faut essayer, mais comme on me conseillait cette moto je me suis rencardé à gauche, à droite et il semblerait bien que le moteur soit creux à bas régime (comparé à une yam ou suzuk)

merci pour l'info
 
Mecacyl a donf'

le modele vendu dans le marché (homologué donc) sortait d'origine 250 cvx....
 
en touchant au wastegate, tu tappes facilement les 300-350 cvx....
 
pour arriver a 500cvx comme celle de groupe B.... faut quasi tout changer : echangeur, turbo, arbres a came etc etc....
 
deja, trouves une 205 bien saine, et fais lui sortir dans les 250-300 cvx et j'applaudirai meme avec les pieds tellement je serai admiratif....
 
mais 520cvx -> tu reves eveillé mon petit pote

Pr castrol c une note triumph directement
 
Pr la consommation d'huile triumph donne pr le T509 entre 0.5 et 1L au 1000 km, spr ca qu'il faut mettre pas n'importe quoi comme huile et pas trop fluide
 
Bon je vous laisse, reunion

pour moi s'en est un de taille....
 
qu'en t'as pris 160 km/h de vent dans la tronche pendant 6 a 800 bornes, 3 ou 400 grammes, ca fait grave la difference

seul default ki n'en ai pa un pour moi : 1500grs

s'il les sortait, je les sortirai

ben je te comprends; mais j'ai deja fait des balades de 600km avec le CB et ca me gene pa, j'ai meme pa mal au cou a l'arrivée

avec lui tu es sur de me battre.
 
par contre a la fin autour d'un volvic peche, il nous sort (moi et mon pote en SV)
"et bien dis donc, sur le CBR on ressent la puissance c'est monstrueux, sur l'autre, be, ....., y a rien, on dirait une mobylette "
 
moi :
SV man :     (en plus il est ultra susceptible)
 
 
je venez juste de dire que je n'avais pas depasser 7-8000 tours en plus      

s'il les sortait, je les sortirai

kesketucrois man    
 
et encore , t'es même pas en tit pignon

ca doit poutrer des slips de militaire ça alors le café racer !!!

ben je te comprends; mais j'ai deja fait des balades de 600km avec le CB et ca me gene pa, j'ai meme pa mal au cou a l'arrivée

merde
 
c'est sur une autre K7 et j'ai oublié de te la filer
 
mea culpa

c'est la magie des moteurs japonais, ils arrivent à faire des 1300 qui n'ont rien dans le sac en dessous de 6000  

CBR954

be si   , ca leve en 3 en tirant un peu  

bah ecoute, pour ma part, en 2500 bornes avec le RS, j'ai pas eu a remettre quoi que ce soit point de vue huile
 
c'est de la 10w40 semi-synthese que j'ai actuellement

je pense pas etre une lopette du cou, mais bon, franchement, si je peux avoir un casque de 1100 grammes (ce qui est le cas), je vais pas hesiter

oui y'en a un pas cher, avec une fourche détachable ..
 
et en occase ils sont cher les z
mais tu vas craquer pour le tnt bientot non ??

       
 
 
lol de chez lol l'expression
 
 
 
"Et toua, file moi ton pognon, lopette en cou"

si t'as 50 ou 60K€ a allonger en pieces compet', p'tet ouai, sinon, nan

mp toi

je pense pas etre une lopette du cou, mais bon, franchement, si je peux avoir un casque de 1100 grammes (ce qui est le cas), je vais pas hesiter

Ou ça ?

Et les poubelles?  

normal avec une moto poussive y'a pas trop de pression sur le cax hein  
 

Ou ça ?

c'est la magie des moteurs japonais, ils arrivent à faire des 1300 qui n'ont rien dans le sac en dessous de 6000  

Dans Ton Cou

Qu'est-ce que j'm'ennui

Le motoGp, c'est a vous degouter de l'arsouille tellement que c'est pas juste  

mea culpa
 
 

160 en CB500 ou en S4R ca change rien
 
 

mais perso, je preferais le 929

y'a moyen de faire du résume avec wget ?