Reprise du message précédent :

 
Bon je savais que je m'étais fais niqué par le vendeur, ça me semblait trop louche.. ou alors il y connait rien.
Bon le prix était correct toute facon

T'as pas checké avant d'acheter ?

Si un peu mais c'est pas evident a voir avec cette connerie d'aprc, bon pas tres grave toute facon

 
Quand tu as l’ABS, les étriers sont gris et tu as l’inscription sur le garde boue.
 

 
L’inscription ABS en blanc derrière les tubes de fourche.
 
Les étriers gris.

En plus il est désactivable sur ces modèles non ? Doit y avoir ça dans les menus

Bon me cassez pas le morale je relativise la
Toute façon façon j'en suis content

Si tu voulais du fun c'est le tuono qu'il fallait, la rsv4 est faite pour claquer des pendules

C'est juste la carto qui diffère ?

 
J'ai fais un echange (+soulte) je voulais le tuono aussi mais l'echange me convenait, et une ducat noir c'etait moins evident a revendre

 
C’est juste pour info, ça reste une moto sympa

Non y'a 100cc d'écart et sûrement pas mal de différences dans le profil des aac, le diamètre des soupapes etc

Me suis fait eclaté par derrière

Ca bouchonnait, j'étais pas en interfile, à l'arret comme une caisse.
La personne derrière n'a pas freiné a temps (je soupsonne du sms staÿle que j'avais apercu dans les retro 30s plus tot)... strike!

Je m'en sors avec une blessure a la cheville, qui nécessite immobilisation par attelle. Petit trauma cranien aussi. "ca va" donc compte tenu du crash...  Intégralement equipé, airbag, et couvert de la tete au pied avec tenue motard. Je commence par 10jours d'ITT, qui devrait etre prolongés a priori d'apres mon medecin traitant...

J'ai contacté mon assurance pour l'instant pour notifier le sinistre.
La police ne m'a pas encore contacté. (ca fait 2 jours seulement).

Du coup j'en viens a mes questions :
-quand je vais aller au commissariat faire ma déposition/déclaration, a quoi dois je faire attention ?
- sur le constat qui sera redigé apres coup, je dois cocher "a l'arret" et "par l'arrière" = case 1 & 8 ?
- y a-t-il des "trucs" auxquels penser ? Et qu'on oublie quand on est un peu choqué... ?
- Comme j'ai plus de 8 jours d'ITT, on peut apparement aller au Penal si je porte plainte. Quel est l'interet de ce type de demarche ?

Bref, 1er carton pour ma part, donc un peu perdu, si vous avez de l'xp    
Merci...

PS : je pense que la moto est cuite (moins de 2 ans, je ne l'avais jamais faite tombé, jamais fait de conneries avec (wheelings and co)... elle etait comme neuve). Je dois mettre en stand-by mes activités sportives relativement serieuses jusqu'à mini fin juillet je pense...

On peut déposer plainte avec l'espoir que les dommages intérêts prononcés par le juge soient supérieurs à l'indemnisation au civil par ton assurance. Quoi qu'il en soit, même sans plainte, il y aura une procédure pénale vu qu'il y a une infraction (défaut de maîtrise ou mise en danger de la vie d'autrui, je suis pas spécialiste de droit routier mais ça doit être un truc du genre). À toi de décider si tu souhaites te porter partie civile au procès, en gros ça revient à dire au juge "youhou j'existe et j'estime avoir droit à de la thune".

Le problème de la plainte, c'est que ça met en branle la machine judiciaire qui est beaucoup plus lente que les assurances.

Discutes-en avec le policier de la BADR (brigade accidents et délits routiers) qui t'entendra, il sera sans doute de bon conseil.

Conseil vécu : que tu déposes plainte ou pas, prends un médecin-conseil personnel, pas celui de ton assureur. Tu as le droit, même si ton assurance risque de t'affirmer que non. L'intérêt : ton médecin-conseil personnel TE défend, le médecin-conseil de l'assurance défend ton assurance et cherchera donc à t'entuber. Pourquoi cela me diras-tu, vu que ton assurance va ensuite se retourner contre l'assurance du caisseux ? Tout simplement parce que ton assurance, dans ce dossier, est demandeur. Mais dans le dossier suivant, elle sera défendeur et à l'inverse l'assureur du caisseux qui est défendeur dans ton accident deviendra demandeur dans le suivant. Et donc, les assurances cherchent toujours à minimiser les indemnisations pour ne pas se faire de crasses entre elles.

Dans mon cas, le fait d'avoir mon propre médecin-conseil avait fait passer mon indemnisation de 8000 € à 15000 €.

Bon rétablissement et bon courage !

Merci a vous 2
 
Je note bien le point sur le medecin conseil. Est ce que mon medecin traitant peut faire office? Ou a qui dois je m adresser pour en avoir un? La cpam?  
Si je n avais "rien fait" sur ce point, mon assurance m en aurait forcément proposé un (a elle du coup)?ou c est un etape qui peut etre by-passée si on n est pas bien informé?  

