Reprise du message précédent :

 
ca peut etre que meilleur
 

c'est sur ça change de ton tcat poussif
 
 
 

ouais enfin , vu la branlée que tu va prendre dans le Sud , là ramène pas trop le british

 
euh mon ER5 200 il sait meme pas que ça existe    
Et 170-180 j avoue ça guidonne l Er5 est définitivement pas fait pour l autoroute poussif

 
c'te provoc' archi voyante

c'est ce que j'ai lu aussi c'est pour cela que j'ai pas commandé le pot directement et que j'attends le verdict sonore avec impatience malgres tout je suis pres a faire des concessions et a avoir une moo qui fait pas trop de bruit...par contre si elle en fait po assez c'est ligne direct!

 
bas j'ai essayé le mini Z et sa grande soeur, mon S3 meme moins puissant n'a rien avoir avec ces seches cheveux

 
Bouge pas d'un poil le ZR7    
 
Par contre, ca consomme grave à 150/200 tout le long  

 
y aura chubi , nonox et moi pour remettre les comptes a zero

 
En plus, elle sont moches les anglaises, et pas que les motos

chubi, trolleur bourrin depuis 1782

en 5 min je purge, mais faudrai 15min pour expliquer

 
Quoi spa assez ?  

 
ce fada, boudjiu cong'

 
Dans le sud

moi je m'avance pas trop, j'sais pas comment vous roulez

 
tu roules sur un ersatz de copie de ducati et tu te permets de l'ouvrir ? pas credible

 
j'aime cet esprit

 
     
 
 ben l er je le pousse uniquement autoroute sur l A4 belle ligne droite personne ... au pire si je m en fou en l air moi et personne d autre  
 
 

bien au contraire je me suis assagit avec le temps avant j'aurais pas cherché a comprendre!  

 
Bon elle a fini la tafiolle retheloise  

 
tu viens pas chez chubi an aout espece de tafiolle lopetisante ? t'as encore piscine a amiens peut etre ?  

 
chubi , y compte pas , l'as pas de CV lui    
 

 
nan mais moi je sais ce que m'a dit nonox, et j'ai vu la video, t'as pu que progresser depuis en plus, ca va roxxer

 
facile
 
enfin je vais te donner une méthode générique, les autres corrigeront si je me rate quelque part.
 
Tout d'abord il te faut de quoi chauffer, un clapet antiretour, du tuyau transparent pour mettre sur le clapet et la purge de l'étrier (prends en une bonne longueur, genre 2 tuyaux de 2 metres, ca te permettra de le faire tout seul sans te prendre la tete) , des outils pour ouvrir la vis de purge sur chaque étrier et pour ouvrir le réservoir de liquide, un réservoir pour récupérer l'ancien liquide, des gants, de quoi protéger tous les endroits ou tu peux faire tomber de l'huile (c'est corrosif et toxique), donc typiquement autour du bocal de liquide .
ah oui, du liquide de frein aussi
 
Et éventuellement un nouveau joint pour le bocal, et du jointauto (bleu ou rouge, pas besoin de mettre du or) .
 
Tu peux aussi acheter une pompe a vide pour le liquide, mais c'est plus cher.
 
Il faut tout d'abord se placer dans un endroit le plus dépourvu de poussiere, et mettre du tuyaux sur le clapet anti retour .
 
1/ placer le clapet antiretour sur la purge d'un étrier .
 
2/regarder si la vis de purge est bloquée au jointauto (rouge, bleu ou or) . Si oui, la chauffer pour casser le joint en question .  
 
3/ouvrir la vis de purge d'un quart de tour .
 
4/freiner. Si y'a pas d'huile qui sort du clapet, il est monté a l'envers (et oui ) => refermer la vis de purge, mettre le clapet a l'endroit.
 
5/ouvrir le réservoir de liquide de frein, pomper sur le frein pour évacuer le liquide par le clapet. AVANT que le réservoir soit vide, rajouter l'huile propre doucement pour qu'elle ne se mélange pas trop a l'ancienne (c'est chiant quand le circuit est totalement désamorcé) .  
 
6/quand du liquide bien neuf s'écoule par le clapet antiretour, fermer la vis de purge en y remettant de l'autojoint, enlever le clapet antiretour, remettre le bouchon.
 
7/refaire les étapes 1 à 6 sur l'autre étrier .
 
8/refermer le réservoir d'huile sans oublier le joint, et ne pas serrer les vis trop fort.
 
De cette maniere, si tu n'avais pas de bulles d'air dans ton systeme, tu es bon. Si tu avais des bulles d'air (probable), ben faut ajouter l'étape suivante :
 
6 BIS / fermer la vis de purge, pomper sur le frein, ouvrir la vis, pomper, et recommencer jusqu'a ce que tu ne voies plus de petites bulles dans le tuyau avant le clapet . D'ou l'intéret du tuyaux transparent (voir les bulles) et long ( tu mets le clapet pas loin de toi quand tu pompes)
 
 

tu es enfin de retour

 
   
 
T'inkiete moi non plus je roule pas a 200 tout le long
 
De toutes facons, au dessus de 160 ca fait mal au cou, donc je me cale a 150 en général ce qui est déjà pas mal

 

 
et oui, on se calme avec le temps qui passe (enfin... y parait )

 
Dans le Sud avec le speed triple    
 
Putin faut q j'entraine mon cou moi  

 
sur les routes qu'on va prendre 70cvx suffisent, par contre tu vas pleurer ta mere de pas avoir plus de couple en sortie de virage  

j'espere
 
en plus le WE prochain chubinette elle vas se prendre presque 2000 bornes en plus

 
Les ducati, c'est tout en tube et en plastique

me sort pas que tu as piscine pour allez chez chub  

j'veux un W650 prepa VDclassic