Reprise du message précédent :
michoo http://perso.wanadoo.fr/balderdash/Loeb_2003.rar

je me traine à 580 ko/s

marco t'y est pas du tout dans la sensation avant buche!!
 
moi c'était plutot: bon la ça passe fond de 5, la y aune épingle, ça passe en premiére en cirant l'embrayage, la c'est un droite faciel a fond de 2, la le gauche remonte tranquille en 2, fond de 2, passe la 3
tiens je suis un peu large, j'en remet un peu ... BOUM...
 
ha tiens, il s'est passé un truc la, ou est ma moto que je reparte avant de perdre tyrop de temps...
 
ha la je crois que je vais pas pouvoir repartir...
 
bon, est ce que mon APN a pas souffert que je puisse au moins prendre des photos!!!

Quel est le rapport ? il s'appelle nonox, pas Arnaud

 
 
ah oué t'etais vraiment dedans la course mentalement
 

 
 
comment chuis trop content!!!
 
tiens je vais dire ça a mon client pour éviter qu'il me fasse trop chier!!!  

 
 
merci!!!  

par contre la saint nonox je sais pas quand c'est

en plus nonox il aime rien ....
 
[la j'arrive pas à trouver une image du shtroupmf grognon qui dit j'aime pas les fêtes]

 
 
heureusement ya pas!!!

 
 
2 jours après la saint Michounette  

   
 
Pour moi c'est le meme prix avec quasiment les memes conditions

 
 
ta rien compris, c'est a la saint elawrence qu'il faut faire kelke chose!!!

49 euros par mois pour bravo 1.6 sx au tiers+ bris de glace avec un bonus a 0.95 au Credit agricole, or je suis bien en dessous de 0.95 et a la macif donc je vais payer encore moins cher , ca me reviendrai donc a moins de 100 euros par mois pour 2 voitures au tiers+bris de glace ...

 
Le pseudo El Awrence est perdu corps et âme

elle est exellente

encore et tjrs le même pb
 
aidez moi

En esscluivité mondiale : quelques cartes postales
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
bein c'était peut etre pas qu'une CM

ha oué, au lieu de 13.6 elle faisait 15 cv c ca ?

34

 
En peine forme Michounette !    
 
 

kikoo

 
 
 
 
saloupiot !!!! j'aime pas les vaches les flics non plus d'ailleurs ^^
 
 
sinon pour l'avant derniere .... tu l'a mal dressée ton cb..... je comprends maintenant pourquoi elle prefere rester derriere les autres motos .... tu lui a appris à sentir le cul des autres

 
Il est impressionnant ton avatar ! (Et pourtant j'ai surmonté ma phobie des araîgnées...)
 

c'est beau les tarentules ... mais les araignées moi je peux pas.
 
j'ai horreur de ça, j'en ai pas peur mais ca me hérisse le poil

 
 
 
  depuis le temps qu on t as pas vu
 
ta grippe ça va mieux ?    

 
trop fort!!  
 
par contre, la monstro rouge avec une selle ar jaune, c'est too much!  

(à la JB Team )
 
En matière de trajectoire, il n'y a pas de consensus... chacun son style :
 
 
Le style "Tolo" est dépouillé de toute fioriture : route ou pas, talus ou pas, tolo passe au plus court :
 

 
 
 
 
 
 
Le style "El Awrence" quant à lui semble plus incertain, et demande une grande maîtrise de la technique de la glisse latérale (injustement assimilée par certains à une tole) :
 
 

 
 
 
 
 
 
Enfin, plus gothique, le style "nonox" n'en est pas moins efficace : si l'obstacle ne vient pas à toi, c'est toi qui doit aller à l'obstacle, le sauter, le contourner, et pour finir l'embrasser comme il se doit :
 
 

mouhahhahahahahahhahahaha
 
l'a pété un cable le michoo

kilékon ce con

POur les fans de moto voici la moto Turbo diesel.................
 