N'importe quel médecin peut jouer ce rôle mais tous les médecins ne sont pas spécialisés dans l'évaluation et l'indemnisation du préjudice. Moi j'en connaissais un dans mon entourage donc ça a facilité les choses. Sinon, je ne sais pas comment on peut en trouver un, peut-être en demandant à ton médecin traitant ou à la CPAM.
Oui, à un moment (dans quelques mois car faut que ce soit "consolidé" au sens médico-légal) tu vas faire l'objet d'un examen médical avec un toubib de ton assurance et c'est là que c'est important d'avoir son médecin-conseil, lui saura sur quels points négocier et en définitive il te dira si l'indemnisation proposée par l'assurance est correcte ou s'il faut la refuser et menacer d'aller en justice pour demander plus (c'est cet argument qui a été décisif dans mon cas et a permis de doubler la mise, ça les faits chier d'aller en justice).

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Ouais alors méfiance, là encore faut que ce soit un spécialiste du droit routier sinon ses conseils seront pourris.

c'est pour ça qu'il parlait de spécialisé je crois

Bah ouais

Je note ce point également
Vous connaissez un cabinet bien ?
 
Sinon est-ce que l'assistance juridique d'une autre assurance (habitation, pas la meme que pour la moto) peut servir ?

j'aurais pas confiance perso

Je ne pense pas que ça couvre les dommages dans le cadre de la conduite d'un VTAM.

 
putain, tu te souviens de ça
 

Bon rétablissement...
 
Concernant l'aspect juridique du bouzin, je suis encore dans une situation identique. Accident en septembre 2016, je suis passé par un cabinet d'avocat spécialisés dans ce genre de choses, je ne m'occupe de rien à part l'aspect médical (dans le sens traitement, convalescence, ré éducation).
 
Mon avocat m'a orienté vers un médecin conseil avec lequel il a l'habitude de travailler afin d'appuyer mon dossier faces aux médecins conseil de l'assurance qui ont tendance à minimiser les conséquences etc...
 
Bref c'est pas mal, par contre c'est putain de long. La bécane a été réparée certes mais c'est tout. Tout ce qui touche aux autre dégâts (équipement, fringues...) est géré par la procédure. Et depuis 2016, j'ai touché un chèque dit de provision (environ 30% du montant total espéré. Enfin avant que l'avocat et le médecin se servent hein ) en janvier 2018. Soit 16 mois après l'accident. Si t'es limite niveau finance, ne serait-ce que pour payer ton équipement qui a du morfler, c'est à prendre en compte.

Merci pour ton feedback !
Vu les 2 photos que j'ai , la moto est rincée, pour moi le cadre est plié (vrillé de qq degrés), la suspession arrière semble laché vu que la roue est "loin" de la boucle arrière... + tous les trucs en plastiques/commandes etc pétés. Y avait pas mal de fluides en dessous aussi...
ca m'etonnerait pas qu'elle soit déclarée epave... A voir.

Financièrement, heuresement ca ne m'impacte pas vraiment.

Je suis en RP, si tu es content de ton cabinet, je veux bien leur coordonnées
En // j'ai demandé à une association d'aide aux victimes s'ils avaient des contacts à me transmettre.
Car quand tu met ce genre de recherche dans google, t'as tellement de trucs, que ca en devient douteux

edit : mais concretement, ca veut dire qu'on peut espere percevoir "plus" (dommages et interets etc j'immagine) que le cout de la brele+equipements ? c'est 2 choses séparées ou c'est une espece d'enveloppe ?

Déjà si le cadre est touché, tu peux la considérer comme épave    
 
Je peux difficilement te dire si je suis content ou mécontent de mon cabinet d'avocat, c'est la première fois que j'effectue une telle procédure, et n'ai pas donc pas vraiment de comparaison possible... C'est long, j'ai eu pas mal d'échange dans les premiers mois après l'accident, depuis c'est beaucoup plus sporadique. Lié aux délais de la justice évidemment d'une part, mais est-ce que c'est la seule raison, difficile de le savoir. D'un point de vue humain / conseil, c'était en tout cas dans mes attentes.
 
Mon accident ayant eu lieu dans le 06, je suis passé par un cabinet de là bas, mais ils ont un 2nd cabinet sur Paris, je peux te donner leurs coordonnées si tu le souhaites, je dois avoir ça dans un coin sur un courrier.

Je veux bien les coordonnées oui merci
Ca me fera peut etre 2 pistes à sonder selon ce que me repond l'assoc. d'aide aux vicitmes.
 
Merci à tous en tout cas pour vos messages d'aides et soutiens !

mp

 
M'en souvient très très bien. J'avais pas été prévenu du lancement des hostilités. J'ai du ramer pour raccrocher les deux autres.... (toi, j'ai juste entendu un feulement à l'horizon)

 
j'envois rarement un fax pour ce genre de choses

Moi s'était quiqui qui bouchonnait avec son Tcat et la bride m'empêchait de le dépasser ensuite (saloperie de tcat à 220 qui relancait mieux   que ma moto bridé    )

ah ca marchait bien à l'epoque un Tcat, un vaillant 600

220 j'étais à fond sur ma Fazer, saleté d'aérodynamique

Ah ? .... à 220, elle donnait l'impression de bien vouloir aller jusqu'au rupteur !?

je me souviens qu'avec un fazer un peu plus récent que le tiens, j'étais au rupteur de 5 à 220 compteur (sur circuit bien sur).

nouveau CT passé avec ma 325d Touring de 2007 et quasi 190K km, vierge .... bonne caisse robuste

Je ne pense pas que ce soit pertinent de se référer au CT pour dire que c'est une voiture robuste

Elle l'est peut être, mais pas parce qu'elle sort avec un CT vierge

Depuis quand on ne peut pas se servir d'un truc pas fiable pour servir son discours ?