur du mouille, mais sur du sec, c'esr rassurant.
 
Par contre l'arriere, je dois le relacher quand je retrograde: sinon ca bloque la roue arriere.

 
Ou j'ai dit qu'elle freinait po?  

 
  Bah mine de rien, y'en a un petit quand même.
Enfin disons que ca decellère quand je relâche la manette

 
Vieux croulant toi meme !
j'ai 29 ans moa

 
tu files un coup de gaz quand tu retrogrades ?

 
et tu te deplaces sans déambulateur ???

 
Muhahaha
et toi ? Endiv'-au-jambon ?

 
Ouais sinon t'aurais un scoot a mouvement perpetuel, ce qui est vachement cool    
 
 
Sous la pluie: (et en general), je fais:
 
- Frein moteur
- Progressivement et (comme sur des oeufs) le frein avant
- doucement l'arriere
 
Mais je fais pas le con sous la pluie, donc c'est assez ouate.

 
Je saurais plus m'en passer!

 
Ou j'ai dit qu'elle freinait po?    
 
j'ai dit qu'elle freinait mal Ou alors c'est le "pilote", pour bloquer la roue avant

faut pas freiner, c'est dangereux.

 
'Tain, t'as l'age de rouler en BM!  

 
Elle freine fort, ce qui fait que ca peut bloquer sans trop forcer sur le frein avant.

d'ailleurs, si qqun veut en logo de portable jean raoul ducable demandant "les freins ? c'est ou ?", qu'il me file son N° en MP

 
Tres peu de chances que je me trompe si je te traite de nain  
 
 

 
Le dragueur fou qui se reveille  

 
bon, je vais essayer de te repondre ...
Scoot comme moto : t'as du te rendre compte d'un truc important au freinage : Le transfert des masses.... qui fait que le poid de ton scoot est transferer vers l'avant au freinage.
Bon y a moyen de contrebalancer un peu ca et surtout d'aboutir a un freinage equilibré qui stabilise le véhicule...
Tu commences par freiner du frein arriere, ca va avoir pour effet "d'assoire" ton scoot.... et ensuite tu commences a freiner progressivement de l'avant, car ton disque sur ta roue avant t'apporte la puissance de freinage...
l'exercice le moins evident consiste a eviter d'avoir une prise de freins "reflexe" ou tu ne vas pas doser l'effort que tu vas appliquer sur ton levier de frein, et qui aboutira a un blocage de la roue....
donc en resumé :
1- t'habituer a controller le transfert des masses a l'aide du frein arriere
2- prendre l'habitude de faire des dosages du frein avant, pour eviter la prise reflexe du levier en mode binaire (ON/OFF, tout ou rien, bref, je suis sur le scoot et l'instant d'apres la gueule par terre parce que j'ai bloqué....)
 
bon courage.

 
Ouai, c'est clair, et un ch'ti coup de gaz pour coller le moteur dans les tours avant de relacher dans l'embrayage ca aide : 1- a empecher que le moteur n'ait trop d'inertie, 2- ca soulage l'embrayage car ca lui applique moins d'efforts.
meme avec mon Tcat, je donne toujours un petit coup de gaz' avant d'en rempiler une...

arréter de vs foute de la gueule a ktulu sinon vas etre obliger de fr des heurs sup pr repondre  

 
sur mon gros mono, je donne TOUJOURS un coup de gaz, à moins d'être à bas régime, sinon c'est arrière bloqué direct, sans discussion

 
Ouai c'est clair...
d'ailleurs quand y avait les series d'essai officiel Voxan a Carole, on a vu tout de suite ceux qui savait conduire un mono/bi et les autres
80% des mecs laissaient des grosses trainées de gommes au freinage/retrogradage en bout de ligne droite, j'ai bien expliqué a 10 mecs differents comment eviter ca.... ca signifie qu'il y a un paquet de gars avec des 600/750/1000 4 cylindres qui ne collent JAMAIS un coup de gaz' .... muhahahaha, je plaind leur embrayage.