Reprise du message précédent :

Alors, je viens d'aller en discuter avec mon père ( médecin, à la base, et assez renseigné sur ce genre de problèmes ).  
 
Très probablement pose d'une plaque pour coller deux vertebres, mobilité du cou réduite, pas de moto pendant plusieurs mois ... A cause de la douleur des muscles qui vont devoir se ressouder.  
 
Risque ( très faible ) de troubles neurologiques : coordination des membres, sensations, précision.  
 
Mal, quoi qu'il en soit ... De toutes façons, toute opération de neuro a des conséquences qui durent ...

tin, donc la saison est morte pour lui
il a pas perdu de mobilité, reflexes normaux.
 
sous le choc, il avait du mal a parler apres avoir repris conscience dans le camion des pompiers.

petite pensée pour Laurent,    
 
et dire qu'il dédiait sa vie a la moto et au pilotage, voila qui vas etre difficile pour lui maintenant, mais dans un sens je me réjouis qu'il l'ai encore, sa vie !
 
 
... bon du coup je vais aller prendre sa releve sur la course du 1er WE d'octobre à carole   , ok j'déconne, j'y serais, mais juste à coté de la piste pour régler les chronos

 
Salut les filles    
 
Bas pr ca on deconne pas, c immobilisation et rééducation chez le kiné obligé et apres osthéo  
 
Mais ds ts les cas c long

 
 
Exact    
 
et c pareil pr tt, rien q une appendicite sur un mec qui a des abdos en betons il deguste    
 
 

 
   
 
Au fait les moards, j'ai regarder avec mon assurance et un peu ts les tests.... ca va être un miata ma prochaine caisse    
 
Prix raisonnable, assurance raisonnable et le concept q je cherche (+ bonne reputation) donc c du tt bon pr elle, ds 5 mois max elle sera mienne  

 
je plussoie. la becane, rien a branler dans ces conditions.
 
la santé, c'est la seule chose qui compte.
 
comme quoi, ca arrive aussi aux bons hein ? ca fait pas de mal de ne pas l'oublier.....

 
ce quoi ce truc?

a ce soir les moards

 
http://www.lequotidienauto.com/mag [...] efault.asp
 
 

les moards
 
Je viens de lire pour lolo ... K-naille tu lui diras qu'on est tous avec lui (et en plus c'est un lolo comme moi ... sniff)
Quand est-ce qu'ils vont enfin se décider a foutre toutes ces putains de glissieres aux normes avec les bonnes protection

 
haaaaaaaaa
 
il a retrouvé la raison!!!!!  
 
777, on  a gagner il aura pas de méganne de merde!!

 
C'est la meme qu'on a teste vendredi, perso j'ai super bien aime  

 
héhé Nonox
 
Miata ou MR, honnetement, c'est quand meme plus sexy, c'est vrai
 
et puis, il a interet a faire gaffe le galak, parce qu'une miata, c'est joueur, comportement survireur  
 
alors la pince qui joue les candoloro des ronds points avec sa 205, il a interet a prendre des cours de conduite

 
grave comment je la kiffe c'te becane.
 
encore polyvalente, tres attachante, comportement vraiment sain, moteur de caractere (ca c'est pour les nains qui denigrent les 4 pattes...), et a l'attaque, c'est du plaisir en barre
 
et j'adore sa gueule d'asphaltovore

Cowa Bunga !    
 
 
A va les zouaves ???  
 
 
Bonne tranche de rigolade ce matin. Un jeune cadre dynamique en 307 s16 turbo Gti Hdi, qui faisait de grands vroum vroum paske cela n'avancait pas assez vite pour lui, s'met à gratter tout le monde en coupant la ligne blanche et en prenant la voie en sens inverse. Il passe au feu rouge, prend un virage de barbare, et fait un joli ptit saut...sur l'ilot directionnel. Ca a fait un joli "POC !". La arraché sa baguette de bas de caisse en partie, m'etonnerait pas que le dessous soit plus touché que ça    
 
 
Rahhh, ça fait du bien quand les guignols s'autopunissent !

