J'ai failli louper celle-la!!!      

 
nan, t'as pas compris, faire de belles motos, ca me pose pas de problemes....
 
ce qui me gene, c'est cette sorte de mode ou l'esthetique doit systematiquement prendre le pas sur le coté pratique et le confort, surtout dans le monde de la moto.... et c'est de la connerie en barre pardon....
 
t'as qu'a voir les questions que posent un paquet de n00bs qui veulent rentrer dans le monde de la moto.... l'esthetique, c'est bien... mais quand ca passe en consideration premiere avant tout le reste, c'est de la connerie en barre....
genre :
"elle pue cette moto, son pneu arriere c'est du 160, pas du 180...."
"je veux une hornet 600 en premiere moto que je veux tuner a bloc"
etc etc etc.....
 
quand j'ai attaqué la becane, j'avais peu de moyen, bien sur que l'esthetique etait importante, mais le plus important, c'est un chassis sain, de bonnes suspensions, un confort suportable etc etc, et pas de savoir que le passage de roue machin et cligno truc avec une couleur chose ca fait staÿle ou pas....
 
parce que ce genre de comportement superficiel alakon, qui semble assez representatif de la generation qui arrive, ca dicte les philosophies marketing des constructeurs.... et faut pas s'etonner d'avoir des "motos-gadjet" qui privilegie l'image plutot que la qualité dynamique (et PAF La Hornet, prend ca dans ta gueule...)
 
tu piges mieux ?

nonox qui fout l'antivol à sa meule pour la nuit quand on arrive à la campagne  
 
sacré parisiens !  

 
achète toi une BM papy  

 
La vache, ca bibinne!    
 
Ma ZRX a jamais depasse 8l/100 en duo en arsouillant a mort...

oui la moto affichera 666 km de trop tous les 10 000 km. Ce n'est pas si énorme que ça et puis il suffit de garder précieusement la facture du pignon avec le kilométrage auquel il a été monté pour prouver sa bonne foi.
 
Si on prend une moto de 30 000 km, qu'elle ai 30 000 ou 32 000 Km au compteur ne change pas beaucoup sa valeur.
 
Mais c'est sur que j'aurais préféré que ça ne fausse pas la valeur

 
p'tain, je me fais chier a argumenter ma position, et l'autre il me casse en se foutant de mes propos....
 

 
 

     
 
il hallucinerai chez moi le nonox
 
une autre-> elessar à Paris qui me démonte sa selle lors d'une ballade pour me montrer l'importance de la place pour loger un antivol!!!  
 
moi-> ahhh??
 

 
tu rigoles ???
 
t'arsouilles pas alors... je suis sur que je te le colle a 12L/100 au moins ton ZRX....
 
le tcat je suis monté monté au dessus de 10L sans probleme, alors.....  

rohhhh j'avais envie de te faire chier ma poule  
 
je sais tes pensée là dessus , on en avait parler à mon anniv'..  
 
"il privilégie l'esthétique au détriment du confort.."    

 
ben quand t'habites a paris, c'est important,
evidemment, a la campagne (que je connais fort bien ) , le probleme est different

 
tu rigoles ???
 
t'arsouilles pas alors... je suis sur que je te le colle a 12L/100 au moins ton ZRX....
 
le tcat je suis monté monté au dessus de 10L sans probleme, alors.....  

 
et ? t'es pas d'accord ?.....

 

 
P'tain, mais laisse moi l'ennerver tranquille

 
nan, t'as pas compris, faire de belles motos, ca me pose pas de problemes....
 
ce qui me gene, c'est cette sorte de mode ou l'esthetique doit systematiquement prendre le pas sur le coté pratique et le confort, surtout dans le monde de la moto.... et c'est de la connerie en barre pardon....
 
t'as qu'a voir les questions que posent un paquet de n00bs qui veulent rentrer dans le monde de la moto.... l'esthetique, c'est bien... mais quand ca passe en consideration premiere avant tout le reste, c'est de la connerie en barre....
genre :
"elle pue cette moto, son pneu arriere c'est du 160, pas du 180...."
"je veux une hornet 600 en premiere moto que je veux tuner a bloc"
etc etc etc.....
 
