Reprise du message précédent :

Ah ok
 
Euh ben je vote quand même pour un faux contact quelque part. Quand un truc électrique fait pas le truc qu'on attend de lui, soit c'est l'alimentation qui est trop juste, soit c'est un faux contact

Je vais essayer de regarder ça..

Ce que je comprends pas c'est que les contacteurs d'embrayage, de 1ere et de béquille font leur taff, mais pas comme il faut, y'a pas un boitier qui centraliserait toutes leurs infos et qui pourrait être le coupable?  

J'ignore si c'est multiplexé tout ça, ça pourrait expliquer bien des choses si ça l'était.

Ça m'étonnerait assez qu'une er6 vieille de 8 ans soit multiplexée

Je sais pas, j'ai pas idée du retard du monde de la moto sur celui des bagnoles, à ce niveau

 
Sur le schéma, je ne vois rien d’autre que le capteur de neutre ou la béquille qui interviennent pour couper le relais de démarreur. Le relais de démarreur est actionné soit par le capteur d’embrayage (position débrayée) soit directement par l’ECU…  
 
Tes sécurités (capteur de neutre et capteur de béquille) fonctionnent normalement.
 

 
Ils font leur taff comme il faut  
 
En solution de secours/pour tester, tu peux éventuellement shunter le capteur d’embrayage.

Mais justement, même en appuyant sur l'embrayage (ce qui revient à shunter le capteur d'embrayage on est d'accord? ) Le fait de passer en première ou de sortir la béquille au neutre me coupe le contact, ça c'est pas un comportement normal si ? Ou alors c'est lié à une autre sécurité ? La moto est toujours sur béquille d'atelier et sans huile, ça viendrait de là en plus du capteur d'embrayage?  

Dans le "ils font pas leur taff comme il faut" je voulais dire que ok passer la première ou sortir la béquille me cale dans certains cas genre béquille puis 1ere ou 1ere puis béquille, ça c'est des comportements normaux mais le fait que j'ai le même comportement en étant au neutre ne l'est pas...

Et quand bien même, ça n'explique pas pourquoi mon contacteur d'embrayage déconne d'un coup... Je checkerai les faisceaux avec la lumière du jour pour cette piste là..

L'absence d'huile ne devrait avoir aucun impact.

Il peut pas y avoir un capteur qui coupe tout en l'absence d'huile ?
edit : nan mais je viens de relire le premier post, ça devrait pas faire comme ça de toute façon

Quelqu'un a un bonnet d'âne et un bûcher à prêter svp?

Joli petit câble de masse bien caché hein?

Ben hier il était pas reboulonné....

Rouler sur ta trapanelle est déjà un châtiment suffisant

Mais c'est vrai qu'on n'y avait pas pensé, une mise à la masse foireuse

Une bonne nuit de sommeil ça règle les choses.

 
Ah, je l'avais vue sur le schéma mais je ne pensais pas qu'on avait besoin de la débrancher pour faire quoi que ce soit

En vrai j'y avais pense moi, mais je l'ai pas dit parce que je pensais que tout le monde avait déjà étudié cette possibilité

On fait ce qu'on peut avec ce qu'on a en A2

J'y avais pensé en plus vu que j'avais checké mes connexions de la batterie ... mais pas de ce connecteur visiblement...

Tellement... Mais l'échéance du départ ce matin m'a tellement tendu que j'ai pas osé lâcher l'affaire avant...

Ça me donnait du mou pour déplacer le fond de la boîte à air... Ce qui ne m'a servi qu'à faire du repérage du coup, tout ça pour ça

Merci les gars en tout cas

Bon maintenant que je suis rentré chez moi avec la meule, je suis emmerdé avec le réglage j'ai réglé sur la béquille d'atelier pour qu'en première, débrayée, la roue ne tourne pas ou très légèrement sauf que ça me donne un embrayage qui patine sur des reprises de gaz (douces hein ) c'est parce qu'il est neuf? Rodage toussa?

