Reprise du message précédent :

Si ce que tu dis était vrai, on roulerait encore en 2 temps puants en consommant du 15L au cent .

PS: Toine, pseudo a bug va  

Bah ouais, spa facile hein .

Sisi

Ben vires les [] quand tu cites l'toine
 
Ktulu boulettoïde patenté, pask'il le vaut bien !

 
si... justement.
 
un changement de demultiplication (finale par exemple) a vitesse donnée sur un meme rapport change la valeur de couple car tu n'es plus au meme regime de rotation pour la meme vitesse, donc la valeur de couple change forcément
 
c'etait mon propos depuis le debut.

huhu l'avatar de lolo

 
ouai, mais avec tes criteres, dans 3 ans, toutes nos breles ont des moteurs gazout HDI
 
donc
 
serieusement : je maintiens que le rendement en moto, c'est moins important qu'en bagnole (dans une certaine mesure bien sur), en moto, on cherche plutot souvent une forte puissance specifique au litre

 
tu couple transmit alors pas du couple moteur    
 

Excellent, j'avais pas vu qu'il avait changé

 
Tu n'as plus la même puissance dispo dans ce cas précis, c'est pas une question de valeur de couple!!!!
 
Maintenant, prends un cas d'école : si tu as un moteur qui délivre 30 KW à tous les régimes, tu auras beau mettre n'importe quelle boite de vitesse, tu auras toujours le même couple à la roue quel que soit le rapport engagé . D'ailleurs les boites de vitesses sont faites pour des moteurs qui ont une puissance non constante, un moteur à puissance constante n'en aurait pas besoin .

koissa l'mien ?

 
Bin en moto, on cherche une forte puissance spécifique, tout en limitant la casse coté couple et fiabilité en fait . Et si ça consomme pas trop c'est la cerise sur le gâteau. C'est juste une question d'ordre de priorité des critères .

 
ben oui
 
puisque je me tue a dire depuis le depart a tolo que la boite ne change pas le profil de fonctionnement d'un moteur dont a mesurer la courbe de fonctionnement en sortie de vilo

 
on est completement d'accord

Là dessus on est d'accord.  
 
La boite en terme de performances pures ça sert juste à être le plus proche possible de la puissance max à toutes les vitesses.

gaga , tu m'aimes encore ?

 
missa pas parler tissa.
missa parler ahcarien luissa changé tete

et oh ! spa Pink Tévé ici

ah rien compris la ...
 
le rendement se fait a partir du rendement energetike de ton carburant + la forme de ta chambre de combustion + le rendement meca du moteur

quel vilain avatar

ahh lolo , du bon avatar comme je les aime

Vide ton cache

 
Pre cise ce que tu veux dire par "cache"...

ben c les simpsons    

ya pa comme un paradoxe la???

Non. Ces 2 notions n'ont rien à voir.

choupetta , nananan choupetta

 
Je sais, justement, j'avais dit que je m'étais trompé en utilisant le terme de rendement

   
Tais-toi j'y ai eu droit Dimanche soir

ma moto elle fait 108 CV au litre