quand j'ai attaqué la becane, j'avais peu de moyen, bien sur que l'esthetique etait importante, mais le plus important, c'est un chassis sain, de bonnes suspensions, un confort suportable etc etc, et pas de savoir que le passage de roue machin et cligno truc avec une couleur chose ca fait staÿle ou pas....
 
parce que ce genre de comportement superficiel alakon, qui semble assez representatif de la generation qui arrive, ca dicte les philosophies marketing des constructeurs.... et faut pas s'etonner d'avoir des "motos-gadjet" qui privilegie l'image plutot que la qualité dynamique (et PAF La Hornet, prend ca dans ta gueule...)
 
tu piges mieux ?

 

 
P'tain, mais laisse moi l'ennerver tranquille

 
Nan, je rigole pas  
 
Quand on a ete au mariage de SAT, on a fait le trajet (Booster, Grimlins-moi [duo donc pour moi]) a 160km/h (nan j'exagere pas) et j'avais ma bulle haute. Apres l'arsouille (courte, ok) et tout, on passe a la pompe: 17l pour 230km... T'avoueras que c'est honnete pour une 1200cc en duo  

 
T'en es sur ?

 
J'suis en vacances    
 
Je suis comme ca:
 
http://www.paderkino.de/scenes/98/ [...] owski4.jpg
 
 
   

 
ok, dans ces conditions, je comprends
 
essaye maintenant l'autoroute a 230/240 tout le temps sur 160/170 bornes , tu verras

 
ok, dans ces conditions, je comprends
 
essaye maintenant l'autoroute a 230/240 tout le temps sur 160/170 bornes , tu verras

 
Ba le pb c'est que bcp de noob veulent se mettre a la moto pour le style ("ca fait bien une moto pour embaler les zesgon" ), et pour rouler vite en ligne droite pour un moindre frais qu'une merco ou BMW ("moi je fait pete le deux sept sur l'a1" ).
 
Egalement la moto passe souvent comme un pur plaisir au vu de bcp donc se faire plaisir = se faire mousser avec une "belle" moto tunning.
 
Apres tu avouera que maintenant les moto arrive a un niveau de technique et de performance ou le pekin lambda ne peut meme pu faire de difference (La preuve en est le nb de personne qui te dise que le hornet a un bon cadre ou aller faire le difference entre des motos de 160/175 cvx). Ceci implique que le contructeur  cree un argumentaire suplementaire pour sa moto qui sera l'esthetique et qui sera dans certain cas le seul a permettre de faire un choix entre deux model de moto.
 
 

 
ouai !!!
 
la il a fait fort notre petit Quineto

 
rohhhhhh le voyou  

 
Ca je fais pas  
 
Si tu m'enleves mon permis, c'est comme si tu m'arrachais les couilles, donc je veux pas le perdre  

 
 

 
comment ca , pas crédible ?

Ceci implique que le contructeur  cree un argumentaire suplementaire pour sa moto qui sera l'esthetique

 
On va pas se plaindre que les constructeurs sortent des belles motos quand même

 
c'est pas du tout ce que j'ai dit si tu m'as bien lu....

 
c'est pas du tout toi que je quote si tu m'as bien lu....      
 

 
On va pas se plaindre que les constructeurs sortent des belles motos quand même

 
on est d'accord alors
 
et ceci dit, en aucun cas dans mes propos je ne visais le Z1000, qui tres honnetement, niveau moteur/cadre/chassis/freins/poids tient plus de la sportive deshabillé que d'autre chose....

 
on est d'accord alors
 
et ceci dit, en aucun cas dans mes propos je ne visais le Z1000, qui tres honnetement, niveau moteur/cadre/chassis/freins/poids tient plus de la sportive deshabillé que d'autre chose....

 
Ca je fais pas  
 
Si tu m'enleves mon permis, c'est comme si tu m'arrachais les couilles, donc je veux pas le perdre  

 
heu....
 
 
tu sais lors de nos ballade que tu passe à 130 parfois dans les villages

 
parce que tu ne l'as jamais fait peut etre ?
 
(en plus, j'etais la... alors te plante pas dans ta reponse, et c'etait pas sur autoroute...)

 
c'est pas du tout toi que je quote si tu m'as bien lu....