Reprise du message précédent :

maitre cylindre 80neuros c'est son prix

 
kes tu vas foutre a la ferté toi??
 
t'y reste combien de temps??

j'vais faire marcher le robot qu'on a construit et que j'ai programmé pour E=M6
edit: j'y reste jusqu'a samedi normalement. Malheureusement j'y vais en clio diesel
 
80roros
 
et euhhh tu me reprends le 14 pour 60€ ?
 
faut que je fasse quelques calculs, me faut 2 durits avia histoire d'aller avec.

Bordel de merde !  
Certes, plus je roule gloubette, plus je l'aime, mais je viens de me rendre compte, en faisant ma tension, que j'ai ovalisé le kit chaine

ça veut dire quoi ovaliser une chaine ?

comment tu peux ovaliser un kit chaine ???
 
bon, me renseigne encore un peu, mais ca pourrait le faire l'étrier
surtout si les durits me coutent 80€ ou moins la paire ... faut que je mesure les mienne, mais la y fait nuit

Ovaliser > la couronne prend une forme ovale.  
 
Comment on fait ? Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz jusqu'à plus soif ( réserve, kwa )

ah tiens, question kon : c'est normal que ma moto consomme plus que ma voiture ?
je sais bien que j'ai fait des frais pour diminuer celle de la tuture, mais la j'ai 147 bornes au compteur et la jauge va rentrer dans le rouge!!

mais pourquoi ça s'ovalise ?

si bon etat et bien propre a la livraison : oui
 
edit : mais si tu peux me donner les 80€ je prefere

mais mais mais, tu le tends tous les combien ton kit chaine?  
 
euh... et puis ovaliser un kit chaine ....  
 
ce ne serai pa la chaine ki a un point dur plutot?

 
Oui ? ben je vais essayer de te faire une photo demain, tu me diras ce que tu en penses
 
quand tu dis "bien propre" c'est dedans aussi ? Faut que je l'ouvre pour ca... la derniere fois que j'ai essayé (c'était sur mon 103, ok ) j'ai éclaté les vis sans réussir a l'ouvrir (savait pas qu'elles étaient freinées )
 
je crois bien qu'il est niquel, je regarde ca . Ca risque pas transformer la machine en catapulte quand meme
 
Je ferais une toph du pneu avant aussi, il est usé "bizarrement", j'aimerai qu'on m'aide a trouver une raison .mauvais réglage suspension peut etre, mais lequel? ou alors c'est que j'ai un peu trop forcé dimanche, mais il a l'air "rapé" sur les bords ?

 
 
quand il est détendu  
 
ouais, avant, je savais pas ça possible. pis j'en ai discuté avec mon mécano, il m'a confirmé que ça existe. et je viens de le constater sur ma chaine ( non, pas de point dur ... )

 
perso ca m'arrangerai de te filer mon maitre cylindre et 20€, mais c'est toi le vendeur
 
le truc c'est que je risque fort de jamais pouvoir le revendre l'étrier
 
je vais tenter une photo vite fait (pile apn faiblardes, je sais pas ce que ca va donner)

j'ai fait des photos mais il fait un peu trop froid, résultat je tremble et elles sont floues
 
faudra que je vérifie, sur une photo on voit un truc qui ressemble a un coin rapé, mais vu l'emplacement du maitre cylindre je penche plus pour un insecte écrasé . Je vérifie demain .

propre = il degoulinne pa de partout kan on le tient hors d'un chiffon et il fait pas les mains noir kan on l'attrape. donc oui il faut ouvrir le couvercle pour y passer un coup d'essuie tout
 
enfin... si les vis du couvercle sont trop serrée, vide tout ce ke tu peux et emballe le bien les vis d'un maitre cylindre se serre peu
 
ben non c'est utilisé sur les CBR600FS double etrier 2 pistons dont, perso, j'apprecie le feeling  
 
par contre : fais moi 1/2 tof monté puis demonté parce ke ce n'est pa tout a fait sur kil monte en fonction de l'assemblage d'orig' le guidon pourrrai gener.
 
au fait tu vas a la ferté-koi? parce ke yen a plein des fertés..

cad? kelle frekence a peu pres?
le mecano dit des truc bizarre a mon sens...

ah oué, la ferté bernard pardon
 
si vous avez envie d'y faire un tour, je peux toujours essayer d'amener un cax, un blouson et une paire de rangers

envoie

je persiste avec mon étrier de frein hein
 
je commence a avoir les neurones qui surchauffent . Maitre cylindre
 
si les photos floues ne te dérangent pas trop, je les poste .
 
edit: forcément

pour moi

oki

bonne nuit

 
je ne fais pas gaffe au KMage  
 
et franchement, vu que je ne le note pas ... je fais juste mes contrôles régulièrement, et les appoints qu'il faut, quand il le faut  
 
nope, et spa le seul qui m'ait parlé de ça, et les symptomes sont exactement ceux que j'ai : pas de point dur, et chaine qui est avec régularité, tendue ou moins ...

je suis trop etonné... c'est koi les symptomes?..
 
sinon essaye un entretien de chaine moard.Com stayle. sinon laisse la un peu plus detendu ke d'hab; ca la tuera pa t'inkiete

je suis ptet un peut nul en méca, mais avec mes faibles connaissance ça me semble impossible qu'une partie de la chaine s'allonge et l'autre non

 
ils sont décris dans le post que tu quotes  
 
je l'entretien déjà comme ça  
et je ne la tend pas énormément, étant donné que le piti touinne est plutôt violent, j'roule pas en 600 faz, moué

 
sauf que personne n'a parlé d'allongement de la chaine, mais d'ovalisation de la couronne

vu que tu parlais qu'elle était plus ou moins tendu je pensais à ça :à
 
mais meme comme ça je vois pas

ahcarien > http://home.tele2.fr/guru/gsxf/maitrecylindre/
 
j'ai bien l'impression qu'il est un peu rapé, mais je vois pas comment c'est possible vu l'endroit ou il est ??

si si c'est tout a fait possible  
une chaine est un ensemble de maillon tous plus ou moins dans les tolerences de fabrication. alors il peut arriver ke plusieur maillon d'une serie sont consekutif pendant ke, a l'autre bout de la chaine, plusieur maillon sont dans la tolerance inverse et voila... la chaine se tend et se detends au cours de son cycle.
il y a aussi le probleme d'une couronne/pignon mal usiné et donc avec une tolerance d'ovalisation deja juste kan elle/il est neuf. avec l'usure l'ovalisation peut s'amplifier et donc ca se sent apres  
 

oups mal lu oki

ah oui j'avais pas pensé aux "défauts" de fabrication, a mon niveau on imagine que tout est parfait et sans frotements  

 
y'a plusieurs frottements ... donc y'a plusieurs t d'affilés

g hésité et je l'ai enlevé en plus

http://www.moto-station.com/article683.html
c'est un monstre ce truc

le mien est rapé un peu aussi
par contre, comme je pensai, avec le raccord demi-guidon/té de fouche je ne sais pa si celui de CBR passera
 
je viens d'aller voir; ca peut comme ca ne peut pa... pour pa grand chose...

bmw vas ptet enfin devenir bien

la! : BM a bien joué.