moi je dis : c'est pa vrai.  
1 la yam injectée en GP etait caracterielle(TROP!)
2 tu prends une moo injectée et tu lui mets des carbu et le moteur sera pareil; m'est avis ke ca tient plus de la conception du moteur
3 avec une injection on fait ce kon veut donc on peut la rendre caracterielle juste ke d'orig c'est reglé pour un maximum de linearité  

moi je dis : c'est pa vrai.  
1 la yam injectée en GP etait caracterielle(TROP!)
2 tu prends une moo injectée et tu lui mets des carbu et le moteur sera pareil; m'est avis ke ca tient plus de la conception du moteur
3 avec une injection on fait ce kon veut donc on peut la rendre caracterielle juste ke d'orig c'est reglé pour un maximum de linearité  

 
le problème, c'est : vas tu être capable d'y caser tes jambes ? rien n'est moins sur !

 
ceci dit, y a des 4 cylindres bcp plus furieux que certains twins

 
A voir... Et le freinage aussi.
 
Mais j'crois qu'en duo elle serait plus adaptee que ma ZRX, protection aussi. Cote maniabilite, depuis que j'ai vu la video avec les zoufs qui font du supermotard en Hayabusa, CBR1100XX et ZZR, j'me dis que ca doit pas etre degueux    

moi je dis : c'est pa vrai.  
1 la yam injectée en GP etait caracterielle(TROP!)
2 tu prends une moo injectée et tu lui mets des carbu et le moteur sera pareil; m'est avis ke ca tient plus de la conception du moteur3 avec une injection on fait ce kon veut donc on peut la rendre caracterielle juste ke d'orig c'est reglé pour un maximum de linearité  

 
non, ce sont les sensations distillées par le moteur à la conduite, qui donnent l'impression de conduire autre chose qu'un machin capable de rouler très vite, très fort, mais sans être ... présent.  
c'est dur à expliquer, comme cela. il faut essayer des motos clairement bien caracterielles, pour s'en rendre compte
genre un vieux 900 ss à carbu, ça marche nettement moins fort qu'un R6, mais qu'est ce que ça a comme caractère et sensations ..

moi je dis qu'il a raison.  
1 est elle représentative de ce que l'on trouve dans le commerce ? nan  
2 tu es sur de ça ? parce que de fait, nombre de moteurs qui sont passés du carbu à l'injection sont devenu bcp + polissés, sans âme, ou avec bcp moins, en tous cas.  
3 effectivement, les mecs de béhème peuvent te faire un moteur quasi sur mesure  

 
http://home.arcor.de/ha/harald.laible/z/zed.htm
 

 
moi je dis que pour ce que tu semble faire avec ta moto, c'est pas le meilleur choix!!
 
et niveau moteur et maniabilité, ben tu risque d'etre déçu en descendant de ton panzer!!!

un SV est caracteriel pour toi?  

 
dommage la tdf

 
je suis d'accord

 
celui avec "le chien qu'a foutu un bordel avec ses pattes degueulasse" ?

vu kil font une 20ene de cv supplementaire...

http://www.lacentrale.fr/recherche [...] &popup=non
 

je confirme pour celui de nonox  

celle que j'ai vu avec gaga chez japotau étais

oui

 
Elle est a 8200 neuve.

 

 
ceci dit, j'essaierai bien une BM' 330d par curiosité quand meme, ca a beau etre un gazout, ce 6 cylindres semble rassembler tous les suffrages

moi je dis qu'il a raison.  
1 est elle représentative de ce que l'on trouve dans le commerce ? nan  
2 tu es sur de ça ? parce que de fait, nombre de moteurs qui sont passés du carbu à l'injection sont devenu bcp + polissés, sans âme, ou avec bcp moins, en tous cas.  
3 effectivement, les mecs de béhème peuvent te faire un moteur quasi sur mesure  

 
en rouge et blanc      
 
 

 
en rouge et blanc      
 
 

 
Pas ici

 
ben attend, c'est kan meme la façon dont est réglé la carburation (carbu ou injection d'ailleurs) qui va donner plus ou moins de carractére a un moteur, non??

 
evidement, en tout cas je suis tres content du miens le moteur explose a 6500 trs

1 certes mais c pour dire ke l'injection peut etre caracterielle
2 il n'ont eu ke l'injection comme modif? et oui en passant a l'injection le moteur est un peu plus polissé pke l'injection a une grande finnesse et facilité de reglage mais une carb bien faite sera aussi lineaire
3    

 
Il le vend pas c pas a lui c a sa société, c renault qui recupere derriere et qui revend (arnaque inside d'ailleur sne jamais racheter ces caisses :D)
 
LA il va toucher sa nouvelle vendredi
 
Bref c'etait de l'humour pr illustrer les gens qui en ont RAB des turbos et qui tapent dedans tt le tps

 
pas énormément. bcp de sensations, surtout pour un 650, mais quand même très linéaire

ok donc on est assez daccord sur la chose meme si on ne sait pa forcement super bien l'exprimer    

http://www.hut.fi/~pmpaavol/kuvat/zzr1100_iso.jpg
 
http://www.motocraft.jp/ZZR1100.JPG

1 certes mais c pour dire ke l'injection peut etre caracterielle
2 il n'ont eu ke l'injection comme modif? et oui en passant a l'injection le moteur est un peu plus polissé pke l'injection a une grande finnesse et facilité de reglage mais une carb bien faite sera aussi lineaire
3    

un peu comme racheter une moo derrierre toi
 
 
   
 
 
oui bon..

 
Moi j'aime pas l'assise et les amortos combines a l'arriere j'ai deja donne: plus jamais    

 
"un voiture est le reflet de la personnalité de son possesseur....."  
 

 
en rouge et blanc      
 
 

 
la puissance n'a rien a voir....
 
Argumentation :  
 
Un 900 SS a carbu avec 30 a 40 chevaux de moins qu'un 900 CBR comme celui de SAT est BCP plus violent dans sa facon de fontionner par exemple. (et pourtant, son 900 CBR, pour une machine honda, est expressive...)
 
un ZX6R est explosif, violent dans la prise de tour, dans sa facon de peter les plombs de 8000 a 14000.... et pourtant, il est moins puissant qu'un 1000 SVS qui est bcp moins marqué dans ses paliers de fonctionnement et  est pourtant plus puissant que le ZX6R.