Si je détends le câble, ça colle encore plus et si je le tends ça patine encore plus, logique me direz vous, sauf que je n'arrive pas à trouver un point entre-deux Là je suis même sur un entre deux où j'ai à la fois la première qui colle et l'embrayage qui patine un peu en reprise...

Avec une meule pas très coupleuse tu arrives à faire patiner l'embrayage simplement en accélérant doucement ? Y a un souci

Après que la roue tourne un peu en première débrayée, c'est normal à froid car l'huile est pas encore très fluide et les disques reliés à l'arbre primaire de BdV entraînent ceux liés à l'arbre secondaire comme si c'était légèrement embrayé, donc ça fait tourner la roue lentement. Une fois le moteur chaud et donc l'huile plus fluide, normalement ce phénomène s'estompe ou disparaît.

Et tu posais la question de savoir s'il y a deux roulements sur la direction d'un VTT  

J'y connais rien en vélo

Elle est suffisamment coupleuse pour moi, j'aime pas lever

Ça certes, rien d'étonnant je l'avais déjà remarqué avant le changement, mais que ça me tire quand je suis dessus en 1ere débrayée à un feu rouge alors que je fais plus de 100kg? et même à chaud puisque je venais de faire 70 bornes de nationales que ça le faisait encore...

Comment vous réglez l'embrayage après un changement vous? Il me semble pas avoir vu de procédure precise dans le manuel, juste le réglage standard, faudra que je revérifie...

Quand je dis pas très coupleuse, c'est pas un jugement de valeur, c'est une réalité physique

Tu as bien respecté le bon nombre de disques et le bon sens, et les bons ressorts de plateau ?

Tu changes l'embrayage sans toucher aux réglages

Tu avais bien fait tremper tes disques dans l'huile ?  Tu as bien décalé le dernier disque ?

Mais ça me suffit  

Oui, oui et oui...

Tremper non mais je les ai badigeonnés par contre oui, et j'ai bien décalé le dernier...

Par contre j'y repense, j'en ai fait une et ça pourrait venir de là : En serrant les boulons du plateau de pression j'en ai pété un... Trop de force pas de clé dynamo, gros boeuf toussa... Du coup au lieu d'avoir 5 boulons et 5 ressorts j'en ai que 4... Je vais commander la noix d'embrayage pour la changer puisque le corps du boulon est dedans mais délai de livraison motoblouz 29 mars J'espérais qu'en attendant les 4 boulons et ressorts restants fassent assez le taf...

Évidemment j'ai commandé un jeu de clés dynamo, une fois la connerie faite

Sérieusement

Ouais ouais je suis con des fois...

 
Bah démonte une fois que tu auras des vis neuves et refais bien en trempant dans l'huile et en serrant au couple

C'est ce que j'ai prévu... Mais tremper dans l'huile carrément? J'avais vu partout badigeonner simplement?

 
Un fond d'huile dans une boite à la dimension des disques, faut pas hésiter à en mettre et que ça dégouline un peu, sinon ils peuvent cramer et se coller dès le premier démarrage. Du coup ton embrayage ne fonctionne pas avec tous les disques et est plus brutal/moins "fin".

Oui j'avais vu ça effectivement mais je pensais pas aller jusqu'à les tremper
Là il est bien fin au contraire, par rapport à avant ça a rien à voir c'est ultra doux...

 
Normal, tu as un ressort de pression en moins. Il est 20% plus doux

Certes  

     Petit rappel ! JMDAYS 3 au 5 juin 2022        
 
        C'EST DANS 2 MOIS, FAUT S'INSCRIRE        
 
Viendez faire de la moto, boire des bières, raconter des conneries, rencontrer des gens, sauter dans le lac (avec ou sans vélo) et j'en passe ....
 
