Reprise du message précédent :
Ah ok. Donc en gros c'est une voiture à deux roues

HD fait des trikes aussi. On s'en rapproche  

 
Oui mais vla le coup

 
Merci pour ces réponses.  
De l'huile sur le bois, pas mal pour l'entretien de la piste.  

Woaw, hier soir j'avais pas vu les photos sur un grand écran, mais la    
 
Qu'est ce que je testerais bien de me tuer avec un de ces trucs !

une petite couche supplémentaire au passage sur ces bébêtes vu que ça plait
(dans une autre vie je me fais un Shovelhead custom dans l'idée mais avec des freins comême , y'en a quelques uns qui ont été faits   )

Excelsior
La troisieme grosse marque de l'èpoque qui va se battre avec Indian et Harley c'est Excelsior. De la belle bête, et du classique "IOE" (Inlet over exhaust) dans les premières années.
Apres des bons débuts Excelsior n'arrivent plus à battre les Harley et Indian à 8 soupapes en tête. La famille Schwinn proche du capitaine de l'équipe de course Bob Perry décident d'y mettre les moyens, et ils vont se lancer en 1919 dans une machine à arbre à came en tête à l'image de la Cyclone, avec un bel arbre de renvoi conique. La bête développe environ 50 chevaux, des puissances phénoménales comparables aux Harley et Indian.
La bête est confiée à Bob Perry qui fait ses début pour la course du 4 janvier 1920. Les mecs sont chauds bouillants pour mettre la pétée à tout le monde  
Joie de courte durée, bob l'essaye le 3 janvier plein gaz, le crash à 150 km/h  (90/100 Mph) quelques minutes plus tard ne pardonnera pas, on doit dire au revoir à Bobby   . Sous la rage et la tristesse , Ignaz Schwinn détruira les moteurs à arbre à came en tête lui même au marteau. Franchement pas de quoi se mettre martel en tête , y'a des histoires bien plus festives dans le board track

Les premières


Ici une photo de 1911

l'"OHC"

Une réplique de l'"OHC"

Flying Merkel
Un petit mot pour Flying Merkel aussi, une marque de courte durée mais la couleur orange et le nom rigolo valent le coup d'oeil  

Thor
D'abord sous traitant et fabricant de moteurs pour d'autres, ils feront leur motos de 1907 à 1916,
Assez populaire mais pas assez pour faire face à Indian ou HD, Thor se lancera aussi dans le board track, on a vu que des V twin, tous les constructeurs avait aussi des versions monocylindres.
Cette Thor en est un exemple.

Pour L'anecdote La marque apparait dans un film de Chaplin

Ils avaient des burnes en béton armé les mecs pour monter la dessus  

de l'huile de ricin, un polissage faite au poil de cul de pilote, de l'entretien de qualité

Ouais hein ?

t'as qu'à lire la suite, on est sur de la pastèque de qualité au niveau du scrotum .

Murderdrome, pilotes et fin des Board Track

Les histoires d'Eddie Hasha,  Shrimp Burns, Ray Weishaar et d'autres si je le sens

Alors là on va aborder la partie festive
D'ailleurs c'était festif, y'avait en général des cirques et des "Wall of death" (Les machins circulaires en bois) à coté des Motordrome, quand on vous dit qu'on savait s'amuser à l'époque  

Le Board Track fonctionnait un peu à l'image du vélo sur piste les mecs se lancait pendant un ou quelques tour de chauffe et quand le mec agitait le drapeau vert c'était parti pour la course , courses avec différentes distance à couvrir, 25, 50 300 miles...
Le but du jeu étant de gagner la course et les record de 2, 3, 5 et 10 miles pour montrer comme les motos fonctionnent bien  
En tout cas peut y avoir du contact mais au lieu de le faire à un petit 60/70 km/h comme dans le cylclisme, tu le fais à 160 km/h avec un casque en cuir.