 
J'ai ramasse un de ces coup de pied au cul en ouvrant a fond sur la becanne, jouissif!    
 
Selle vraiment bonne, les poignets morflent pas du tout (par contre sur la ZX6R   ) et les reposes-pieds sont bien places.
 
Serieux, bonne becanne que je considererais franchement si je pouvais  
 
En plus les acrobaties que j'ai pu faire avec  
 
Seul point negatif que je vois: pneu 190 a l'arriere, j'aurais prefere du 180.
 
Bonne brele, serieux  
 
Edit: et la gueule, moi j'adore, en vert/noir (pas vert kawa clair)

 
 
Ben en meme temps, à ce que j'ai compris, il est passé sous la rambarde, s'il s'etait bouffé un double-rail de plein fouet ce n'aurait ptêt pas été mieux...
 
J'avais discuté avec un mec qui bossait dans la securité sur l'autoroute et grossomodo à part les murs de pneus façon formule1, toutes les protections avait leurs defauts...et il avait l'air de dire que les double-rails vs rail unique c'etait un peu choisir entre la peste et le cholera...

Ben pourtant a première vue le simple rail c'est assez casse cou ...

 
ta vu les vieux cons comment on les enrhume de notre savoir les newbie!!!  

 
voila un vraie moment de plaisir le matin!!!    

 
 
Surtout que Galak, avec une decapotable, il n'a pas fini d'être...enrhumé !  

 
ca se remet en 180 sans probleme.....
 
je connais un type avec un ZX12R qu'est passé du 200 au 180 pour gagner en agilité.

galak, poue te répondre sur le levé de pied sur ta 205, lorsque tu es en corube ou en virage serré a une certaine allure, que tu es en phase d'accélération, si tu lache brusquement les gaz, ça cré un déséquilibre de la voiture et l'arriére a tendance a vouloir passer devant.
 
c'est d'autant plus flagrant avec des amortisseurs usé parce que le déséquilibre est amplifier ou alors sur les voitures de sociétés dont les suspension arriéres sont durci a mort.

 
dit moi chez ami, pourrais tu me confirmer que le pneu arriére de SAT est bien un 180!

 
je confirme ca !
 
Sat c'est 180.
le tcat est en 160 a titre d'info

 
completement vrai !
c'est d'ailleurs la seule solution pour creer un transfert de masse suffisant pour permettre a une traction de deriver du train arriere.

 
monsieur GLOUBI!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
DTC!!!!!!!!!!    
 
 
  elessar

 
ha ba voui, c'est bien pour ça qui vaut mieux connaitre ce petit trait particulier au traction pour s'amuser un tant soit peu!!!

 
ca depend des voitures aussi.
 
sur la 106 S16 zaza mobile, il n'est par exemple pas trop souhaitable que le train arriere décroche
 
ceux qui sont montés avec moi comprendrons surement pourquoi.... en gros, parce qu'il est tellement soudé a la route, que si ca decroche, ben.... faut pas que ca decroche quoi....

 
y disait que c'etait du combien gloubi ?

 
 
Ouais,  
 
Mais le no²x roule en visa
 
et en visa...tout decroche !  

 
héhéhé
j'imagine aisément.

 
oui, mais ça ,c'est je crois spécifique a la 106 qui ne prévient pas de trop lorsqu'elle va décrochait, alors que la saxo, basait pourtant sur le meme chassis et beaucoup plus prévenante je trouve.

 
160

 
heu, la visa pour la faire décrochait, faut y aller trés trés fort...

 
 
   
 
 
Tiens, zau fait, j'chuis super content du nikko mouaaa !
Pas encore fait péter le rivet, mais ça ne saurait tarder.  
Son pas desagreables, perf...j'ai pas vraiment vu de diff.
 
 
Par contre la Tcat peut être très sobre... j'ais fais 275 km avant reserve    Faut dire samedi, on a roulé trèèèèèèsss cool, debutant oblige

 
'sais pô mais moi j'perdais facilement l'avant quand je prenais un peu fort les virages  

 
normal, tu conduis comme un papy