 
 
Quoi : Un weekend ensemble pour célébrer la vie de deux de nos potes.
Pourquoi : JMDays comme Jul&Matt Days. Les plus grosses rencontres nationale des motards HFR ont été les enterrements de Matt (Brains) et Jul (Grojulius). Autant faire cela dans des circonstances moins tragiques en leur mémoire. Plus de détails à ce sujet en première page de moants (ICI), merci à Cosmo Maca Msieurdams
Quand : 3 au 5 juin 2022
Où : Retour à Liginiac Gîte de groupe Junior Club House, La Croix, 19160 Liginiac Post du détail
Qui : Moants & Moards, tout le monde est bienvenu, même ceux qui n'ont pas encore le permis et veulent goûter à ma b- l'ambiance moant
Comment : Le programme est libre, aller faire une petite ballade est possible, tout comme rester sur place. L'idée de base est de se rencontrer, de profiter et faire en sorte que l’événement se perpétue annuellement
Tarif : 150 boules, comme les années précédentes. Moins cher qu'une balade en quad®  (et bientôt moins cher qu'un plein d'essence ! )
 
Règlement et inscriptions:
- Respect de l'endroit loué. La règle est simple: qui casse paie, celui qui salit est celui qui nettoie etc... La caution est partiellement avancée par les organisateurs (son montant dépasse l'excédent de budget à dispo), et si tout ou partie de cette caution est retenue par le gîte, nous en demanderons remboursement au(x) casseur(s). Nous espérons, comme les années passées, reverser l'intégralité de l'excédent de budget aux contrats de fleurissement des tombes de Matthieu et Julien.
- Comportement: respect de chacun. Aucun débordement toléré. Un rassemblement d'adultes responsables où chacun prend ses responsabilités (pas d'alcool avant de prendre la route, pas d'attitude dangereuse à l'égard des autres, etc.). L'organisation est libre d'exclure un ou des participant(s) ne respectant pas les règles sur place.  
- Vous êtes inscrit une fois que vous avez fait le virement à Duckxks
Toute forme de bizutage mesquine ou pas est proscrite sur site, toute référence qui y est faite sur ce topic est à prendre au second degré. Personne ne doit se sentir obligé de participer à quelque activité que ce soit, aussi débiles fussent-elles
 
En gros on peut faire les cons entre nous (réveil en musique @103dB et compagnie) mais rien qui ne dépasse le respect de chacun
- Pour les groupes souhaitant faire des balades, nous souhaitons qu'un ouvreur et un fermeur expérimentés prennent en charge le groupe. Nous ne voulons pas d'accident. L'ouvreur sera désigné comme responsable, à ce titre nous souhaitons qu'il s'identifie auprès de l'organisation avant de partir avec son groupe et qu'il soit joignable par téléphone.
Nous laisserons à disposition des roadbooks pour éviter le quart d'heure "on va ou, cékikiouvre"  
- Les inscriptions sont gérées par les organisateurs, dans la limite des places disponibles au gîte. Nous nous réservons le droit de refuser une inscription.
- Le passage de inscrit à confirmé se fait une fois le règlement acquis. De même, un certain nombre d'informations personnelles vous seront demandées.
- Le tarif de 150€ est indicatif, et pourrait varier en fonction du nombre de participants, mais nous arrivons à tenir ce montant depuis plusieurs années.
- Pas de remboursement en cas d'annulation tardive, date butoir à déterminer avec le gîte.
 

LIEN DU TOPIC

J'annonce ! J'ai commencé à (re)refaire le moteur de la Enfield !
 
Quiqui< C'est quoi les améliorations que je pourrais faire ? carbu ? allumage électronique ? Réalésage à 800cc ?

Le remplacer par un moteur de R1 SP crossplane, et tant qu'à faire remplacer le cadre, les roues et les suspensions par ceux d'une R1 SP crossplane.

Des sacoches latérales de 30l. Une pour la bière, l'autre pour le pinard et la charcut.

Kit sacoche pour R1