Reprise du message précédent :
veut :
 
- un 300D
 
- un portable ( pc )
 
- une subaru
 
-un z1000
 
 

 
- Un banquier crédule  

alors demain , t'arrive quand ?

 
je vais me pointer vers 12h00 à Montgallet City

fait chier ces saleté d'envie min tios

 
Tu dis banco
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Et apres banqueroute  

 
 
 
11H30

 
 
 
que faire ?

euh....conc' triumph ou pa : si le gars ki bosse sur le moeur est un sagouin........  
Le moteur triumph.... : c'est un moteur : je l'ouvre je change ce ki va pa et je le remonte et il tourne aussi bien ke sil avait été monté en usine

 
Bien gérer ta boutique, en fr pleinde boutique qui tourne et apres banco  

 
on va déjeuner à 11h30 ?

: grilled sur mon message precedent....

vas pas etre évident çà    
 
 
veut rouler en subaru et faire le kéké

 
 
nan mais t'aurais porté le sac    
 
 
nan mais sans rire , si j'arrive à 10H , me faut 1H15 max pour tout acheté

 
bon, oki, 11h30

cool

 
oui: essaye tout ce que tu peux, tu ne connais pas les motos, tu peux tomber sur quelque chose qui ne t'aurai pas plus au premier coup d'oeil mais dont le comportement (moteur, chassis) te conviendra parfaitement
 
en gros, te focalise pas sur le SV . Et sauf si "super affaire en or qui partira des que le prochain client se pointera", n'achete pas direct, et ne montre pas que es super content, sinon négociations impossibles

et oublie le gsxf

 
en meme temps, du liquide de refroidissement qui s'en va s'évaporer sur un roulement de vilo ou de boite en oxydant le tout au passage et en laissant un léger dépot, ca se verra pas tout de suite.
 
Par contre, quand le roulement va lacher, ca va faire mal . Et la, va falloir prouver que la casse bas moteur vient du joint de culasse qui a pété y'a 10.000km ...
 
franchement, si c'est vraiment un joint de culasse, échange du bloc moteur. Ca coutera moins cher en main d'oeuvre de toute facon plutot que d'ouvrir et de tout changer .

 
rappel toi que l'embrayage c'est a droite et le frein a gauche!!!

juste pour info : du likide de froid n'ira jamais oxyder kelke roulement ke ce soit

 
c vrai, mais un mécano habitué a une marque connait tjr des petit trucs qui font toutes la différence
 
mais bon, c'est vrai qu'un bon est un bon qu'importe la marque

 
ca m'étonne quand meme énormément ca .
 
j'ai déja ouvert un moteur de super5 qui avait roulé avec un joint de culasse bien HS, je te dis pas l'état du bas moteur. Au début on pensait qu'il avait serré, ben en fait le probleme se situait pas au niveau des pistons... bas moteur éclaté, avec de la rouille dedans .
 

remarque, la rouille est peut etre venue du circuit de refroidissement, j'en sais rien (radiateur ??? ) . M'enfin c'était pas beau a voir .

Sur le forum de triumph ils me disent q c px etre le bouchon, q ca c deja vu

 
 
 
mazette

 
un moteur triumphn de speed3, ça vaut juste la bagatelle de 13000?

 
bouchon de koi????

 
j'ai quand meme un doute la. Elle vaut combien la moto ?
 
Je parle d'échanger le bloc (haut+bas moteur), pas le reste . Enfin perso, une moto qui fume, bleu ou pas bleu, et qui me fait un truc comme ca, je cherche pas a la faire réparer mais plutot a me la faire rembourser ...

si le moteur roule sans huile.... ou avec aucun entretien...... ca peut arriver; la rouille provient surement du circuit de froid et a été transporter par le likide en kestion.
 
En tout cas, cela n'arrivera jamais a kelkun de consciencieux ki regarde son niveau de temps en temps et ki peut s'appercevoir d'un probleme juste par cette petite operation

Bouhon de radiateur de liquide de refroidissement, s'il est pu etanche, pu sous pression et donc ca bout et debrode?
 
c possible ca?

oui c'est possible mais ca fumerai surement pa bleu a l'echappement et tu en prendrai plein le futal du likide

 
le liquide de refroidissement, il me semble que ca bout plutot haut, aux alentours de 140° non ? (je sais pas du tout, juste que ca tient plus haut que l'eau)
 
s'il bout, c'est qu'il y a un probleme,pression ou pas.
 
ahcarien > transfert d'eau dans l'huile et vice versa, le niveau bouge pas vraiment

certes, mais ca se voit parce ke ya plein de mayonnaise. le cas ke tu evoke c'est plutot kan tu as de l'essence dans l'huile

 
Il fume pas bleu mon speed, enfin fumait...
 
on aurait dis un gros mazout a l'acceleration franche  

 
possible aussi, son moteur était au bout du rouleau, il avancait plus (peu de compression), donc ca m'aurai pas étonné non plus que les segments soient plus étanches . M'enfin dans ce cas c'est l'huile qui vient bruler...
 
quoique, si un cylindre s'allume plus ca peut passer comme ca . M'enfin ca fait beaucoup de si

 
bas, ton CBR il envoie toujrs de l'R

oui carremment
 
ya un joint dessus , il peut etre écrasé s'il y a eut serrage à la barbare

 

 
Ze Lolo Touch