Et en plus de l'huile, de la vitesse, de l'absence de frein et des pneus fins CMB, si un mec tombe sur la piste, ca balance des bon gros éclats de bois partout

Les mecs ont pas tous la 20 aine, les grosses entreprises de moto sont à fond les ballons (Harley n'y croyait pas au début ) et paye grassement les petits jeunes, on parle de 20'000$ au début du siècle ce qui était considérable ! Un peu comme les footeux ou les joueurs de NBA. On se fout pas de leur gueule aux jeunots  

J'ai un petit creux moi, commencons directement par le plat de résistance  

Eddie Hasha

Eddie est né en 1890 À Waco au Texas , le mec est plutôt bon sur une bécane c'est moi qui vous le dit  
Il commence en 1911 du côté de Denver et rapidement il se fait une petite réputation  
En mai 1911 à L.A il bat le record du mile avec  95 Mph (153 km/h) , le mec fout une branlée à tout le monde et s'ètablit rapidement comme la star de L.A. On le surnomme "the texas cyclone", avouez que ca pose son style  

En 1912 il récupère avec son collègue Ray Seymour les première Indian "8 valve" , son Numéro 32 va faire forte impression devant une foule de 8000 personne sur le LA Stadium un autre Motordrome de Los Angeles.
Dans les courses les deux prennent tous les records et explosent la concurrence sur les circuits.

Puis ils se ramènent à Newark dans le New Jersey. 5000 personnes , des mecs et des gamins enthousiastes accolé aux bords, c'est familial, c'est genillet, on est bien.

Avant la course Eddie balance aux journalistes

En gros: "on y passera tous, mais j'ai mis le pognonde côté, bibiche aura pas à s'en faire si j'y passe"
C'est y pas beau ca l'amour  

la course de Newark   , comme on est tous grand parent sur ce topic je vais spoiler.

Je vous en ferai d'autre vous verrez comme c'est croquignol    

Les tubes de fourche prêts à transpercer les yeux (ou le front si chanceux)  

Déjà que je flippe à 55 sur mon vtt. Alors à 130 Oo

10/10 rien que pour l'utilisation parfaite des smileys Leodagan

 
Embrayage au pied gauche vitesse sur le levier.
Ça s’appelle suicide clutch pas pour rien

J'ai lu cet article de bel article avec la voix de Lionnel Astier dans ma tête. Magnifique.

Sérieux ?

 
Ho mais c 'est pas vrai ça , avec vos conneries on va vers une génération de mauviettes  
Les gamins vont avoir les jetons pour rien, ils auront  même peur de mourir  

Er le quote de porc on lui met combien?  
   
Non mais.
 

Voila, ça c'est festif

 
De mémoire il as même eu quelques harley militaire avec frein poignée gauche et embrayage poignée droite.
 

En descente sur route, il y a moyen de faire de belles pointes à vélo  
Bon, il ne faut se rater

Un peu le même principe que les engins présentés juste avant

Comme on arrive vers l'heure de bouffer.

Albert "Schrimp" Burns

Alors Albert la crevette
Comme son nom l'indique niveau combat rapproché, repousser un barbare de 100 kg dans une ruelle sombre... bon c'est pas... une flèche
Par contre pour faire le con sur un deux roues à 160 sans casque, alors là, un cador, un prince des anneaux de bois

Crevette , "petit déjà" , traine ses guêtres chez les garagistes de moto du coin, et commence à bosser à 12 ans chez le concessionaire Pope du coin, pas mal de commencer sur une aussi belle marque à un aussi jeune age. Il aide et va faire un tour de moto de temps en temps, c'est tout ce qu'il lui faut au gamin  

Dès 14 ans il bricole sa bécane pour aller mourir avec les grands, quand je vous dis que c'est un bon petit
Pas comme certains qui ne foutent rien Non mais j'ai rien dit moi  
Et le 4 mai 1913 à Sacramento, le gosse finit quatrième puis deuxième devant une palanquée d'adultes et de pros qui l'ont un peu mauvaise, un peu plus tard dans l'année il gagne une course à San José... à 15 ans !

