Reprise du message précédent :

mouhahahahahaha le pneu de gonzesse

 
oui enfin c'est tjs valable si tu est en tout risque  
 
Et moi par ex je le suis pas    
 

Tom 4 a posté aussi sur R20
il a un bandit 400 pour la piste lui, et un CB si messouvenirs sont exactes

 
loupé ta provoc' a 0.30 ?,
tu peux essayer autre chose ? parce que la : ca s'appelle faire un bide
 

 
 
*MeeeeeeeeeeeeeeP*
 
Souvenirs erronés....
 
je l'ai vu y a pas 2 mois, il a un 750 GSXR de 90 qu'il cherchait a vendre , et un 400 bandit (que j'ai herbergé 1 an dans mon box soit dit en passant) jaune et noir.

 
L'un dans l'autre (sans etre pd) il a pas tort    

 
euh en fait je sais pas j ai un gros doute ... vu que j attendais la confirmation ...  

ui, et le tarif
 
GP = pour la piste
(si tu en veux, le 21 septembre je peux avoir du 207 / 208 GP a pas cher)

Euh d'après le Dunlop.com il n'existe pas de D208 en 160
 
en plus c'est du D208GP only    

 
quelle taille ??? et surtout quel prix en 120 / 160 ?

 
meme motif, meme sanction, les trolls a poil ras, moi je leur coupe les couilles pour en faire des bouboules pour mes chats.... avis aux amateurs.
 

 
-> Same player , shoot again.

 
ben j'etais quasi sur que le GP etait plus tendre que le RR avant que tu ne dises le contraire, tu as semé le doute dans mon esprit
Canaille ? un ultime avis ?

Convaincu que le GP est plus tendre que le RR

con vaincu  

 
coup de fil donné a un specialiste du pneu moto.... le D208 existe en 160/55*17 .... il en a en stock, et c'est 170 ? environ.

 
Enchanté, moi c'est Ktulu  

 
c'est bien de le reconnaitre

 
MErci beaucoup
 
C'est fou que le site officiel ne le présente pas.
c'est le D208 GP dont tu parles ou tout court ?  

 
Moi, les trolls recurrents qui ont pas de boules, je donne meme pas ca a mes chats    

D207 F = front (avant)
D207 R = rear (arriere)
 
en gros, il y a par ordre de dureté décroissante
 
les D207
les D207 RR (gomme un poil plus tendre, et sculptures plus nombreuses)
D207 CUP (pas bcp sur le marché, idem les 207 sauf gomme plus tendre)
D207 GP (gomme tendre et plus de sculptures que le simple D207)
 
Pour le D208, le GP se caractérise par ... un nombre de sculptures inférieures a un D208 normal.

D208 GP

 
D208 NORMAL

 
D207

 
D207 GP & RR


 
au passage :

humour j'espere !
 
Carun 180 sers a rien, si un 160 suffit.
 
Sauf a perdre de la maniabilité / agilité, je vois pas l'interet de monter du trop large.
 
Pour info, au début, on est monté en largeur a cause des contraintes dues a la vitesse, et comme les structures tenaient pas, il en falait de plus robustes qui prenaient plus de place.
 
(regardez les hayab etc)
 
Ajd, C de la connerie juste pour le look  

bon bah j etais pas loin ...

suis au tiers

il poste sur la liste CB500, il a aussi un CB 500

 
Sais pas, sur une moto bien coupleuse, j'prefere avoir un pneu assez large, sans monter dans du 200

bah C les pneus de la cup....
 
pour du D207 GP en 110/70 et 150/60, C 209 euro le lot.
 
Y doivent avoir du 120 160
elle passe quand la roadster cup a carole ?
 
pke les promo passent le 21 septembre a bordeau, rien avant

 
si c'etait le GP, je t'aurais mis GP
le GP, tu t'en balances pour faire de la route, c'est une gomme ultra tendre typée circuit.

 
tu parles de toi la nan ?

 
merci, j'avais donc raison

bah le couple et la vitesse détruisent le pneu, faut une grosse carcasse pour encaisser les chocs.
 
Monte un hornet avec du 160, il va devenir agile !
 
Deuz (le stunter en SV) avait monté du 150 a l'arriere, il adorait car c'etait plus agile par ex

plus ou moins, la gomme du GP est plus tendre que le RR (racing replica ) qui est sympa, maisplus endurant que le GP (et heureusement, C la premiere monte du monstro S4 par ex)

 
ca serait TRES recent alors....
parce qu'aux dernieres nouvelles, il cherchait un silencieux de 650 SRX visiblement....
 
donc je ne crois pas au CB500

Tiré du forum moto-station:
 
Moto-revue n° 3551 du 16/01/03  
Circuit : Milan et Bari  
Testeur : Bruno Bonhuil  
Tester sur les pneus : adhérence, comportement, frenaige ,confort.  
Classement sportive (R1 pour le test) :  
1 - Pirelli Diablo (8.11/10)  
2 - Michelin pilot road (7.72/10)  
3 - Dunlop D 208  
4 - Bridgestone BT010  
5 - Metzeler M1 Sportec  
6 - Cointinental Conti Force Max  
 
Classement routière (VFR 800 VTEC pour l'essai)  
1 - Michelin Pilot Road (7.94/10)  
2 - Pirelli Dragon GTS (7.44/10)  
3 - Metzeler MEZ4 (6.94/10)  
4 - Bridgestone BT020 (6.61/10)  
5 - Continental Conti force (6.5/10)  
6 - Dunlop D220 (6.27/10)  
 
Classement basique (CB500 pour l'essai - Moto revue n'a jamais une cb500 penché comme ça en courbe et ca tient bien en plus)  
1 - Dunlop GT 501 (7.55/10)  
2 - Michelin Macadam 50 (7.55/10)  
3 - Pirelli Sport Demon (7.05/10)  
4 - Bridgestone BT 45 (6.66/10)  
5 - Metzeler ME330/ME550 (6.33/10)  
6 - Continental Avenue (5.77/10)  
 
Pour infos tous les pneus venaient de différentes conssessions francaises et non directement de chez les fabricants. Ce sont tous des pneus que l'on trouvent sur le marché et que tous le monde peut acheter (je ne vous met pas les prix des pneus qui sont indiqués dans la revue)...  

 
sans rire, canaille il a raison.
un 600 FZR de 92 transmettais ses 90 cvx sur un pneu de 130....
et ca marchait tres bien.  

 
Ok j'ai mentionné car sur le site dunlop il ne parle que du D208GP donc je voulais savoir si le non GP existait vraiment et si c'était celui dont tu parlais
 

pour les gommards : tofs de mes D207 CUP
 

 
plouf.  
mettre des mac 50 devant des bt 45 ça te décrédibilise facilement un test de pneu ...  
 
j'ai lu le mag en question. c'est du grand n'importe quoi !

 
 
je sais plus  
 
supermot fin septembre  
 
open en octobre ...