Reprise du message précédent :

Achète plutôt une vrai moto pas chère à assurer mais avec laquelle tu pourras rouler à l'occasion si ça te manque trop ou si tu as besoin, si tu prends un roadster basique a 1000€ tu le revendras 1000€ dans 4 ans

Ou un maxiscoubite  

J'y ai pensé aussi, mais bon, je ne pense pas qu'elle roulera...

Plutôt mourir

30 balles la CG de CB500

Les rumeurs sur la speed triple 1200 annoncée à 180 ch et légère    
Curieux de voir ce que ça va donner est ce que le moteur sera tout lisse et tout efficace ou un peu de caractère quand même    
 
Bisous les lowpettes  

Mais ça existe encore les motos ?

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Oui et non.  
Les constructeurs proposent des engins qui ressemblent à des motos mais c'est un ordinateur qui décide quand tu peux accélérer ou pas

 
Entre ça et la XT que t'as pas passée sur la réserve, la différence est minime.
 
Allez, sans arrière pensée (dredï proof), quelle est l'assistance électronique que vous trouvez la plus utile, voire indispensable sur une moo moderne ?

 
Dépend de la moto
Sur un poumon ==> ABS
Sur une 1290 ==> Control de traction/Antiwheeling
 

Euuuh ... du talent ?

L'allumage électronique

 
Oui bon bah entre ça et les jantes en bois on va pas remonter à Mathusalem non plus

L'ABS qui est de toute façon obligatoire maintenant

L’injection

L’abs, toutes machines confondues.

Idem, l'abs, même si je n'en ai jamais eu sur mes motos.  
Selon la moto, un contrôle de traction peut s'avérer utile.

Peu importe la moto: un abs (les derniers bosch en M9E sont impressionnants   a 100 HZ temps de réaction qu’aucun humain ne pourra atteindre)
L’accélérateur ca se gère en fait ce n’est pas un bouton on/off

En même temps en techno sur ma moto actuelle, à part l'ABS j'ai jamais expérimenté quoi que ce soit d'autre.
Sur Moant, on s'était écharpés fut un temps sur l'utilité du régulateur de vitesse

Sur moants, tu leur proposerais un abs chauffant qui fait gps à régulateur et airbag, ils te diraient que c'est indispensable

Le régulateur de vitesse sert essentiellement aux personnes dont c'est le seul véhicule ... perso, pour le cruising, je préfère ma lexus (parce que c'est HFR compliant)

   
 
Sinon l'ABS c'est quand même vraiment pas mal

 
Le régulateur de vitesse en cette centième vague de vit-radar-03, j'avoue que c'est bien cool. Surtout sur une meule coupleuse : tu coupes avant les agglos, tu restes en 6 à 50, tu remets en sortant de l'agglo.  
 
Sur la prochaine RT y'a carrément un régulo adaptatif http://www.moto-net.com/article/bm [...] motos.html  

Quand tu fais de l'autobahn sur des distances longues, c'est franchement agréable.

Oui et puis tu n'accélères pas en urgence catastrophique, tandis que le freinage, ça peut arriver !

Le régulateur de vitesse avec papillon des gaz électronique comme ont quasiment toutes les motos récentes avec ABS c’est quasiment rien, il y a un peu de soft et 3 boutons à rajouter.
Il profite juste de toutes les informations disponibles et de la commande électronique simple et facile déjà disponible.
Pour moi c’est pas du tout un critère d’achat mais sur les grosses routières ou GT je comprends l’intérêt et l’argument commercial de l’avoir
 
Par contre le délire de régulateur adaptatifs j’espère qu’ils vont le garder que sur les grosses motos ça coûte une blinde, ne supporte pas les chocs et rajoute une grosse complexité la sécurité ajoutée ne sera pas violente et le freinage assisté pas forcément top en fonction (genre le mec qui veut passer en interfile si la moto pile toute seule ça va être marrant )

 
Ca, je ne dis pas le contraire, surtout quand tu fais des heures d'autoroutes en F800 qui vibre   et je ne dirais pas non si j'avais ça sur la prochaine
 

 
J'ai pas été voir, mais j'imagine qu'il doit y avoir des conditions minimales de fonctionnement pour que ça marche (genre de l'espace devant et autour de la moto et une vitesse mini) ?

Ca dépend, sur ma caisse (boite auto) il n'y a pas de Vmini pour le régulateur adaptatif.
Il se mets en standby à l'arrêt du véhicule et repart en effleurant la pédale d'accélérateur, pratique pour les bouchons

Sur moto en boite auto, ça peut peut-être aussi le faire, non?

Ouais grave, vu le genre de blague que certains ont eu en bagnole a base de freinages intempestifs, à moto y'a moyen de causer des dégats, le principe est top, mais dans les faits si y'a une chance que ca merde je préfère le desactiver.
 

le radar de recul

 
A moto à mon avis ce sera plus proche des premières générations de régulo adaptatif : vitesse min de mise en route assez élevée, pas d'accompagnement jusqu'à l'arrêt -j'ai ça aussi sur mon Tiguan et c'est vrai que c'est un bonheur, avec le redémarrage auto si stop de moins de 3 secondes- et puissance de freinage limitée. Sur les Renault par exemple il ne s'enclenchait pas à moins de 60 km/h, décrochait à 30, et freinait à 30% max de la capacité de freinage.

La même sur ma V40CC. Je conduit au bouton maintenant  

 
Pareil j'ai même adapté mon chemin dans ma bousie pour traverser le moins de bleds possible, quand je m'y prends bien je touche pas aux pédales pendant 90% des trajets

C'est ce qu'on appel les voitures autonomes de ligne droite.

Les mecs qui se pignolent sur les aides ou pas aides    
Qui ici roule encore en 2 roues?  

bah moi
mais moi je suis pas ici
alors ça compte pas

Moi. Pas des masses mais je roule encore

Moi.

Dans les ronds-points.

Quand je les prends à donf avec le Kangoo