Reprise du message précédent :

C'était ma mob quand j'étais ado  
 
Putain, tous ces souvenirs que j'ai là!    
Ma mère qui s'est saignée pour me l'acheter...
Le rodage des 500km fait en 1 week-end!
Les modifs du SPX Fun au fil des années  
Volée 2 fois, retrouvée la 1ère fois. La deuxième était la veille du Bac, j'étais vener!!! jamais retrouvée (j'ai eu quand même mon bac )

https://youtu.be/dqeIHiAYYH0

C'est con un moard.
"Un scootériste néerlandais roulait avec l’autocollant de protection de son nouveau casque depuis trois ans"
https://www.7sur7.be/insolite/un-sc [...] ~a87b0d71/

Scootériste
Néerlandais
Ca se passe en Gelbique

FYP

Je viens d’avoir un gros coup de chatte
 
Je pars en Normandie et je passe par Le Mans. Une Lambo arrive dans mes retros et je ralentis pour qu’elle me double et la montrer à madame. 30s après, des bleus cachés avec des jumelles ! Et la, je tilte ! Les 24 !

C'est quoi le coup de chatte ? Tu roulais pas déjà a 90 comme tout les vieux ?

80

D'ailleurs le WE avant-dernier j'ai eu ma première interception par un gen-gen 2routisé. Ça fait bizarre. Il m'a pas dit si je roulais propre. Mais j'étais en caisse.

J'ai signé un truc sur place, mais j'ai toujours rien reçu par mail ou courrier, j'espère que je vais pas avoir à payer de majoration

Bah au moins il est probablement vacciné, alors que si t'avais été arrêté par un policier c'est moins sûrement le cas. T'as failli mourir, mais t'es pas mort, ce qui est peut-être positif.

 
Autoroute, j’étais à 131.

Il roule en CB500. Ça fait bien longtemps qu'il est mort.

 
C’est un peu puant  
 
Comme son cadavre  

Ouais mais le QI négatif ça compense ou pas ?

Traître à La Cause.

Et encore, t'as pas senti ma bite...

Norton
 
Le dernier samedi du mois est à la fin de la semaine mais histoire de sortir les sopalin en avance avec un des plus grand nom des marque anglaises: Norton  
Déjà rien que le nom  sonne bien.
 
Ca commence en 1898 à Birmingham avec un Monsieur Norton qui fait des pièces de vélos, et puis dès 1902 il leur met des moteurs pour faire des motos, ce nouveau moyen de transport révolutionnaire remplacant les sabots et la carriole  

Le monsieur met des moteurs Peugeot (eh oui) ou suisse (peut être des M.A.G?) dans des cadres de vélos améliorés  

mais rapidement Norton va faire ses propres moteurs avec un gros mono à soupape latérale de 633 cm3, la "big four" , un gros tracteur idéal pour les side car de l'époque


ce moteur continuera sa vie en évoluant jusque dans les année 50 fournissant l'armée notamment pendant la seconde guerre.
 
mais en dehors de ce tracteur Norton va faire de très beaux engin sportif,  
notamment la 18 qui gagne le Tourist Trophy en 1924 avec Alec Bennett, le Joe Dunlop de l'époque qui gagnera 5 fois le TT


 
Et Norton y retournera au TT, il le gagnera 10 fois entre les deux guerres , et sur les 9 qui auraont lieu entre 1931 et 1939 , norton en gagnera 7 , plus un nombre de grand prix, et si on rajoute l'après guerre ce sera en tout 34 victoires au Tourist Trophy. Grace à quoi?  
la Manx: THE très haute légende  
un moteur à ACT, avec un joli renvoi conique, une petite merveille de l'époque    
Enfin elle ne s'appelle pas Manx au début , elle commence sous le nom de CS1, avec un moteur développé par Walter William Moore (qui sera débauché par NSU en 1930 pour faire les moteurs NSU de courses)
Perso, la CS1 est des plus belle moto que je connaisse, ce gros mono longue course dans un ensemble tout fin   , elle engrengera les victoires en courses du haut de ses 25 chevaux   (c'est beaucoup pour l'époque )


 
Moore débauché, le moteur sera complètement repensé par un certain Carroll, pour devenir la Norton Inter, c'est elle la vraie base de la Manx

 
Elle prendra le nom de Manx après la guerre avec une évolution notable en double ACT sur la fin, et le cadre Featherbed qui fera des Norton des machines plus agiles que leurs concurrentes.



