coucou les tanches    
 
ca farte    
 
 

 
trop de linéarité tue le caractère.
il file des sensations, mais sans caractère, je trouve.  

 
ok
 
sinon, tu demandais des infos sur la Sub'... ben c'est comme toujours, si ca a été bien entretenu, ce boxer (4 cylindres a plat) est limite indestructible..... si il a été mal mené, en 80000 bornes, je te le fous en vrac.
 
un question a poser a un vendeur pour determiner comment il a emmené sa Sub' :
 
"avez vous systématiquement arrété le moteur des arrivée a destination ?"
 
si il te repond oui : tu fuis....
 
faut laisser le moteur de la sub tourner une bonne Quinzaine de secondes apres arrivée a destination, ca permet de lubrifier les paliers du turbo, si tu coupes le moteur direct apres utilisation, sans le laisser tourner un peu au ralenti, les paliers du turbo ne sont lubrifiés.... c'est pour ca que des mecs se retrouvent avec des casses de turbo tous les 40000 bornes, alors que ca fait largement plus de 120 000 bornes si on respecte les precautions d'usage

 
ben, en fait comme tous les moteur turbo koi!!
 
mais ta raison, ya des mecs qui savent meme pas ce qu'ils achétent et tape dedans comme des bourrins sans respecter un minimum la mécanique!!!    

 
le probleme, c'est que demander aux motoristes des moteurs pleins partout, en base, au milieu, en haut, plutot que des moteurs creux en bas avec une demarcation de puissance, ca a abouti a ce qu'on sait :
 
des moteurs efficaces, mais lineaires (ben ouai... si t'as du couple en bas, de la puissance en haut, et que ca pousse partout pareil, c'est lineaire...)
 
donc faut pas s'etonner, des generations de motards on reclamé des moteurs moins creux, plus pleins etc etc... on a eu ce qu'ils ont reclamés....
 
c'est aussi un argument marketing (genre honda... mais ca n'est pas une critique, je constate juste) pour faire des moteurs qui ne sont pas effrayant, qui sont exploitables par tous....
 
Exemple : le moteur du dernier 1000 CBR, tres policé, tres efficace, tres lineaire par opposition a celui du 1000 GSXR, bcp plus sauvage, explosif.....
 
 

 
trop de linéarité tue le caractère.  
il file des sensations, mais sans caractère, je trouve.  

 
ohhh Sat , merci , que de sâges paroles !!  

 
le probleme, c'est que demander aux motoristes des moteurs pleins partout, en base, au milieu, en haut, plutot que des moteurs creux en bas avec une demarcation de puissance, ca a abouti a ce qu'on sait :
 
des moteurs efficaces, mais lineaires (ben ouai... si t'as du couple en bas, de la puissance en haut, et que ca pousse partout pareil, c'est lineaire...)
 
donc faut pas s'etonner, des generations de motards on reclamé des moteurs moins creux, plus pleins etc etc... on a eu ce qu'ils ont reclamés....
 
c'est aussi un argument marketing (genre honda... mais ca n'est pas une critique, je constate juste) pour faire des moteurs qui ne sont pas effrayant, qui sont exploitables par tous....
 
Exemple : le moteur du dernier 1000 CBR, tres policé, tres efficace, tres lineaire par opposition a celui du 1000 GSXR, bcp plus sauvage, explosif.....
 
 

 
En theorie oui
 
mais c'est surtout plus vrai avec les moteurs un peu poussés, et avec des gros turbos qu'ont un peu d'inertie...
 
les petits turbos basse pression a geometrie variable sont moins sensible, meme si laisser tourner le moteur 5 secondes ne peut pas leur faire de mal.
 
c'est pour ca que je dis que 95% des utilisateurs de moteurs Turbo-diesel poussés font n'importe quoi : leur tirer dans la gueule a froid, faire de tres courts trajets en ville, couper direct le moteur des qu'ils sont arrivés a destination.
Jamais je n'acheterai d'occase un 4 cylindre 2 litre turbo diesel de plus de 130 cvx..... ca risque pas !

 
le probleme, c'est que demander aux motoristes des moteurs pleins partout, en base, au milieu, en haut, plutot que des moteurs creux en bas avec une demarcation de puissance, ca a abouti a ce qu'on sait :
 
des moteurs efficaces, mais lineaires (ben ouai... si t'as du couple en bas, de la puissance en haut, et que ca pousse partout pareil, c'est lineaire...)
 
donc faut pas s'etonner, des generations de motards on reclamé des moteurs moins creux, plus pleins etc etc... on a eu ce qu'ils ont reclamés....
 
c'est aussi un argument marketing (genre honda... mais ca n'est pas une critique, je constate juste) pour faire des moteurs qui ne sont pas effrayant, qui sont exploitables par tous....
 
