Reprise du message précédent :
Salut les gars, dites j'ai un soucis avec mon fazer.
J'ai joué sur les suspensions et depuis elle se met à guidonner violemment lors d'une grosse accélération si la route est bosselé.

J'ai pas fait grand chose, fermé un peu la compression et la détente de la fourche en suivant les indications du manuel.

J'ai aussi joué un peu sur la précontrainte de l'amortisseur et de la fourche toujours en suivant le manuel.

Avant j'avait une moto vraiment molle mais qui ne guidonner pas, maintenant les suspensions travaillent bien et sont vraiment mieux sauf que çà guidonne...  

Une idée sur quoi jouer pour limiter le Phénomène ?

Merci.

T'as changé de beaucoup les réglages d'origine ? Si oui, vaut mieux une moto molle plutôt qu'une moto dangereuse, le mieux est peut-être de revenir au réglage d'origine et d'y aller pas à pas, un composant par composant.

C’est difficile de donner un paramètre sur lequel agir dans ton cas vu tu as toucher à tout et que l’on n’as pas les réglages exactes.
 
J’aurais tendance à dire hydrauliques avant trop fermés en admettant que le reste est pas trop deconnant.
 
Mais ça pourrais être précontraints avant trop haute, compression ar trop fermée, une combinaison.
 
Globalement qd on règle des suspattes on touche à un seul paramètre à la fois pour éviter de foutre trop la merde.

En fait j'ai simplement retouché les réglages d'origine fourni par Yamaha.

Genre il disent dévissé de 8click, j'ai ouvert de 7, ...

Il ne le semble pas avoir fait n'importe quoi non plus. Depuis presque 20 ans que je fais de la bécane c'est la première a me faire ça.

Je vais remettre les réglages d'origine, car comme vous me l'avait fait remarqué judicieusement, il vaut mieux une moto molle qu'une moto dangereuse...

 
Peut-être obvious mais ça mieux en le disant: si c'est le 1000, il existe plusieurs "nombres de clics".
Et 7/21, c'est très différent de 7/43 (comme sur le mien)

( ) (ils se reconnaitront )

En mode captain obvious  
 
1. Ne pas t'accrocher au guidon tu dois, c'est la première cause de guidonnage. Donc essaye de relâcher le guidon avant pour voir, tu dois à peine serrer les commandes, si tu t’accroche au guidon, serre le réservoir avec les genoux pour voir si ça disparait.
2. Ne jamais au grand jamais toucher tous les réglages en même temps en espérant obtenir une recette miraculeuse (sauf réglage constructeur connu et adapté, mais n'oublie pas de vérifier le nombre de clics total comme le dit si bien le PithPossum lowpettus   )
3. Les courses mortes ça dépend de ton poids et ça ne se trouve pas trop dans un manuel ça se fait facilement en statique pour l'avant et l'arrière

C'est une 7/21 la mienne  

Je viens de reprendre tous les réglages, j'avais fait n'importe quoi avec l'amortisseur arrière lors de ma dernière sortie circuit ...  

La pré-contrainte était quasiment à fond et la compression était seulement ouverte de 4 click.

Bref j'ai tout remis comme préconisé par Yamaha, et j'arriverai si besoin.

Comme ça, je dirais hydrolique trop fermé, surtout en détente.

Y paraît qu'il y en a qui règlent leur suspattes en roulant sur l'autoroute ... j'dis ça j'dis rien

    Les JMDAYS 2020 c'est à Liginiac du 5 au 7 juin 2020, inscrivez vous, envoyez les sous à Ducks qu'on puisse confirmer le gîte !      
LES INSCRIPTIONS SONT LANCEES

bah tant que vous la ferez le week end de mon annif, aucune chance que je ne vienne jamais à une JMDAYS.

 
gros +1 avec sieur SM

 
et le WE du 14 juillet, tu avais atelier dentelle en crochet ?

T'en as pas marre de le fêter depuis le temps?  

 
non, un chouette festival techno dans un chateau du frontonnais à 5km de chez moi.... pourquoi donc ?.....

 
demande à TNZ ou Remchar, ils sont bcp plus anciens que moi

T'aurais pu ramener ta trogne. Y avait des saucisses et aucun nuage accroché à la colline

je ne savais pas qu'il y avait quelque chose quelque part

 
Ca laisse des traces quand même, 10 ans à régler des chassis

c'est clur

Mouais Jorge ça fait 10 ans aussi, et le résultat n’est toujours pas fameux en étant gentil
Il faut déjà comprendre comment ça marche un peu, prendre le temps d’y toucher calmement en statique puis en dynamique (la c’est encore plus long )
Mais surtout certaines personnes n’ont pas cette sensibilité la du coup ça sert à rien pour eux d’y toucher

enaaaurme  

Un noob qui découvre le JBT, comme c'est mignon

J'avoue avoir esquissé un sourire ... bien que connaissant la chose.

Bon, je viens de test les réglages d'origines sur 800km de petites routes, c'est bien mieux.  

J'ai juste durci un peut la précontrainte car je suis gros  

T'as, merci bien, la détente était effectivement trop fermée.  

ça n'enlève rien à mon talent sans commune mesure ..... en boite à roux

J'en ai passé du temps à régler des amortos quand même. Surtout les dernières annés, avec comp lente, comp rapide et reb lent reb rapide séparés

Salut les gens,
Bon pour moi l'aventure fzs  1000 se termine.
La position ne me va pas, à chaque gros trajet j'ai des douleurs insoutenable au niveau du bras droit et des jambes.

La moto est en vente et je cherche sa remplaçante.

Une CRF 1000 me tenterai bien, mais le pique un peu en occasion récente.

Vous me conseillez quoi en gros trail, pour moins de 8000€ capable de prendre de la piste offroad ?

Merci

Tiger 800 XCx.

J'ai toujours une appréhension avec triumph

C'est un bon trail?

Oui enfin tu sais très bien qu’il y a un paquet de monde qui touche les réglages sans rien y comprendre et qui aboutit à des motos dangereuses carrément    
La R1 cross plane 200 ch d’un collègue acheter d’occasion ou le premier proprio avait tout serré à fond   , le truc dangereux dès que tu dépasse mi gaz la roue avant gigote, et si tu freine trop fort l’arrière dribble et si tu insiste elle lève en deux secondes. La moto était lourde à emmener. on a tout remis d’origine à la bourrin la moto était méconnaissable, beaucoup plus vive, stable sur gros freins et gros gaz (trop/très facile comme moto   )

 

C'est pas faux

Pourtant les Tiger ne souffrent guère de reproches niveau fiabilité.

Oui c'est un bon trail, tu devrais l'essayer.

   
ce qui m'a fait rire c'est le lien avec le post du forum

Oui !
Mais c'est un 800 quoi.
Même le 1050 est mou.

LOL

https://www.moard.it/

 
Ce logo de la mort qui tue pour un FP d'enfer