 
L'engin était vendu aux privés en 500 cm3 ou 350 cm3 et était encore compétitif à la fin des années 60 alors que les JAPs et les italiens produisait des machines autrement plus performantes.
 
Avec notamment Geoff Duke au guidon, elle gagnera un nombre de victoire sur toute sorte de grand prix et de courses moins renommées. Il gagna notamment la saison 1951 alors qu'il y avait pourtant des Gilera 4 cylindres plus affutées

 
Bref ça valait le coup de s'étendre un peu parce que la Manx, c'est un gros morceau de l'histoire de la moto.
 
Sur du plus terre à terre, norton va sortir un bicylindre en 1949 pour concurrencer Triumph: la Dominator, un modèle emblématique des twin anglais. Ca vibre, ça boit de l'huile, ça démarre si ça veut ; bref une vraie moto    
 
elle va évoluer en modèle 88  avec le cadre Featherbed, en 99 avec une plus grosse cylindrée , y'aura des palanquées de versions. Certains versions seront coursifiées avec un certain succès.  


 
 
Il y aura aussi l'Atlas en 750cm3 au début des 60s, une base pour un des modèles classique de Norton la Commando.
Vers la fin des années 60 Norton a du mal à suivre une concurrence de plus en plus menacante et vont encore augmenter la cylindrée du twin à 750 puis 850 pour faire la Commando. Une jolie machine déclinée en 36 versions  

dans les versions rigolotes,
l'interpol    

la hi Rider    

l'interstate avec son gros réservoir  

 
et celle qui faisait rêver les motard des 70s , la JPS,    
L'époque était au patte d'eph aux chemises à fleurs et aux pantalons de velours orange, on ne jugera pas , je ne déteste pas  



 
 
C'est beau mais peut y avoir des petits trucs à voir de temps en temps  
 
Après avoir été repris plusieurs fois Norton meurt une énième fois en 75.  
et là c'est le bordel, y'a un épisode Wankel dans les années 80    

qui donnera la jolie F1 d'ailleurs

 
mais c'est plus récemment que la commando a repris du service en 961 cm3, c'est franchement beau, franchement pas donné, et là avec la reprise les projet de manuf par des indiens dans un chateau, ça sent la folie des grandeurs, pas sûr qu'il en sorte quelque chose   , mais j'espère que ça continuera car elles sont belles les Commandos    


 
voila pour un des plus grands noms de la moto anglaise, perso ce sera une CS1 à emporter  

Sympa ton post !

J'avoue la CS1 est très élégante. Mais j'adore aussi les dernières Commando néo-rétro (mon dieu ce cul parfait, avec le très joli liseré )

Sur les deux premières photos, il n'y a évidemment pas de freins à disque mais pas de tambour non plus. Donc je suppose que ce sont des freins de vélo, des freins sur la jante, mais je n'arrive pas à les voir

Idem la dernière commando est magnifique
En vrai les finitions sont    
La moto est trop belle  

C'est clair qu'ils ont réussi leur coup, elles sont très belles et sonnent bien

Le frein, si je ne m'abuse, c'est le patin qui va s'appuyer sur le "cerceau" de la roue AR qui prend la chaine de transmission,
la pédale de frein (au dessus des pédales de vélo à côté de la chaine) vient faire appuyer le patin dessus. Je suis pas 100% sûr mais il me semble que c'est ce genre de dispositif.

Ah oui bien vu. L'efficacité du truc

Ah oui bien vu. L'efficacité du truc

Édit : on est d'accord que la courroie de transmission ce sont des morceaux de cuir rivetés ? et d'ailleurs il y a une courroie de rechange sous la selle

Édit 2 : et la petite manette sur la gauche du réservoir, pour régler l'avance à l'allumage tout en roulant

Édit 3 : et l'accélérateur ce sont les deux manettes sur la poignée de droite du guidon. Mais pourquoi diable y a deux manettes ? Les deux gaines qui en partent vont au carbu  

 
La Manx et la commando neo retro  

il n'y avait peut-être pas de rappel automatique donc un câble pour ouvrir le papillon et l'autre pour le fermer ?