   Le site http://www.startwin.com/pages/home_main.htm
 
   La premiere moto(cyclette) au diesel avec des performances inconnues au niveau vitesse, puissance(ou plutot couple) et sobriete.
 
Thunderstar: typiquement(douteux) neerlandais
 
Une nouvelle motocyclette avec des performances comparables avec des moteurs essence de haut niveau et le couple et la sobriete d'un diesel.
Voici la Star Twin ThunderStar 1200 TDI. Un moteur fiable de souche neerlandaise pour les grandes distances, qui ne fait pas moins bien que c'est "petits freres" a essence en course et sur les routes ouvertes.
 
La ThunderStar 1200 TDI est developpée par Star Twin Motors à Loenen.
L'initiateur et co-proprietaire de Star Twin Motors, Kees van der Starre, regardait depuis des annes deja comment on essayait de creer des motocyclettes diesel, sans resultat exploitable. Avec comme base les grandes avancees techniques realisées sur les moteurs diesel dans les voitures, il devait etre possible de faire un bon moteur equivalent aux moteurs essence. Van der Starre incita l'ingenieur Jeroen Bernart de  creer ce moteur. Il developpa entierement le moteur en 3D avant de commencer la construction.
 
Pour le developpement et la fabrication de la ThunderStar 1200 TDI, des techniques nouvelles pour une qualité optimale ont été utilisées. De plus, ils ont essayer d'utiliser le plus possible des materiaux locaux et des techniques de moulage (pas sur?), developpées par Verdult à Heerhugowaard. En montant tous les elements sur le bloc et en utilisant des jantes et un reservoir en carbone, la ThunderStar 1200 TDI pese pres de 205kg.
 
L'amortissement racing, les freins allégés et les jantes carbone permettent une situation optimale. Avec le gasoil comme carburant et l'injection directe, la moto est particulierement sobre sans perdre en capacité et en acceleration.
 
Tout ceci reuni fait de la ThinderStar 1200 TDI une motocyclette tres facile d'utilisation, coupleuse et sobre. Une motocyclette avec un bloc moteur prevu pour toute une variete d'utilisations : course, ville, longues distances et hors circulation.
 
   Donnees techniques
 
   Moteur : 3 cylindres TDI
   Cylindree : 1200 cc
   Course x alesage : 76.3 * 87 mm
   Compression : 1:16
   Injection : directe
   Turbo / intercooler : oui / oui
   Nombre de rapports : 5
 
   Chassis : Star Twin
   Amortisseur avant : WP GP
   Amortisseur arriere : WP GP (mono)
   Frein avant : double PFM 6 pistons disque de 320 mm
   Frein arriere : mono Brembo 2 pistons avec disque ondulé Star Twin
   Pneumatiques : avant 120/65 R 17, arriere 190/50 R 17
   Angle de chasse : 23°
   Empattement : 1533 mm
   Poids : 205 kg (a vide)
   Consommation : 2,5L/100km
 
 
NB que l'auteur n'a pas mentionné : 16 mkg à 5000 tr/mn ça fait 113 ch.
c'est pas mal pour un douze-cent, on va pouvoir faire des burns d'enfer.
Bientôt au bol d'or.
Les Harley, côté vibration auront des progrès à faire, il va y avoir de la
concurrence dans l'air...
 

 

 

 
 

le moteur semble énorme

 
sans commentaires  

clair, en plus, sachant que sur un diesel il fo des précions d'injection énormes(1600 bars à 2000), alors que sur un essence, les précions sont ridicules (16 bars environ), il faut des turbos énormes et robustes, et toute une tripaille qui va avec!!
 
par contre, le couple doit etre inexploitable, il arrive tellement bas que ca doit être bizarre!!  
burn en permanance de la roue ar!!

   j'ai deja poster ca , et on ma dit que j'etait a la bourre de plusieur mois  

pas grave, ca me fait bien marrer  

 
 
ha là là ces corses    
ils y vont a l'explosif carrémént  
 
EDIT toujours pas mon avatar et j ai plus mon feu au cul T_T