Reprise du message précédent :

 
perdu. je ne suis pas un boomer. same player shoot again

T'es un vieux avec des passions de vieux, tu détruis la planète pour ton seul confort et le moment venu tu seras lapidé en place publique.

viens au contact tête de cul

C'est mignon les Triton , le twin Triumph planqué dans un cadre Featherbed Norton, un classique du bricolage à l'anglaise qui sent bon l'huile perdue  
Ca a un joli look et un son sympa mais je préfère d'autres trucs
 
J'aime beaucoup la Manx du pauvre dans ses dernières années, les Norton Iternational 30m, t'as ce magnifique moteur de Manx dégonflée dans une partie cycle un peu bourgeoise qui paie pas trop de mine  

 
et si c'est pour du bricolage, y'a des cadres Rickman, Seeley, Egli, Martin, Magni... J'avais envie de faire un post dessus
Seeley  


 
le même twin Triumph avec un réservoir caféraceure de vieux mais cette fois dans un cadre Rickman, pour faire le beau je préfère autant

ou en Tout terrain

 
le cadre Egli avec sa grosse poutre   est sympa aussi dans son genre.

C'est pas une tout-terrain mais un scrambler, LA moto qui sert à rien

Tu es un peu le scrambler de ce forum.

 
Fatality

Ah bah ça, ça t'amuse hein, Elessar ? Qu'un autre s'en prenne à moi et tu te rallies à lui, en t'abritant derrière son fait d'arme comme le nain fourbe et pleutre que tu es.
 
Mais tu ne l'emporteras pas au paradis.
 
Bellecour, 20 heures.

 
Nan mais cherche pas, personne va dans ta ville mec.  
Même Pith quand il t'a vu arriver il est parti encore plus au sud.

 

 
ce qu'il se ramasse EA
 

 
   
 
chiale encore un peu  

Faux, quand j'habitais en RP je suis parti visiter Lyon.
J'ai déménagé beaucoup plus loin dans la foulée.

Pith c'est ma puth.

 
Ouuuh quelqu'un s'est entrainé ma gueule  

J'y peux rien si chuis bon

 
C'est pas ce que m'a dit ta fille.

Je suppose qu'elle est trop jeune pour qu'on demande des pics ?

C'est pourtant confirmé par ton fils.

ca devient trop consanguin toussa.

et je suis trop au sud pour ce genre de connerie

qui a dit Juif ?

 
Mon fils mange des oeufs et du boudin, qui plus est devant moi, ce qui prouve qu’il n’a aucun goût. Donc pas une référence.  

 
Y’en a plein sur peaulisse-lionèse.onion

Tiens je connais pas ce site, je vais checker

Y'a un topic dédié.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8885_1.htm

vite une moto moche
68 chevaux, 360 kg et un physique impressionnant

Pourquoi c'est aussi gros ? Moteur de caisse dans une moto ?

Moi je pense que cette moto est gravide et qu'elle va prochainement mettre bas.

Tout a fait, moteur de cox dans une moto brésilienne qui fut un succès puisqu elle équippa les autorités locales.

Il faut imaginer la mouzique de Chips en version Bossa Nova    

On voit même la donneuse en arrière plan !

Salut les Moards    
 
J'ai vu ça j'ai pensé a vous    
 
Un airbag pour jean: les motards en rêvaient, la Suède l'a fait
 
Motorcycle Airbag jeans explained
 
Vous en pensez quoi? Ca peut marcher?
 

en fait le bonhomme Michelin c'est un motard du 21.5eme siècle ! ils avaient tout prévu depuis le début !

Alors tout ce qui est bon pour la sécurité est bien entendu bon à prendre. Mais quand je vois comment les motards ici (Lyon) sont équipés, je me dis qu'avant de penser à coller des airbags partout, certains feraient bien de mettre autre chose que des baskets, des casques jet, des shorts en été...

On avait déjà "le premier pantalon de moto airbag" francais
https://cxairdynamics.com/

Jeune Cadre Dynamique

 
Martin : le fronssais  
un petit post sur les cadres, j'ai survolé les anglois un peu plus haut, mais on en a d'autres ailleurs.  
Notamment des gars bien d'cheu nous comme George Martin. Georges Martin n'est pas réalisateur de Game of Thrones ou producteur de musique anglais, c'est un dessino, un dessinateur industriel. Il aime la moto et il fait des accessoires en polyester pour relooker les japonaises et les alléger.
A la fin des 60s, les japs arrivent sur le amrché et produisent des machines puissantes et fiables mais dans les années 70/80, le poids et la rigidité font largement défaut, les anglaises qui pissent l'huile sont autrement plus maniables et rigides, pareil pour les ritales type Ducati.
 
Il va se lancer dans la conception d'un cadre des le début des 70s.  
Au début Ca part sur un cadre poutre facon Egli avec le réservoir d'huile intégrer dans la poutre principale, ce sera fait sur une base de CB750, toute la partie habillage est remplacée par du polyester,  il présente le résultat en 1972.
Le cadre étant moins cher que celui d'Egli les commandes affluent rapidement et George lance sérieusement sa boite aux sables d'Olonne en 1973. Les japs évoluent rapidement, après la CB750 la grosse Kawa Z1 fait son apparition, Suzuki lance le gros 2 temps GT750, Kawa les H2 et toutes sont trop lourdes avec un cadre aux fraises. Une aubaine pour George qui pour els gros moteurs va passer à un cadre pérymétrique au chrome qui reste sûrement ce qu'il a fait de plus connu.
Mais en plus des cadres il y a les accessories en polyester, des pots d'échappements, des jantes en alliage...  
Et les lourdes japonaises gagnent en rigidité et perdent 40kg  après le traitement de chez George.
La CBX en 1980 sera sûrement la plus connue et Coluche fera une très belle pub au constructeur francais.
 
Ca marche très bien pour Martin qui gardera toujours à l'idée de faire des cadres et accessoires abordables, loin des Bimota ou autres machines hors de prix. Il fera des cadres accessoires pour tous, Japs, ritals BM...
 
Mais la GSX-R 750 et les premières vraies sportives japs vont mettre fin à l'aventure de George dans la moto.
 
Perso si les accessoires sentent bon les 80s   je trouve le cadre 'achement sympathique  
 
le cadre poutre des débuts

le cadre Martin typique, chromé pour CBX 1000 et autres grosses jap

Y'aura aussi du double berceau pour éviter d'être endommagé en cas de chute sur circuit

 
une CBX

 
en vrac



une BM

Jolie k1!!