Ah oui bien vu

On est avant la 1ere GM, je suis vraiment sûr de rien  , c'est plus que drôle mécaniquement ces machins. je suis plus du tout sûr de savoir ou est l embrayage, de la pompe a huile, de qui fait quoi dans ce bouzin    
1:oui ca doit être ca, une sorte de courroie crantée en cuir
En même temps les moteurs ne tournent pas bien haut et on est  sur 4 chevaux vapeur. N empeche que je suis pas sûr de vouloir me frotter a ce truc une fois en marche    
2: oui ca doit être ca
3:  le rappel du papillon pourquoi pas, ca peut être une histoire de pompe a huile aussi, en tout cas doit y avoir un machin pour faire circuler l'huile   ou pas   , je suis sur telephone, je vois plus rien  
l essence doit tomber par gravitė je ne pense pas qu il y ait de pompe à essence , sûrement juste un robinet, mais j excluerai pas non plus la possibilité avec une petite depression au démarrage. Desfois on a des surprises sur ces trucs.

Ils avaient remis ca avec le wankel fin 2000
https://www.youtube.com/watch?v=4eJ [...] mniMoto.it

Chez nous aussi on a un Norton
On ponce un peu plus, s'tou quoi!  
 
https://www.nortonabrasives.com/fr-fr/abrasifs
 

 
Y'avait Macareu aussi dessus , il a des délais de livraison pour son Ecosse et sa Confederate est au garage.  
Après il s'est réveillé.

Moi je pisse sur les anglaises (sur le a moto de duckxks aussi) , Cisco sort donc un post sur les BMW que tous ces manants comprennent

Je chie sur BMW comme sur Porsche en bagnole, des motos beaucoup trop bien, trop fiables, trop chiantes, c'est pour les cons
 
Secrétement je dirai pas non à une R37 /R47/R63 ou un mono R39 et au BMW Museum d'à côté, les motos d'avant guerre envoient du pâté , mais jamais je ne l'avouerai publiquement, JAMAIS    
 
EDIT: Et tu ne pisses pas sur les anglaises, c'est elles te pissent dessus

vite fait mais c'est vraiment en se forçant


Saloperie de moteur à plat

BMW fiable faut le dire vite quand même

J'ai souvenance de quelques casses de cardan qu'étaient pas piquées des hannetons

Tiens pour ceux qui voulaient voir comment les ancêtres fonctionnent
 
ici une Henderson 4 , pas de pompe à huile, deux pédales reliées pour le frein AR, un embrayage réglable, l'huile c'est en goutte par minute qu'on règle un robinet, on graisse avant de partir, manivelle manuelle ...    
https://www.youtube.com/watch?v=Lqu2HHq-DDU

beaucoup plus fun, sur un modèle de Boardtrack
les trous dans le bas du cylindre pour "un effet turbo", les pompe à huile à la main, pas d'acclérateur, pas de frein, juste un système pour arrêter le moteur...
https://www.youtube.com/watch?v=rcwj461ekRw

je découvre la chaine, bien sympa pour voir comment des ancêtres fonctionnent

Ah ouais sympa de voir tourner pour de vrai ces reliques

Les flammes qui sortent par les trous en bas des cylindres

S'il leur reste encore un peu d'huile à pisser  

La séquence avec la Vincent Black Shadow dans Top Gear  

Ne sous estime pas leurs capacités, elles peuvent aussi te pisser de l'essence   (les carburateurs Amal portent bien leurs nom ), et si elles pouvaient pisser de la flotte elles le feraient
Sur une anglaise c'est une feature, ils ont jamais vraiment abandonné les moteurs à huile perdue
Après le bruit "sourd" et les vibrations des twin anglais, ça reste bien sympa   , sinon y'a les tracteurs ricains, les machines à coudre italiennes, les jap, les allemandes, les vieux twin y'a l'embarras du choix en terme de moteurs rigolos qui tomberont en panne  (les francaises aussi mais faut remonter loin )