Reprise du message précédent :
sinon 208 , tu va pleurer de l'usure
 
bon çà va encore , t'a un couple de gonzesse sur le SV

 
Moi j'ai du BT10 av et ar et j'en suis hyper content  
 
Apres je sais pas je connais pas les d208
 
et mix rond/triangulaire j'ai tjs entendu dire pas bon a part SAT  
 
edit : et pis gomme plus tendre a l'ar

BT014/014
 
mais pour un SV ils me semble avoir entendu des avis comme quoi ils préferaient les dunlop avec

Ben mon Z6 à l'avant n'est pas encore mort

Ben justement, je demande, j'y connais que dalle en pneu

 
 
c'est que sat pensais comme toi avant jusqu'à ce qu'il y a un mec en hayab' qui lui prouve le contraire

 
j'comprend plus rien

TOUJOURS le plus tendre à l'avant, si l'arriere décroche ça se rattrape et ça incite à aller moins vite, si l'avant décroche t'es par terre

Donc déjà, je lache mon avant tout vieux
 
ensuite, soit des 208, soit des BT10, soit des BT14.
14 plus dur que 10 non?

 
Bha moi je sais pas j'ai jammais essayer
 
je fait que repeter ce que j'ai entendu
 
A part pour le bt10 qui pootre les ours    
 

Mon arrière est raide, je le change, l'avant pas encore, donc je sais pas s'il je le change en même temps

 
remplacant du 10 d'ailleur je croi que le 10 ne se fait plus
 
 

plus fabriqués les 10, les 14 les ont remplacés, d'apres mon expérience, le 14 pareil que le 10, s'use un peut moins vite, un peut plus long à chauffer

 
 
ahh ouais toi t'es comme çà
 
dunlop roxxe

je vote bridg, gloubi a juge que le 208 durai pas assez longtemps, mais apres stoi le chef !

 
des pilot powa qui angle le plus du marche
 
 

 
 
si t'a la caillasse , change tout

 
ma prochaine monte pour l'ete je met du triangulaire  
 
je testerai bien le d208  
ou les pirreli (un poil plus chere en general )
 
 

 
 
Ah je savais pas, je croyais que le 10 avait remplacé le 12 qui lui n'était plus produit

 
 
tu va les tester sur le tcat ?

 
Surtout que souvent ils font des promo sur les train complet qui te le mettent a presque le meme prix qu'un seul
 

le 12 était un intermédiare entre les 2, j'sais pas ce qu'il est devenu

oki, donc ce sera le 10 ou le 14, en fonction de ce qu'il y aura

 
nan bandit
 
sauf si je trouve 3000 roro par terre
 
 

Ben apparemment, plus en vente. En tout cas, chez cardy, ils en ont encore en 120, mais plus en 160

suis tout triste, j'ai pas reussit a avancer taleur avec une 125 ( deux essais, deux callages )

zauriez pas deux ou trois ptits conseil...?

En tombant

 
Pourquoi pas des pirreli ??
 
Gloub et nonox en sont tres content il me semble ??
 

poignee droite en butee, relacher d'un coup la poignee gauche  

salo
 
 
 
 
 
 
 
 

pour partir en roue..
merci

 
 
j ai mis un 14 a l ar de mon CBR j ai fais 3000 km avant le témoin    
 
par contre niveau grip jamais vu mieux    accélération a toc moto couché en sortie d épingle et ça tiens    avant j avai un 207
 
maintenant j ai un pirelli Diablo plus routier, mais vu toutes les bornes que je fais c'est pas plus mal  

 
La poignee de droite tu la tourne a fond et ensuite tu lache l'embrayage d'un seul coup
 
impossible de caler
 
Sinon met la sur la centrale en 1ere
et entraine toia doser l'acceleratuer et l'embrayage
 
 

Bah faut mettre des gazs et relacher l'embrayage progressivement

mince t'as pige
 
bah keskia ?
 
Le 125 etait un 2 tps ? faut lui donner qqes tours quand meme, y a rien en bas (C'est RELATIF, GLOUBI).
 
debrayer, premiere (en bas) filet de gaz, poser l'embrayage doucement, patinage, un poil de gaz en plus, et accompagner avec l'emb

a pas de central..
 
 
 

 
J'vais eviter
 
 

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