tu me laisse passer à l'entrée sans raker ; c'tout  

vous me faites marrer a quasi tous avoir les memes gouts,
 
rien que pour me differencier, j'aurai JAMAIS de Z1000
et pis les constructeurs, y z'abandonnent tous le concept Sport-GT que j'affectionne tant pour de la brele de kéké/roadster frime
 

 
Il ne va rien piger avec ton français
 
 
 

 
dis nous tous dessus        
 
confort, moteur, cadre etc...
 
Le pignon va te fausser ton compteur nan??
Est ce rellement cruex?
 
l'est trop beau le z1000    
 
 

vous me faites marrer a quasi tous avoir les memes gouts,
 
rien que pour me differencier, j'aurai JAMAIS de Z1000
 
et pis les constructeurs, y z'abandonnent tous le concept Sport-GT que j'affectionne tant pour de la brele de kéké/roadster frime
 
Ras le cul de cette société basé sur l'apparence, le tape a l'oeil, l'image....

 
une sacrée bout de bois belle moo en effet  

 
promis qd je suis benevole tu rentres sans payer  
 
 

vous me faites marrer a quasi tous avoir les memes gouts,
 
rien que pour me differencier, j'aurai JAMAIS de Z1000
 
et pis les constructeurs, y z'abandonnent tous le concept Sport-GT que j'affectionne tant pour de la brele de kéké/roadster frime
 
Ras le cul de cette société basé sur l'apparence, le tape a l'oeil, l'image....

vous me faites marrer a quasi tous avoir les memes gouts,
 
rien que pour me differencier, j'aurai JAMAIS de Z1000

 
Position très agréable, tenue de route excellente, moteur très performant dans les tours.
 
Et oui, le moteur est un peu creux à bas régime par rapport à un méchant twin 1000 cm3 ou à une speed triple. Voila pourquoi je vais monter un pignon plus petit, cette moto peut rouler à 250 km/h chrono d'origine, c'est carrément inutile pour un roadster. Le nouveau pignon va fausser un peu le compteur (environ 6%) mais je pense qu'elle sera beaucoup plus méchante après.
 
Le moteur à beau être un peu creux à bas régime, passé 7000 trs/mn, c'est une vraie bombe. Le bruit est plutôt sympa pour des pots d'origine donc je ne pense pas les remplacer.
 
Un autre défaut, le compte tours qui est illisible. C'est joli les petites barrettes mais bon, une fois lancé sur route, on a pas le temps de lire le régime.

 
Position très agréable, tenue de route excellente, moteur très performant dans les tours.
 
Et oui, le moteur est un peu creux à bas régime par rapport à un méchant twin 1000 cm3 ou à une speed triple. Voila pourquoi je vais monter un pignon plus petit, cette moto peut rouler à 250 km/h chrono d'origine, c'est carrément inutile pour un roadster. Le nouveau pignon va fausser un peu le compteur (environ 6%) mais je pense qu'elle sera beaucoup plus méchante après.
 
Le moteur à beau être un peu creux à bas régime, passé 7000 trs/mn, c'est une vraie bombe. Le bruit est plutôt sympa pour des pots d'origine donc je ne pense pas les remplacer.
 
Un autre défaut, le compte tours qui est illisible. C'est joli les petites barrettes mais bon, une fois lancé sur route, on a pas le temps de lire le régime.

ce quoi le tiens? tu le passes en 2 parties?

 
Rhoo, mais non, mais non, un peu exclusive c'est tout

 
Position très agréable, tenue de route excellente, moteur très performant dans les tours.
 
Et oui, le moteur est un peu creux à bas régime par rapport à un méchant twin 1000 cm3 ou à une speed triple. Voila pourquoi je vais monter un pignon plus petit, cette moto peut rouler à 250 km/h chrono d'origine, c'est carrément inutile pour un roadster. Le nouveau pignon va fausser un peu le compteur (environ 6%) mais je pense qu'elle sera beaucoup plus méchante après.
 
Le moteur à beau être un peu creux à bas régime, passé 7000 trs/mn, c'est une vraie bombe. Le bruit est plutôt sympa pour des pots d'origine donc je ne pense pas les remplacer.
 