Il se fera moqué pour son jeune age et sa petite taille, mais lui il veut juste monter sur la moto et y aller à fond.
Il va se faire dégager de certaines compétitions, pas grave le mec moque les pilote au passage depuis les stands et il , il montera parfois par dessus la cloture pour enfourcher sa moto et mettre tout le monde à l'amende.

Mais ce qui va faire que Burns était populaire auprès des foules c'est qu'il faisait pas sa sucrée  
Lors d'une course, il se viande un peu, bon ben il ramène sa bécane, la répare, repart pour la course suivante et la gagne. C'est pas une épaule et une clavicule cassée qui empêche d'aller faire son petit tour de circuit
Après un petit tour à la guerre il revient et regagne.

En 1919 il signe pour Harley à 20 ans, ca c'est propre   , ca durera pas, il se brouillera un peu avec eux et ira chez indian en 1920

En 1920 sur une course de 25 miles apres une chute à 107 mph (172 km/h)  il va cirer la piste en bois brut avec ses fesses, y'a deux trois, échardes de dizaines de cm qui le gratte un peu   , mais on va pas commencer à s'embarasser de détails, il pique la bécane d'un copain deux trois bandage et on est reparti pour un tour  à la course suivante , la course de 50 miles qui suit il la gagnera en prenant les records au passages, un bon gars je vous dis  

Bon en 1921 à Toledo, il percute Ray Weishaar et va faire une petite voltige vers le rail, il a beau être du genre coriace ca le secoue un peu   .
 Weishaar qui est aussi tombé mais en un peu meilleur état, va le sortir du feu mais crevette avec un crane explosé est un chouilla moins fringant   , il passera pas la ligne d'arrivée de l'hosto en vie .
 Bibiche avec qui il devait se marrier un mois plus tard avait ramener un cadeau d'anniversaire, c'est ballot

Je vous recommande la vidéo en anglais avec les images d'époque
https://www.youtube.com/watch?v=KtmgQ2SlanA

C'était un poil sauvage les compétitions moto à l'époque

Sauvage, sauvage... tout de suite les grands mots  
Mais non, viril, festif, bon enfant, tout le monde s amuse

 
Cette remarque de woke. A l'époque on savait s'amuser, c'est tout.

Ah bein c'est pas les trucs de taffioles comme la motogp

Il ya quelques séquences de courses sur ce genre de motodromes dans la série Harley and the Davidsons, pour ceux que ça intéresse

Du coup  
https://www.youtube.com/watch?v=qp-9w7f7c60
https://www.youtube.com/watch?v=YgsvhKkqFqY
https://www.youtube.com/watch?v=1aVuu0-q8dQ
 
et de nos jours certains se sont lancés dans l'aventure d'en reconstruire et de les faire courir
https://www.youtube.com/watch?v=LD2UY9HyFfE
ou simplement d'en faire tranquillement en Allemagne sur des circuits bétonnés
https://www.youtube.com/user/boardtrackracing

Magnifique cette page beau boulot Ciscal

 
Woke, taffiole... avec des gens comme vous, faut pas s'étonner que des Sandrine Rousseau trouvent un écho médiatique.

 
La gonzesse qui bouffe des graines la ?

En garde, vieille pucelle !

 
Pistache ?

Elle est belle Pistache

Mais   ,
j ai pas tout compris sur cette histoire de Pistache lô  

Merci Elessar  

Je ferais un post sur Sandrine Rousseau

Sandrine Rousseau

Sandrine Rousseau a beau être né/e dans l'Oklahoma, iel va grandir au Kansas.
Papa mort quand iel avait neuf ans, sûrement mangé par un loup   , iel va vite devoir se mettre au boulot   , assez rapidement (vers 10/12 ans)  en bossant chez Bell, des téléphones issus de l'agriculture biologique, à monter des câbles téléphoniques, avec le peu d'argent de côté iel acheta le moyen de transport le plus rentable: une moto
A force de gagner les courses locales du Kansas entre 1908 et 1910 et deux titres de suite, iel prend saon surnom;  si Eddie Hasha était le Texas cyclone, Sandrine Rousseau sera surnommé/e le Kansas Cyclone.
La deuxième année iel finira premiér avec un guidon cassé.

