Reprise du message précédent :
Quelques photos du week end dernier.
Une exposition intitulée "motos de la jeunesse fringante de Dintr", quand il faisait régner l ordre et chassait les juifs.
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Je n'ai jamais chassé les juifs ! Sauf une fois au chalet.

Avec mon vstrom 1000 (100 CV certes), j'aimais bien me traîner la teub... Et plaisir du gros couple à 4000 trs... Vraiment une moto tranquille mais capable de donner qq sensations à basse vitesse

Y a quoi comme engin bas et léger sans être une 125 maintenant? (Même les 125 ont grossi)

KTM 690 Duke

C est bas?

Toutes les 300/400

Etant habitué aux motos 310 kg et +, ça change de passer sur 230 kg tout plein fait. et j'imagine pas sur 190 kg et moins

R1250R

 
Bof, le poids compte beaucoup moins que l’équilibre.  
J’ai une xtz1200 et une 1250gs à la maison (la première est à vendre), qui font pile le même poids, les sensations sont incomparables au guidon en terme de maniabilité et de feeling.  
Par contre à déplacer, deux bonnes enclumes.

Totalement d'accord. Ma Tiger n'était guère plus lourde que ma FZS 600, sauf que le poids était beaucoup plus haut perché => à basse vitesse, fallait faire gaffe de pas se laisser embarquer par le poids et à plus haute vitesse ça se sentait encore bien, qu'elle était plus pataude.

Peut etre que mon avis est biaisé aussi. Je viens de passer d'une 1100 Pan european à une Ninja 1000 sx neuve (donc pneu neuf). C'est surement ce facteur qui me donne l'impression que la moto est un vélo

Ces machins...
Ha mais si en neuf, y a les CCM que je trouve hyper séduisantes

Ces petits machins  

C'est chouettos, c'est quoi ?

https://www.leparking-moto.fr/moto- [...] tfire.html

https://www.ccm-motorcycles.com/
https://m.facebook.com/813100155709256/

Sinon les xpilen chez Husky. Moins cheres mais mais moins sexy amha.

Y'a des trucs sexy (en photo au moins) chez les Chinois genre Mash

Pas forcément léger, sûrement asthmatique et assurément fini avec la teub. Dans ce cas je prend une SR400 /SR500 d occase quitte a lacher des thunes dans une petite remise en état.
 Mais si on a pas le budget pour une CCM ou une pilen et qu on veut du neuf pourquoi pas... perso j irai forcément sur autre chose.

Finition un peu aléatoire sans doute, mais pas très lourd (140kg tpf pour les 250, 160 pour les 400).
La 400 doit faire un peu moins de 30cv soit un poil mieux que ta sr400

Bah traine cul pour traine cul...
Edit: je préfère une SR 400 qui ressemble un peu a quelque chose, plutôt qu un machin neuf fait par Smoby qui pue le toc pour gagnzr 5 km/h en pointe

 
si je devais prendre une BM' bien routiere ca serait une R1250 RS
 
14.5 mkg un chassis super equilibré, une jolie gueule, un cardan. voila.

Pourquoi pas une Goldwing? Ou un cabriolet boitoto?  

 
bon, tu vas te ramollir dans ton coin et tu laisses les grandes personnes entre elles
 
nan mais sérieux.

J'aimais bien les anciennes RS (1150 ? 1200 ?) avec leur peinture rayée qui les faisait ressembler à des abeilles

C'était pas subtil mais ça pétait bien visuellement

 Ok, ok

 
Le 500SR, mon premier gros cube    
 
Y’a (un peu) moins de délire sur sa côte que sur la XT, une meule très simple et très chouette. Par contre conception des années 70, donc vidange tous les 3000, tout se barre à cause des vibrations, etc.

 
J’ai adoré mon essai de la RS, un poil trop sur le guidon pour moi mais super chouette à conduire.

Le concept de la moto ancienne un peu capricieuse j'aime bien aussi.
Les mono j'adore, mais j'en ai déjà eu plusieurs. J'ai d'ailleurs un 450EXC monté supercono dans le garage.
Du coup le SR400/500 est une belle découverte    
La différence est vraiment sensible entre les deux modèles ?
Je vois que la 400 est toujours produite, mais le moteur aux normes actuelles semble être proche de l'anémie.
 
Il n'existe pas des mazout correct à 2 roues ?

Elle vibre moins la 400, c est vraiment un truc de balade pépouse
 la ccm ça a l air déjà beaucoup plus débile

3000... ça me parait beaucoup   ... elle avait peut être quelques kilometres dans la tronche.
Sinon j aurait dit 5000km.
Qu est ce qui tenait pas en particulier ? Les colliers de serrage?
 
La 400 c est plus recent et ça fait me job en balade... (mais moins de vibration, anemique etc)
https://www.leboncoin.fr/motos/2160867846.htm

Pour les voyages évidemment c est moins le délire  , faut prévoir un peu plus large ton arrivée , 1000 bornes sans autoroute faut se motiver  

 
 
C'est une précaution. C'est une moto ancienne avec des tolérances des années 70, en gromono, donc pour être certain de le faire durer le plus longtemps possible faut vidanger à 3000, sans lien avec les éventuels apports d'huile à faire entre deux révisions.  
Un fazer 600 en 98, l'intervalle de vidage était de 6000 km, donc une machine de 20 ans de plus, mono, faut pas tenter le diable.

C était une 500 des années 80?
En neuf/récent, tes segments/joints/jeux et tes jeux sont normalement pas si pourris.
Mais pour les vieilles non refaites,

 
La seule différence entre une 500sr de 80 et une 94 c’est la pipe d’admission et le coude d’échappement (sans compter le tambour double came avant et qqes menus éléments de carrosserie). Peut-être que la précision de l’usinage était meilleure même si j’en doute.  
 
Mais le manuel Yam est clair :  
https://www.manualslib.com/manual/1 [...] e=9#manual
 
Jeux aux soupapes à contrôler tous les 1500, etc.  
C’est une moto des années 70, avec leur niveau de conception et de réalisation.  
 

Pourquoi ils ont pas fait des motos des années > 2000 directement ? C'était vraiment pas des lumières à l'époque

 
Ah quels cons putain!

Yep, c est un peu mieux pour la 400 avec les 1000 puis les 10000, 20000... ou annuel... mais tous preconisent l annuel ou les 5000..
Et j ai regardé le reste, oui c est une vraie ancienne

Pour la nouvelle 400 Parce que l'ancienne 400 c'est comme la 500 avec une bielle différente et une meule qui marche nettement plus dans les tours donc les régimes de roulage sont plus élevés (j'ai eu la XT en 400 - la vraie, pas la moche de 81)

Oui je pensais aux récentes  
Ce poumon  

C'est la nouvelle RT avec boite auto