Reprise du message précédent :

 

 
je suis surpris cependant par ce que tu dis du moteur, faut que j'aille en testaÿ une d'aprilia depuis le temps que je le dis
 
je le pensais un peu plus caracteriel ce moulfbif, pas lisse comme tu le dis, enfin, ca doit "watter" violent a partir des mi-regimes (5-6000 tours) nan ?

les filles

FALCO:
 

 
Deja plus a l'aise cote position! Le moteur ne vibre pas trop (aucune Aprilia ne vibre bcp), Dur de pas caler, mais le moteur se laisse faire -> hop c'est parti!
 
Tenue de cap: Durant l'essai: sans faille: pareille que sur la RSV-R.
Freins: Idem que sur la RSV-R: miam!
Moteur: Plus caracteriel que sur la RSV-R... Il rend un peu la main sur autoroute quand on remet la gomme, mais ca depend franchement du regime aiquel on met la gomme... Je l'ai beaucoup aime!
Boite: Aussi tres douce, mais avec la tare du point mort...
Protection: Somme toute bonne.
 
Alors la, c'etait le panard comme essai: sur route, je prefere de loin la Falco a la RSV-R: meme freins, cadre qui bouge pas, position sportivo, moteur plus expressif (debridable aussi   ). En bref, un joujou!
C'etait mon coup de coeur d'entre toutes les motos  

 
La Tuono et la Falco sont plus expressives cote moteur  
 
On s'entend: ma ZRX fait fadasse a cote, mais a cote de la Falco/Tuono, ca fait un poil lisse.

bonjour

Z'ont l'air sympa les Aprilia
 
Mais sont cheres aussi
 
 
Hello les moards !

 
Sympa...
 
Pour le freinage, c'est du brembo, je suis pas etonné que ca freine bien
 
je me demande ce que ca vaut le confort d'un Falco sur 400-500 bornes minimum
 
Sat et Gloubi en parlait y a pas 2 jours du Falco, y parait qu'il y a quelques petits problemes mecaniques/techniques dessus.... perso j'en sais rien , je suis pas specialiste aprilia....
 
tu leur demandras

 
Ok ok, remis dans le contexte je comprends, donc tres bon moteur dans l'absolu quoi

 
parce qu'un Z1000 c'est pas cher peut etre ?  

FUTURA
 

 
(Essai en duo avec Loumpia.)
 
Confort general: la, la selle, c'est de l'or: tres GT, large, un peu haute cote passager, mais royale. La poignee d'embrayage est pete-couilles (tout l'embrayage est sur 5mm en fin de parcours quand on relache... Pas fameux pour demarrer!)... On cire donc l'embrayage, on attend que ca vienne... Ok ca avance, c'est parti!
 
Tenue de cap: Bonne. Ca bouge pas et c'est possible de lui en foutre plein la tronche ca on s'en doute (cadre de la RSV...). Par contre j'ai pas trop senti les pneus... (Metz...)
Freins: J'etais en duo, donc je ne peux pas trop comparer... Moins mordants que les autres je crois.
Moteur: Plus souple que tous les autres: possible de reprendre en duo a 3000tr/min. Un peu absent cote caractere par contre.
Boite: (copy/paste des autres tests )
Protection: Tres bonne. La tete ramasse un peu passe 140km/h. Surement du a ma taille et l'angle de la bulle...
 
Loumpia s'est plainte de se faire chauffer les mollets... A mon avis, c'est a cote du silencieux sous la selle... Par contre, elle y est plus a l'aise que sur ma ZRX, meme en angle. Confort tres bon.
 
Cote conducteur, j'ai pu y aller franco parfois et je n'ai pas ete decu! Ca pompe pas, ca tiens la route... Et c'est leger!!! Le mastodonte (elle fait enorme quand on la vois) est legere comme une plume!
Le moteur est un peu en retrait... Un silencieux un peu moins silencieux serait mieux a mon humble avis!
 
Bref, mon deuxieme coup de coeur, surtout pour le duo.

TUONO:
 

 
Position droite, moteur qui fait un gros son... Ouh, ca va sentir la poudre! Poignee d'embrayage super apres la Futura... Le mono avance... C'est parti pour un essai apres un gros VROUM-VROUM du pot flatteur pour l'ego...
 