Un autre défaut, le compte tours qui est illisible. C'est joli les petites barrettes mais bon, une fois lancé sur route, on a pas le temps de lire le régime.

 
en meme temps je suis benevole que le WE    

 
pas grave moi j ai appris a rouler sans compte tour , le seul truc que je veux savoir c est ou j en suis de mon plein d essence
elle marche bien la jauge?

 
tu parles de quoi ?

 
La position est pas trop droite??
 
 

 
Ha oui, j'avais oublié de parler de la jauge.
 
Elle n'est pas très précise non
 
Suffit juste de se rappeler qu'il faut passer à la pompe tous les 150 à 180 km

 
du U

 
Ha oui, j'avais oublié de parler de la jauge.
 
Elle n'est pas très précise non
 
Suffit juste de se rappeler qu'il faut passer à la pompe tous les 150 à 180 km

Si, enfin je compare à mon ancien ZXR
 
Je trouve ça bien, bien sur sur autoroute, c'est pas le pied mais la moto n'est pas faite pour ça  

 
 
ca fait pas bcp ca    
 
 

Si, enfin je compare à mon ancien ZXR
 
Je trouve ça bien, bien sur sur autoroute, c'est pas le pied mais la moto n'est pas faite pour ça  

Bon sinon j'ai fait grosse betise ce matin    
 
 
J'ai fait le plein d'escence en laissant la position reserve...
Ensuite je suis repasser en normal.
 
On m' dit que si je fait le plein en restant en position reserve cela ne remplis pas la reserve.  
Maintenant que j'ai fait le plein comment je fait pour la reremplir???
 
   
Je sais je suis une grosse tanche bien grasse...
 
 
 
 

c'est un U abus standard avec la partie serrure et le U. mais c'est très chaud pour le rentrer sous la selle passager.

 
le pignon plus petit qui fausse le km/h ca fausse aussi le kilometrage?

 
Pourquoi tu la veut en gris avec les jantes rouge alors ta st4 ??    
 
Je pense que n'importe quel motard prefere rouler sur une moto qui lui plait plutot que sur une bouse infame si celle ci lui plaise toutes les deux niveaux pilotage.    
 
 

c'est un U abus standard avec la partie serrure et le U. mais c'est très chaud pour le rentrer sous la selle passager.

 
logiquement oui    
 

 
Il semblerai que cette moto coresponde exactement a ce que je recherche comme moto pour apres mon bandit...
 
A essayer    
 
En plus l'est trop belle en noir et rouge ou vert      
 
 

 
J'ai failli louper celle-la!!!      

 
le pignon plus petit qui fausse le km/h ca fausse aussi le kilometrage?

 
m'en fous , campagne powaaaaa  
 
jamais eut de U , alarme , chaîne...... juste l'assurance

 
m'en fous , campagne powaaaaa  
 
jamais eut de U , alarme , chaîne...... juste l'assurance

 
nan, t'as pas compris, faire de belles motos, ca me pose pas de problemes....
 
ce qui me gene, c'est cette sorte de mode ou l'esthetique doit systematiquement prendre le pas sur le coté pratique et le confort, surtout dans le monde de la moto.... et c'est de la connerie en barre pardon....
 
t'as qu'a voir les questions que posent un paquet de n00bs qui veulent rentrer dans le monde de la moto.... l'esthetique, c'est bien... mais quand ca passe en consideration premiere avant tout le reste, c'est de la connerie en barre....
genre :
"elle pue cette moto, son pneu arriere c'est du 160, pas du 180...."
"je veux une hornet 600 en premiere moto que je veux tuner a bloc"
etc etc etc.....
 
quand j'ai attaqué la becane, j'avais peu de moyen, bien sur que l'esthetique etait importante, mais le plus important, c'est un chassis sain, de bonnes suspensions, un confort suportable etc etc, et pas de savoir que le passage de roue machin et cligno truc avec une couleur chose ca fait staÿle ou pas....
 
parce que ce genre de comportement superficiel alakon, qui semble assez representatif de la generation qui arrive, ca dicte les philosophies marketing des constructeurs.... et faut pas s'etonner d'avoir des "motos-gadjet" qui privilegie l'image plutot que la qualité dynamique (et PAF La Hornet, prend ca dans ta gueule...)
 
tu piges mieux ?

Ca dépend comment tu roules, j'ai réussi à faire moins de 7L/100 une fois à vitesse stabilisée sur autoroute, en mode gros gaz, c'est plutôt 9L/100.

 
J'ai failli louper celle-la!!!      

 
J'ai failli louper celle-la!!!