Reprise du message précédent :

 
c'est tout vu... je risque de me défendre mais en vain

don d'ubiquité ?
 

 
Comme disait l'autre :
 
" A vaincre sans combattre on triumph sans gloire "  
 
Jeu de mot inside again  

Une heure sans post pas possible ça

dites les champions ...
 
je vais me commander des accessoires moto.
 
je prends quoi comme plaquettes de frein samère pour le SV et pour le cb ??

des racing

des bleus    
 
 
 
 
 
 
Je sais pas c est quoi mais sur le faz j ai des freins bleus et ça marche bien
 
Polio de mecano je suis

 
des rouges    ce sont les mieux

je parle des plaquettes pas des etriers

'tain les 9-cubiens va falloir potasser sa mécano

tu veux quoi comme freinage ?  
 
un truc super mordant ou un truc inusable ?
 
j'étais tres content des M2 de semc brembo : pas trop cher et bon feeling, un poil juste sur piste cependant ... (29€ le jeu)
 
Actuellement j ai des F40 de brembo toujours, mais c est de l organique et pas du metal fritté... (26 € le jeu) bon feeling plus mordant que les M2 mais s usent plus vite ...
 
sinon le top c est les M3 mais ouille le prix (79€ le jeu = 158 € pour l avant ... ) perso j ai pas testé mais c est ce que prenaient certains en roadster cup ... inconvénient ca bouffe un peu les disques

 
Et un Elessar dans les filets, un !  
 

Et un topic à se pisser d'ssus !
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 766&cat=13

 
perso sur le CB j'ai des nissin identique a de l'origine honda, rien de particulier a leur reprocher!!!  
 
en memet emps j'en ais pas tester beaucoup comparé a red par exemple!!

bah ce que j en sais c est que c est tres subjectif et que ce qui peut me convenir ne plaira pas forcément à tout le monde ...

zyva!!!! il me les faut celle la alors!!!

 
ben c'est pas parce que je leur trouve trop de mordant a l'attaque que je pense qu'elles sont mauvaises, loin de la
 
sur le sec, elles sont imperiales, clairement, et le freinage est tres puissant et convaincant, mais pour l'hiver, je prefere quelque chose d'un tout petit moins extreme et un poil plus progressif

 
en fait moi j'aime bien avec du mordant.
 
 
pour le SV m'en fout un peu vu que je vais le vendre.
 
par cotnre le cb faut que je mette des durites avia aussi.

 
par contre ça, ça va clairement améliorer les choses, perso j'avais vraiment senti la différence!!!

1 : justement!!! c'est pour ca kil me les faut!!!!
 
2 : j'en veux plu des comme ca  
 
le mordant = l'attake de debut de freinage  

 
bon ben comme y'a une petite purge des freins à faire sur le cb vais faire peter les durites avia ..alors.
pour les plaquettes je veux pas un truc extreme pour le mordant... j'ai pas besoin d'un toucher monstrueux vu la conduite que j'ai avec

 
sur piste, tres bien, mais pour une utilisation en ville l'hiver, sur le gras mouillé froid parisien au milieu des pietons tete en l'air, un peu plus de progressivité ne fait pas de mal

Hmm mail reçu de ma copine    
 
J ai fait mon auto-analyse-critique ......  donc ça va mieux  
 
Ce qui veut dire marco tu devras aller Au FBB tout seul

certes... mais je prefere kan meme un minimum de mordant

 
ah mais j'ai jamais dit le contraire mais entre un *minimum* de mordant, et BCP (voir trop) en conditions d'adherence delicate, un juste milieu est peut etre une bonne chose nan ?

Canaille tu connait l'incidence de la temperature de l'air sur le taux de CO2 rejeté ?  
j'ai oublier de remettre le collecteur d'air chaud du collecteur d'echapement pour le CT et je me demandais si je pouvais grapiller un peu plus en le remettant ... meme si c'est minim ca sera tjrs ca de pris

affirmatif!!! le freinage du R1 k3 est parfait (pour moi )

 le 2K4 est encore mieux

 
en fait, c'est pas aussi simple que ca
 
car l'air froid est plus dense que l'air chaud, et donc fatalement, ca modifie le rapport stochiometrique oxygene/essence, et donc la carburation/injection (moins grave, normalement rattrapé...)...
 
normalement, tu pollues moins (ta combustion est plus complete) avec un air plus dense, donc plus froid... mais si ta carburation est pas prevue en conséquence... je sais pas...

je me tate pour la contre visite , le gars m'as dit que je suis pas bcp dedans j'ai peur qu'en remettant ce truc ca influe du mauvais sens ...

il parait mieux et je peux pa dire, j'ai pa essayé à

oui et pa de souci pour la carb

 
ben si la carburation est reglé pour un air plus leger, et moins chargé en oxygene, si ton air devient plus dense, normalement, tu tournes un poil plus pauvre (plus d'oxygene par rapport a l'essence), apres, peut etre qu'en pratique c'est juste suffisant pour permettre une combustion plus complete de l'essence (donc moins de pollution), mais pas suffisament pour sensiblement deregler la carburation .... ?
 
t'en penses quoi ?

 
nan mais ca t'empeche pas d'ouvrir ton carnet rouge pour moi

http://iranscope.ghandchi.com/Fun/alvazol.jpg
 

voila : au pire tu as un peu de mal a demarrer a froid, mais jamais tu n'atteindra les limites d'inflamation du melange (12/1 => 19/1)

c'est deja arrivé un our ke j'été au ski.... par une espagnole..... le gars il l'a engueuler pendant au moins 10min c'te conne....

soupair chez les grostas unis http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =#t4372090
 
toujours chez eux, le ptit gris fait encore des siennes  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0&print=0

C'est plus possible de bosser dans ces conditions, y a un echauffadage devant le bureau impossible de bosser trop de monde !!
 
 
 
http://img24.exs.cx/img24/4354/boulot5ek.jpg
 
 
 
 
Ps : futur avatar detected

 
g une tg 2500 et g jamais eu de pb
et en plus les bip sont étanches  

il faut faire un code avec la clef de contacte et la petite led de l'alarme
(toujours garder la carte avec le code sur soi)