Exemple : le moteur du dernier 1000 CBR, tres policé, tres efficace, tres lineaire par opposition a celui du 1000 GSXR, bcp plus sauvage, explosif.....
 
 

 
ben, en fait comme tous les moteur turbo koi!!
 
mais ta raison, ya des mecs qui savent meme pas ce qu'ils achétent et tape dedans comme des bourrins sans respecter un minimum la mécanique!!!    

un peu comme miss fireblade

 
et contrairement au bandit    
 
je sais ce que vous allez me dire et je vous merde...
 
En attendant le bandit est tout sauf lineaire et c'est ca aussi que j'aime    
 
 

 
le probleme, c'est que demander aux motoristes des moteurs pleins partout, en base, au milieu, en haut, plutot que des moteurs creux en bas avec une demarcation de puissance, ca a abouti a ce qu'on sait :
 
des moteurs efficaces, mais lineaires (ben ouai... si t'as du couple en bas, de la puissance en haut, et que ca pousse partout pareil, c'est lineaire...)
 
donc faut pas s'etonner, des generations de motards on reclamé des moteurs moins creux, plus pleins etc etc... on a eu ce qu'ils ont reclamés....
 
c'est aussi un argument marketing (genre honda... mais ca n'est pas une critique, je constate juste) pour faire des moteurs qui ne sont pas effrayant, qui sont exploitables par tous....
 
Exemple : le moteur du dernier 1000 CBR, tres policé, tres efficace, tres lineaire par opposition a celui du 1000 GSXR, bcp plus sauvage, explosif.....
 
 

 
et contrairement au bandit    
 
je sais ce que vous allez me dire et je vous merde...
 
En attendant le bandit est tout sauf lineaire et c'est ca aussi que j'aime    
 
 

 
bon, fo vraiment que je la réessai ta bouse!!
 
parce que la tu me fous le doute!!!  

 
bon, fo vraiment que je la réessai ta bouse!!
 
parce que la tu me fous le doute!!!  

 
Par exepmle mon pere    
 
A vendre 600 bandit
 
Utilisation 150 % barabare
 
Bon c une caisse de fonction mais j'ai mal pr elle et la il va avoir son nex scenic j'ia encore plus peur

 
c'est le cas de tous les turbos ?

 
la raison, je la connais bien, mais ça ne m'empêche pas de trouver, pour autant, que c'est dommage

ce matin je vous ai peter une petite glisse de l'arriere digne de rossi      
 
en plein depassement de keke tunning golf rose la roue arriere est aller se balade sur la gauche pendant 10 bon metre
 
bha sur le coup je me suis fait dessus et ensuite je me suis felicite d'avoir bien reagit en coupant pas les gazzz comme une goret    
 
je commence a avoir de bon reflexes je suis content    
 
 

 
 
tout creux, mais pas linéaire

 
bha oui mais vous etes tous les premier a critique un mooteur qui a un creux style bandit ou hornet...
 
Faudrait savoir ce que vous voulez les gars    

 
c'est pas linéaire dans la creusité!!!  

ben... c'est surtout le cas si tu mets un coupe de gaz kan tu coupe le contact : la ca aime pa. mais si tu rentre chez toi en regime ralenti pke tu na pa de monté ou de monté de marche ben tu peux couper le moteur direct kan la oiture est arretée en gros : faut pa mettre de coup de gaz dans les 15/20s ki precede l'arret du moteur  

 
 
De ma piêtre qualité de mecano,
j'ai toujours entendu cela, perso, oui

 
et contrairement au bandit    
 
je sais ce que vous allez me dire et je vous merde...
 
En attendant le bandit est tout sauf lineaire et c'est ca aussi que j'aime    
 
 

 
bon, fo vraiment que je la réessai ta bouse!!
 
parce que la tu me fous le doute!!!  

 
Kler il passe de l'athmatique au poussif en un rien de tps

 
 
donc pour toi, un moteur creux, c'est un moteur qui a du caractère ?
 
tourne ton clavier 7 fois dans ta bouche avant de poster des âneries pareilles

 
et tu avais manifestement raison

 
tjs moins qu'un CB poussif    
 
 

 
 
tu l'essayerais la miss fireblade , et tu recrâcheras ce que tu viens d'avancer
 

 
tjs moins qu'un CB poussif    
 
 

 
je me suis mal exprime peut etre...
 
ce que je veut dire c'est que pour que le moteur ne soit pas lineaire il faut bien des zone ou ca pousse moins que d'autre...
Et ca vous le critique souvent...
J'ai mal choissit mes exemple mais bon...

 
et contrairement au bandit    
 
je sais ce que vous allez me dire et je vous merde...
 
En attendant le bandit est tout sauf lineaire et c'est ca aussi que j'aime    

je confirme pour celui de nonox