Bizarre.....
 
vu que t'es une pince, dans la circulation ou tu risques d'avoir une prise de frein reflexe, JAMAIS plus de 2 doigts sur le levier de frein, je te dis pas combien de fois ca m'a sauvé d'un blocage de roue avant sur des freinages d'urgence dans paris, et t'as largement assez de puissance, et tu doses mieux ton effort a 2 doigts qu'avec la main entiere qui choppe la poignée de frein

j'vais bientot partir

faut eviter, franchement
 
meme quand tu conduis a la cool, habitues toi a avoir seulement 2 doigts sur le levier, et laisse les sur le levier
 
l'habitude conditionne le bon reflexe

Bizarre.....
 
vu que t'es une pince, dans la circulation ou tu risques d'avoir une prise de frein reflexe, JAMAIS plus de 2 doigts sur le levier de frein, je te dis pas combien de fois ca m'a sauvé d'un blocage de roue avant sur des freinages d'urgence dans paris, et t'as largement assez de puissance, et tu doses mieux ton effort a 2 doigts qu'avec la main entiere qui choppe la poignée de frein

tu l'aurais senti....

oué je pense, mais bon, vu que j'ai quasi aucun souvenir de l'accident lui même...
tout ce dont je me souviens c'est un crissement de pneus (le mien ?) et de mon casque qui tape sur la chaussée

sur le plateau tu as quasiment tout le temps un revetement tres bon, ce qui est rarement le cas sur la route

J'ai du mal avec ce putin de reflex

t'as du prendre les freins trop fort c tout
 
ils étaient bien chaud ?

sur le plateau tu as quasiment tout le temps un revetement tres bon, ce qui est rarement le cas sur la route

 meme technique pour ma part et j'ai quasiment jamais bloqué l'avant (2 fois dont une sur un passage pieton sous la pluie...    ) par contre l'arriere c'est une autre histoire, faut dire que sur des italienne pour que le frein arriere assure son role il faut appuyer ferme!

faut s'obliger a ne freiner qu'avec 2 doigts en temps normal pour se conditionner a le faire en etat de reflexe....
 
Si tu choppes violent le levier a 4 doigts en tirant fort dessus pneu froids ou tiedes, BAM gueule par terre...
 
et sur le mouillé, j'en parle meme pas

bonsoir messieurs,  
 
des news pour le tshirt moarsd@hfr ??
 

Ba désolé mais je fait pas dans les goodies pour le moment donc j'peut rien (et puis le logo il est moche il serait pas bien sur un Tshirt)

vi ça je le sais pourtant !
aux freinages d'urgence sur le plateau j'ai bloqué la roue avant une seule fois sur je sais pas combien

:|

bah perso dans 90% des cas je freine avec juste 1 doigt et c largement suffisant

ah oki, mayrde
 
vous avez eu d'autres idees par la suite ??  

bah perso dans 90% des cas je freine avec juste 1 doigt et c largement suffisant

sur route oui, sur piste lors de faibles ralentissement (genre prendre le pieu a la fin du stage, corones énormes gonflées a bloc) sinon, c'est 4 doigts.
l'attaque est plus franche (pas glop sous la pluie) et la puissance plus dosable (et on freine foooort   )

sur route oui, sur piste lors de faibles ralentissement (genre prendre le pieu a la fin du stage, corones énormes gonflées a bloc) sinon, c'est 4 doigts.
l'attaque est plus franche (pas glop sous la pluie) et la puissance plus dosable (et on freine foooort   )

sur route oui, sur piste lors de faibles ralentissement (genre prendre le pieu a la fin du stage, corones énormes gonflées a bloc) sinon, c'est 4 doigts.
l'attaque est plus franche (pas glop sous la pluie) et la puissance plus dosable (et on freine foooort   )

lui ai dit que si on fesait nos T-shirt, je le contacterai voir si il peut nous aider $$

faut s'obliger a ne freiner qu'avec 2 doigts en temps normal pour se conditionner a le faire en etat de reflexe....
 
Si tu choppes violent le levier a 4 doigts en tirant fort dessus pneu froids ou tiedes, BAM gueule par terre...
 
et sur le mouillé, j'en parle meme pas

je freine a 4 doigts sur le gixef, avec les deux disques, et je trouve que ca freine moins fort que sur le SLR
 
par contre, on peut pas dire que c'est pas dosable
 
faut que je mette de vrais plaquettes et durits, mais le mécano est en vacances (pis avec le temps de merde qu'il fait je roule pas, je peux meme pas sortir la moto du "jardin" tellement c'est boueux)

Ce qui me fais suer c q devant ca freine comme c pas possible et l'arriere rien sur le speed

Ce qui me fais suer c q devant ca freine comme c pas possible et l'arriere rien sur le speed

c'est la marque de fabrique des motos europeennes l'arriere est juste la pour stabiliser la moto est pas vraiment pour la ralentir  

on parle de route, y'a que toi qui pense qu'au circuit

Grosse puissance en effet, mordant au RDV, attaque TRES franche
 
pour l'arriere, des Carbone lorraine ameliorent pas mal l'affaire .....
 
j'ai noté un tres sensible amelioration depuis que je les ai

Ah au fait, j'pensais à un truc tout à l'heure
 
Il existe des bouquin d'entretien pour nos voiture qu'on trouve dans les grandes surfaces, ca existe aussi pour les motos ? (j'ai pas encore été voir )

oui, la RTM

v voir à ameliorer ca
 
un pb aussi, les leviers etant assez grand et guidon large, ca m'arrive svt de "toucher" un retro et la c paf l'avant qui se bloque

Pardon, la quoi ?

Ah au fait, j'pensais à un truc tout à l'heure
 
Il existe des bouquin d'entretien pour nos voiture qu'on trouve dans les grandes surfaces, ca existe aussi pour les motos ? (j'ai pas encore été voir )

Pardon, la quoi ?

Revue Technique Moto

revue technique motocycliste

tu freines avec le coude ou bien ?