Tenue de cap: Tres bon, mais j'ai pas trop pu tester... Explication fin d'essai.
Freins: Du fort, du puissant.
Moteur: Grace a ce fameux pot qui fait des retours a la remise de gaz (comme ma ZRX), et un bruit pas trop discret, on sens bien le moteur... Combine a la position droite, on dirais qu'on est sur une bombe!
Boite: La par contre, c'est le schmilblick... La boite est bonne, hormis le point mort... Mais je me cogne *systematiquement* le genoux sur le haut du reservoir quand je passe les vitesses (et faut le faire souvent). Bref, je perd du temps et comme j'en prend plein la geule...
Protection: Laquelle? A 140, j'ai eu l'impression que j'allais faire un wheeling en remettant la gomme... Pas moyen de se mettre en avant... Aie...
 
On attaque le viroleux: Mais je sens pas la position: je sais pas trop comment l'expliquer: On dirais que le guidon n'est pas du tout adapte a cette architecture de moto... Ca passe, meme a l'aise, mais des bracelets ou demi-guidon, c'est ce qu'il faut. Ca m'a un peu casse, mais c'etait tres fun.
Je l'acheterais pas par contre!    

'tain ! Ca cai pas du compte rendu de lopette en slip !

Je veux pas acheter un Z1000 moi

 
 
Dis pas que t'as pas terminé la video !!!

 
Aprilia c'est un peu plus cher, mais cote materiel et finition, je crois que ca en vaut largment le prix  

 
C'est vrai que la tuono de remi est vachement fignolée.
Du bô boulot !
 
Loumpia est montée sur le falco ?

Va dire ca a ma banquiere !

 
Nope, juste sur la Futura  
 
Pour les essais, vu que c'etait Sportif ou Sportivo-GT, j'ai prefere les essaayers seul. La Futura, c'est plus GT-Sportivo  

 
ce matin je vais pour détacher la remcharette : fuite d'huile !  
 
je vais regarder d'où ça vient ce midi ou ce soir ....

Pour les photos d'hier, j'ai pas trop compris: l'apn de Loumpia a efface certaines photos  
 
Bon, reste celles de Booster, quelques de Loumpia et des videos de l'APN de Loumpia.

 
Aie  

...sinon Le Mas du Clos c'était magnifique !

 
 
Cai touaaaa qui perdait de l'huile sur la piste
 
 
Ne nous emballons pas, c'ptêt pas grd chose
 

 
coolos
 
le choix de la raison peut etre ?
 
peut etre que la Futura tire aussi un peu plus long que les autre niveau demultiplication, du fait de ses pretentions routieres, c'est p'tet ca qui gomme un peu le caractere moteur par rpport aux autres ?

 
clair que t es trop grand remi du haut de son 1m75 est droit jusqu a 210 , il a pas de pb de boite de vitesses non plus

 
merde
 
pas cool  
 
peut etre juste un suintement issu d'un plan de joint ?
 
Pour SAT : bien sur, c'est une triumph l'Inazuma de Remchar

 

 
En fait, c'est pas la boite, c'est ma jambe qui est probablement trop grande pour l'espace genoux-reservoir (qui a une arrete en haut). Donc a chaque changement de vitesse: je cogne.

 
je le ferrai bien si j'avais la thune a mettre au bout pour le Z mais la y a meme pas foto    
 
c'est B6 pendant encore au moins 1 ans      
 
 
putain alors qu'il etait interresse en plus      
 

C'est mort ici  

Clair que t'auras pas une seconde chance comme ca

 
arrete de m'enfonce    
 

 
 
Euh vi mais le z1000 il le vend 9200 ? .... ça fait un paquet à mettre au bout du bandit

 
 
Ne pas craquer...

 
bon, tu m'as pas repondu, tu penses te decider pour quel modele d'aprilia ? Futura ?

 
 
machine de piste

Bah je t'enfonce pas, je suis lucide et je dis ce que je pense
 
 

YODAAAAAAAAAA !!!!  
 

 
 
Carrément ouais
 
Un tit gpz, ça le ferait bien

 
clairement

 
Han! Scuzi!  
 
Les deux facteurs:
 
Raison: Futura. Tres chouette moto avec son tableau de bord d'Airbus mega-complet.
Passion: Falco. Parce qu'avec c'te moto y'a moyen de se faire reellement plaisir!!!
 
Cote pratique c'est clairement la Futura (protection, moteur plus facile, duo, selle, bequille centrale...)
Cote route, c'est le contraire: Falco: un razoir sur route. Mais on oublie le duo et la bequille.
 
Reste plus que decider