Reprise du message précédent :

j'ai tué mon D220 à l'arrière en 6000 bornes
c'est mal l'autoroute

 
mon pote en SV cafe en est a 4000 avec ses pilotes sport. Il va cette semaine faire monter une nouvelle monte  
 
 
chalut a tous    
 
EDIT : celui en cafe et pas en SV, celui en SV les rends carre ses gommes  

c'est pas chers le caoutchou

je me tate à mettre du D207/8 ou du pilot power  
le problème c'est que l'avant peut encore faire au moins le double de km

 
heu... meme reflexion que pour sat il y a un an....
 
rouler a vitesse constante sur l'autoroute, ca n'use pas les pneus (ou tres peu), ce sont les accelerations/freinages/mise sur l'angle conttraignantes qui usent un peu...
 
alors arretez un peu de dire des betises, l'autoroute, si tu fais pas le kéké, et que tu roules a vitesse constante, ca flinguera plutot mois vite tes pneus que de la nationale ou de la departementale a ryhtme rapide

oué mais j'ai pas vraiment roulé à vitesse constante sur mes 800 bornes d'autoroutes de cet été  
et puis bon, c'est vrai que j'y vais pas mollo à la réaccélération dans les virolos

si qqu'un à une suggestion à me faire pour mes pneus, je suis tout ouïe

 
donc, ne dit pas que c'est l'aurtoute
 
et puis 6000 bornes avec du D220.... t'as du vraiment faire le kéké
 
parce que le D220 est quand meme bcp plus dur que du D207....

 
pilot power, avec de vrais morceaux de chichon a l'interieur  

 
ou tu changes tout le train, ou tu remets la meme chose que ce tu avais derriere en attendant que l'avant soi rincé pour tout changer ensemble

je suis pas un kéké
je sais vraiment pas comment j'ai fait pour les tuer si vite  
 
qu'est-ce que tu appelles faire le kéké dans ce cas là ?

j'vais peut être faire ça
ça serait un peu con de changer le train complet avec un pneu avant nickel

 
je sais pas comment tu pilotes hein ? mais il me semble que t'es assez debutant, alors je suis surpris d'entendre que tu descends un D220 arriere en 6000 bornes....
 
tu l'as usé comment ?
 
au carré ou quoi ? ta bande de roulement est quasi lisse alors que tu as encore des sculpture au bord ?

fépété une photo du pneu, ca ira plus vite

oué c'est la bande de roulement qui est au témoin
c'est pour ça que je disais que l'autoroute cet été a bien usé mes pneus car je roule uniquement sur route sinueuse sinon

batteries de l'APN surement vide, et flème de sortir

t'as une souflette toi ? parce que j'ai déjà essayé de nettoyer un filtre à air en soufflant un grand coup dedans, ben ça n'a rien fait

 
t'acceleres tres souvent gaz en grand sur 1ere / Snde / 3e ???

ah ok je savais pas que ça s'achetait

Perso j'ai arrêté de faire le kéké au feu (bon, sauf exception ) parce que quand je vois la gueule de mon dernier pneu, je suis un peu dégoûté, il est plat au centre et neuf sur les bords...

1ere, 2nde et 3eme oué dans les cols
en ville jamais, et sur nationale très rarement

 
je l'ai fait quand j'ai eu le RS (c'etait plus fort que moi je puvais pas m'en empecher) et j'ai eu vite fait de ruiné un BT020 AR (pourtant costaud niveau longévité)
en 5000 bornes
mon BT10 a presque autant de bornes et est a mi usure (et il est plus tendre) et usé bcp plus regulièrement (merci les vacances d'été et les virolos a gogo )
 
donc c'est clair que faire ca , ca dézingue grave un pneu

donc en gros faudrait que je me calme dans les réaccélérations quand je fais mes ballades

j'ai une technique qui peut  s'averer fausse, mais l'aspirateur grosso modo, ca marche aussi

 
p'tet... ou que tu contraignes plus tes pneus sur l'angle
 
mais ca viendra avec le temps, faut pas vouloir mettre la charrue avant les boeufs

j'y ai pensé, sauf qu'il est bien précisé dans la RMT qu'il faut que le souffle passe de l'intérieur du filtre vers l'extérieur...

 
salut bonhomme (voix de nanar' des guignols )

 
a va ti par ici ?

 
pour ma part, nickel

 
 
donc autant remettre un D220 pour éviter de tuer trop vite un pneu plus tendre nan ?

soit, donc tu aspires l'exterieur non ? le flux d'air va dans le meme sens si je ne m'abuses ?  

ouais je sais pas si ça peut marcher... remarque je vais essayer

 
en ce qui me concerne, je suis partisan des pneus tendres l'hiver
 
j'ai pleins d'arguments qui vont en ce sens

L'hiver c'est dans la tête.

moi aussi, rien foutu du WE, et 9h de "cours" que je vais faire maigrir a 7 pour la semaine

bah moi aussi à vrai dire  
à la rigueur je me fais monter du pilot power et je garde le D220 avant dans mon garage pour éventuellement le remettre au retour du beau temps

pas en alsace en tout cas

 
pas stupide
 
et si tu appréhendes un peu la conduite sur le mouillé, d'apres ce que j'ai ouie dire (je les ai testé que sur le sec), les pilot power y sont imperiaux....