Déménageant en californie iel se met au Board Track,  mais les succès vont se faire attendre, la scoumoune s'en mêlant  
sur une course alors qu'iel est en lice pour la victoire , son réservoir fuit, et l'huile de graines de Chia, produits issus de l'agriculture biologique, qui s'en échappe aurait pu vite transformer la moto en brasier. Du coup Sandrine lache l affaire, ça aurait dégager trop de CO2
Aux 300 miles Chicago, iel mène le jeu, mais les attaches de saon casque en cuir vegan pète , iel est pas une mauviette et continue tenant les attaches entre ses dents, jetant finalement saon casque, pourquoi s'emmerder   , iel part vers la victoire mais les juges ne sont pas de cet avis et iel doit s'arrêter pour remettre saon casque... perdant ainsi la course    
Jusqu'en 1916 iel monte surtout sur Excelsior et Indian, Harley Davidson l'engage dans son équipe d'usine, usine issue de l'agriculture biologique.
Iel ne mettra pas longtemps à gagner, notamment les 100 miles de Detroit.

Après une petite pause guerre ou les courses sont un peu moins fréquente, l'évènement majeur sera la course de  Cornerfield , 200 miles à parcourir à Marion dans l'Indiana.
A lire ici avec tous les participants
https://cornfieldclassic.com/
Excelsior, Indian et Harley sont prêts à en découdre.
On va pas se mentir, dans l'Indiana en dehors des tours de circuit y'a pas grand chose à foutre   , pour défendre la cause animale Sandrine Rousseau va aller faire un tour ramener un petit cochon d'une ferme avoisinante qu'iel va surnommé Johnny    . Sandrine gagnera la course , et pour célébrer sa victoire contre le patriarcat et les carnivores assassins, iel prendra Johnny sur saon moto pour le tour d'honneur.
A partir de là, les pilotes Harley Davidson seront surnommés, les HOGs, les porcs  
Et si aujourd'hui le HOG Harley Owners Group s'appelle ainsi c'est en l'honneur de Sandrine Rousseau

Sandrine Rousseau alors agé/e de plus de 30 ans, est alors un/e des pilotes les expérimenté/es du paddock. A la course d'Ascot en 1923 iel s'élance , à la bataille avec Gene Walker de chez Indian , malheureusement y'a Johnny Seymour qui se viande devant li, ça guidonne un peu   , Sandrine rattrape le coup mais va se viander son corps explosant la barrière en bois qui faisait le virage , pas grave iel se relève

et bibiche va l'emmener à l'hosto du coin,
Arrivé/e sur place les médecins demande
"Monsieur...
-TU PRESUMES de MON GENRE     "
Bref après un rapide examen, les hémorragies internes sont beaucoup trop importantes et Sandrine Rousseau nous quittera quelques heures plus tard   , 33 ans ça va iel avait déjà bien vécu pour un pilote de ce genre.
Gene Walker fera de même 2 mois plus tard, bien fait  

l'original en anglais ici
https://www.youtube.com/watch?v=PtRVbaZd7j4

https://www.rideapart.com/features/ [...] n-history/
https://en.wikipedia.org/wiki/Ray_Weishaar
https://www.rideapart.com/features/ [...] n-history/

L'écriture inclusive, cette avancée historique

Non seulement c'est relou à lire mais je me suis fait chier pour écrire avec cette connerie

C'est de la merde en barre oui

 
C’est horrible à lire

C’est au niveau du sucré salé quoi